“可叛軍的軍火都來自俄國，是中國銷售給俄**火的一部分。”中華時報的記者有內(nèi)部消息，在此走過了個倡就走了，于是素來堅定支持政府的帝國日報記者黃遠生針對英國人的言辭當即出聲反駁。“這個漢名叫馬達漢，真名為卡爾.古斯塔夫.曼納海姆的芬蘭人，畢業(yè)于彼得堡尼古拉騎兵學校，是沙皇的近衛(wèi)，日俄之時被任命為俄國駐滿洲第五十二龍騎兵團的中校，奉天大戰(zhàn)時此人帶隊殺死近百名日本士兵，擊潰日軍追擊從而被升任為上校……”

剛才呂碧城只是把人名和照片公布了出來，剩下的事情就有記者自動補充了，不想黃遠生以前經(jīng)常關(guān)注日俄戰(zhàn)史，一聽名字就知道了此人的底細。黃遠生這邊一提。已經(jīng)重新回到京城順天時報的主編中島真雄這個矮冬瓜，也激動的跳出來大叫道：“本人可以用人格擔保。此人絕對是露**隊之騎兵軍官。先生們，中露兩國實際上已經(jīng)休戰(zhàn)。并且隨著貿(mào)易的增長，已經(jīng)有議和之可能，可露國卻貿(mào)然支持中國反對勢力，實為不智之舉。”

中國人放屁，日本人叫香，這就是目前中日兩國的邦交關(guān)系。歐戰(zhàn)開始不久兩國便進行談和，照說談和之后即使建交那也會互相敵視，可中日之間談和之后居然表現(xiàn)的如漆似膠，干什么都要膩在一起。賣軍火就賣軍火。兩國組建軍工銷售公司，一致定價、分工生產(chǎn)、大刀宰客、日進斗金；搞航運就搞航運，兩國也糾纏在一塊，控制了整個亞洲的航運物流不說，還把商船派到了大西洋攪和，美其名曰支持英法兩國的遠洋貨運；

乃至是鋼鐵煤炭，兩國也不顧美國基于門戶開放政策的強烈反對，共同組建了亞洲煤炭鋼鐵聯(lián)營股份有限公司，以低價的撫順露天煤充斥亞洲煤炭市場。可以想象，即使戰(zhàn)爭結(jié)束，東亞的煤炭市場也將被這個公司獨占；而鋼鐵那就更是氣人，中日鋼鐵不但占領(lǐng)整個亞洲。還趁美國鋼鐵和航運一時無法跟上鋼鐵增量的空擋高價期，將大量鋼鐵運入美國西部，很是大賺了一筆。

十一年前美國支持日本戰(zhàn)勝俄國。可事后日本翻臉不認人，總理大臣桂太郎撕毀銷售南滿鐵路的草案下野；十年后。本來支持中國抗擊日本侵略的美國，事后也被中國拋棄。是以在中日越靠越緊的背景下，美國國會中知悉內(nèi)情的反對黨抨擊威爾遜的對話政策，聲稱信奉馬漢的德國已經(jīng)將歐洲拉入了地獄，如果總統(tǒng)也步威廉二世的后塵，那美國最終也將下地獄。

實業(yè)的聯(lián)合、歐洲大戰(zhàn)的刺激，使中日兩國的財政結(jié)余和黃金儲備激增，按照日本內(nèi)部的預計，只要歐戰(zhàn)再持續(xù)兩年，那日本不但可還清所有內(nèi)外債務，財政也還能有結(jié)余。此消息一出，加上中國一口氣連建兩艘兩萬級艦艇的刺激，日本海軍立即提出的八四造艦計劃。

但此事卻被國會給否決了――雖然現(xiàn)在船臺是夠的，造艦所需高級鋼材也因本溪鋼廠得以解決，但當日本有錢造艦時，以目前兩國建造標準船的速度和德國潛艇擊沉商船的速度，怕是所有船工日夜不睡也無法彌補被德國潛艇擊沉的商船，現(xiàn)在中日以商船存量在彌補英國的商船損失，可要是哪天商船短少、潛艇無法抵擋的事情再也無法隱瞞，那便是全世界的造船競賽的開始。中日的商船下水量是否能超越美國、達到商船保有量一千萬噸之目標，是決定了兩國是否能左右運價，并在戰(zhàn)時世界航運市場掙多少錢的問題。

一切的一切都在航運，這是兩國高層的共同認識。是以，神武四年最后的一個辦公日，楊銳不再京城，而是在天津太沽造船廠視察，陪同他的除了有工部的徐華封、陳石英、還有運部侍郎顏德慶、直隸總督趙秉鈞、天津大沽造船廠總辦吳毓麟等人。

大沽是津門要地，每一次外敵入侵，大沽都首當其沖，庚子之后，炮臺全部鏟平，這里再也不能稱之為要地了；大沽如此，大沽造船廠也如大沽的命運，幾經(jīng)波折，到今日方才大規(guī)模重建。

“大人，這里便是甲塢了。”船廠總辦吳毓麟指著東面四周圍滿工人和吊機的船塢說道，無數(shù)鉚工叮當間，眾人的目光都看向那艘快建好的標準戰(zhàn)渣船，它的船體看來馬上要完工了，以現(xiàn)在造船的速度，不需要多少日便可下水舾裝，然后交付早已等待的商船船員使用――因為每一艘商船都是相同的，所以對商船船員實行的是流水化培訓，通過在訓練船上的實習，他們并不要多久就能掌握一般的操船技術(shù)，然后數(shù)艘船編成一隊由老手帶領(lǐng)航行。

楊銳日漸沉默，若是以往他或許會多問幾句，但現(xiàn)在全國各個船廠都在造船，那船塢就不是什么稀罕的東西了。“如果新船塢擴建完成，那一年可以造多少船？”楊銳站在海神廟碼頭上，看了左右兩邊的船塢一眼。而后再看向前面的輪機車間，國有工廠全部推行品質(zhì)管理。是以整個造船廠顯得整潔有序，身著各色工作服的工人們走路都在小跑。

“回總理。現(xiàn)在一年可造船十萬噸，待全部船塢擴建完成后，年產(chǎn)標準船可達二十萬噸。”吳毓麟有些自豪的答道，“只是建設船塢耗時頗多，戰(zhàn)后到現(xiàn)在只建了兩萬噸船塢，另外兩萬噸船塢要建好，最早要到今年年底。”

“工人呢，缺不缺？”船塢建設并不太難，以現(xiàn)在的造船技術(shù)。費時費力的其實是鉚接，占整艘船工時的三成，所以楊銳下一個問題就是工人。

“回總理，天津造船工人本來就多，學部工部聯(lián)合辦的那些技校很多都是教造船的，那些學生不但多，人也聰明聽話。現(xiàn)在船廠一年能下水十萬噸，還是靠他們得力。”吳毓麟細細說道。之前剛接管船廠的時候，他還擔心人手不夠。不想各地技校的學生源源不斷的來，工人問題總算是解決了。他說罷又道：“總理，現(xiàn)在船廠工人的士氣極高，不過大家也都知道這造船是因為歐洲洋人打戰(zhàn)。他們就擔心洋人不打戰(zhàn)了，這造船廠……”

吳毓麟說的擔心是所有船廠工人的擔心，不過這個問題前段時間已經(jīng)在內(nèi)閣會議上解決了。楊銳不想答話。旁邊工部徐華封接口道：“上個月各部已經(jīng)商議好了，歐洲停戰(zhàn)后。所有技校學生先入預科學校讀兩到三年，之后再參加學部的高考。通過者入大學堂……”

大學生金子一般，每年的畢業(yè)生還沒有離校就被政府部委、國營民營公司給搶走了，船工要是能讀了大學再畢業(yè)，那和當官沒什么區(qū)別，吳毓麟聽說有這么的好事，眼睛都直了，他道：“徐大人，這……這，能有多少工人能進大學堂？”

“現(xiàn)在大學堂每年招生兩萬，按計劃每年擴招一萬，八年后每年招生十萬。大學擴招，可按照原有招生比例招生的高中卻不能馬上有那么多高中生畢業(yè)，也就是說，這三年每年擴招的一萬名額基本都是給船工的，這么算的話，三年下來就有四萬個大學堂名額。四五個人能有一個上大學堂，這已經(jīng)不少了。”徐華封道。“再說造船廠不要這么多人，其他工廠也要人啊，這二十萬技校生工部還嫌少呢。”

徐華封幾句話就把吳毓麟日夜擔憂的問題解決了，他之前為了安撫工人，只說朝廷一定會安排，心里卻怕朝廷把錢掙走了，其他事情都不管了。他當下高興道：“下官連夜就宣布此事，工人們終于是可以安心了……”

“現(xiàn)在一艘商船下水要多久？”看見楊銳和以前檢查工廠一樣，不看車間先看食堂和廁所，徐華封想笑又不好笑，于是開始問一些技術(shù)細節(jié)。

“回大人，船都是一模一樣的，所以造的特別快，日夜趕工三班倒，三個月能下水一艘。”吳毓麟道，他說罷見徐華封點頭，再道：“要是焊接能用，那采用分段造船廠法，不需兩個月就能下水一艘。”

“時間能省這么多？”徐華封問道。

“是，大人。分段造船最少能省三成的工時，且不限地域、不看天氣，更不占船塢，只是現(xiàn)在工人對此技術(shù)不熟，工程師也擔心這種船不耐久，所以就先造了一艘兩百噸的小船先試驗試驗，現(xiàn)在試驗下來情況不是太好，海況惡劣時有些焊接部位發(fā)生斷裂……”吳毓麟搖著頭，很為此遺憾，真要是能焊接造船，那大沽船廠的造船量最少能翻一倍。

“工部正在解決焊接問題，會有結(jié)果的。”徐華封道。焊接是一個復雜的技術(shù)問題，這不單關(guān)系到焊接技術(shù)本身，還關(guān)系到船用鋼板。以現(xiàn)在的研究看，沸騰鋼是不適合以焊接加工的方式造船的，只有鎮(zhèn)定鋼才能成為好的焊接基材。技術(shù)部門已經(jīng)開發(fā)出了與鎮(zhèn)定鋼相配合的焊接技術(shù)，但問題是鎮(zhèn)定鋼是生產(chǎn)合金鋼的原料，其技術(shù)難度、生產(chǎn)成本、工時都很高，是不是真要用優(yōu)質(zhì)的鎮(zhèn)定鋼造船，這是一個值得仔細計算斟酌的大問題。(未完待續(xù)。。)u