最好的朋友號(hào)推出不久后，紐約西點(diǎn)鑄造協(xié)會(huì)推出了美利堅(jiān)第二臺(tái)蒸汽機(jī)車，莫赫克和哈德遜鐵路公司推出了德威特·克林頓號(hào)機(jī)車。

這些機(jī)車參數(shù)上和最好的朋友號(hào)相差不大，成為了19世紀(jì)三四十年代以及五十年代初美利堅(jiān)各大鐵路公司的主力機(jī)車。

直到1855年采用經(jīng)典美式4-4-0（鐵路車輛的導(dǎo)向輪和驅(qū)動(dòng)輪配置，第一個(gè)4代表4個(gè)前導(dǎo)向輪，第二個(gè)4代表4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，第三個(gè)0代表無后導(dǎo)向輪）布局的蒸汽機(jī)車美國人號(hào)的出現(xiàn)，美利堅(jiān)蒸汽機(jī)車才迎來了顛覆性的變革。

該型蒸汽機(jī)車在此后的四五十年時(shí)間風(fēng)靡了整個(gè)北美大陸，生產(chǎn)了將近25000臺(tái)。

第二天天亮，梁耀睜開眼睛的第一件事就是向特羅默蘭索要羅蘭號(hào)上10英寸和8英寸艦炮所使用的炮彈。

特羅默蘭起初不愿意給梁耀炮彈，還想在炮彈上再訛梁耀一筆。

梁耀也不是吃素的，表示特羅默蘭要是不愿與交付炮彈，就別想將船塢中另一艘正在維修的法艦拖走，特羅默蘭這才服軟，愿意向梁耀交付炮彈。

和特羅默蘭扯完皮后，梁耀和弗里蒙特來到了工業(yè)區(qū)的鋼鐵廠。

鋼鐵廠的占地規(guī)模很大，目前正在使用的8座高爐只占了整個(gè)廠區(qū)不到百分之十的面積。除此之外還有五座高爐正在修建之中。

鋼鐵廠廠區(qū)內(nèi)的倉庫里，堆放著工字形的鐵軌以及少量的鋼軌。

倉庫前方的空地上，則是加利福尼亞鐵路公司的鐵路工人以及工程師們搭建的實(shí)驗(yàn)用鐵軌，鐵軌上停放著7臺(tái)蒸汽機(jī)車。

“你哪里弄來的這么多蒸汽機(jī)車？”

弗里蒙特有些吃驚地問道。

“去年讓斯特勞斯從東部的鐵路公司買來的，總共買了十臺(tái)，其中的三臺(tái)被用于拆解?！绷阂卣f道。

“你拆這些機(jī)車做什么？”弗里蒙特有些心疼地說道。

“我這人向來不喜歡受制于人，我希望我們的鐵路公司擁有自行研發(fā)制造火車頭的能力?！绷阂幻娉瘋}庫方向走去，一面說道，“我還向英國和法國的鐵路公司分別訂購了五臺(tái)機(jī)車，順利的話，今年年底就能送到圣弗朗西斯科?！?

“你有錢沒處花？給英國佬和法國佬送錢？”弗里蒙特對(duì)梁耀此舉感到大為不解。

“我這人向來不喜歡落后的東西，咱們美利堅(jiān)自己生產(chǎn)的蒸汽機(jī)車不夠先進(jìn)。”梁耀笑道。

“你想仿制英國佬和法國佬的機(jī)車？”弗里蒙特似乎有些明白了，“但我不得不提醒你，火車機(jī)車的門檻很高，想要仿制成功并不容易。”

“不容易也要做，正是因?yàn)殚T檻高，所以才賺錢，我希望咱們加利福尼亞生產(chǎn)的火車頭將來能夠賣到歐陸?！绷阂哌M(jìn)存放軌道材料的倉庫，對(duì)弗里蒙特說道，“你看看倉庫里面的這些軌道有什么不同?！?

弗里蒙特好奇地觀察著倉庫內(nèi)存放的軌道，弗里蒙特首先注意到的是這些軌道材料中，居然有鋼軌。

“這是？鋼？你個(gè)敗家子，你想用鋼鋪設(shè)軌道？有錢也不是你這么個(gè)花法！”

弗里蒙特幾乎要跳了起來，這是什么公司啊，鋪設(shè)軌道居然用寶貴的鋼材。

按照原來的歷史進(jìn)程，鋼軌是在1857年才被制造出來。

相比鐵軌，鋼軌有著更加堅(jiān)固，壽命更長，單根鋼軌可以被制造的更長的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，缺點(diǎn)也是顯而易見的，那就是鋼材昂貴。

受限于這個(gè)時(shí)代的鋼產(chǎn)量，鋪設(shè)鋼軌的成本其高，而且就算不計(jì)成本鋪設(shè)鋼軌，加利福尼亞也沒有足夠的鋼材供梁耀霍霍。

梁耀現(xiàn)在有52噸鋼材的庫存，就算全部用來鋪設(shè)軌道，撐死也就只能鋪個(gè)1英里多的鐵路。

而且加利福尼亞要用鋼的地方，可不止鋪設(shè)鐵路軌道這一項(xiàng)。

“我倒是想全部用鋼軌來鋪設(shè)鐵路，只是目前的鋼產(chǎn)量限制了我的發(fā)揮?！绷阂行o奈地說道，“這些鋼軌是用來做實(shí)驗(yàn)和鐵軌進(jìn)行對(duì)比的，圣弗朗西斯科和薩克拉門托之間的鐵路肯定還是要用鐵軌進(jìn)行鋪設(shè)?！?

在看完材料之后，弗里蒙特離開了倉庫，走到倉庫前鋪設(shè)的實(shí)驗(yàn)用鐵軌上，他蹲下身好奇地觀察著這些鐵軌。

鐵軌有寬大而平整的底面，可以很方便地固定在枕木上；鐵軌的上端面有優(yōu)良的圓弧過渡，可以與車輪的斜面很好貼合。

這種鐵軌就是梁耀以后世成熟的鐵路軌道為藍(lán)本，仿制出來的鐵軌。

但受限于材料強(qiáng)度和工藝，這些鐵軌強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到后世的標(biāo)準(zhǔn)，不過在1850年代，是肯定夠用的。