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1936年11月25日，剛下課的抗日軍政大學軍事專職教員馮達飛，就被等在教室外的兩名紅軍干部接走了。

紅軍中有許多文武雙全的干部，但要說到料最多的都不及現在抗日軍政大學第二大隊隊長，抗大三大金牌教員之一的馮達飛，而且還是三大金牌教員中唯一的軍事專職教員。

至于說到馮達飛料最多，不僅他是黃埔一期生，他進入黃埔前還在廣東陸軍測繪學校、西江講武堂學習過，從黃埔一期畢業后根據土共組織安排到蘇聯高級航空學校和陸軍大學學習。

七、八年時間上了五所國內外軍校，從地面測繪、陸軍到空中駕駛飛機，土共里確實沒有人再比馮達飛的料再多了。

因為有測繪專業知識，所以馮達飛還是操炮高手，蘇區紅軍炮兵部隊的專職炮手，很少有人比得過他的。

隨紅一方面軍長征到西北后，馮達飛擔任抗大最開始的唯一專職軍事教員和第二大隊隊長。

當初成立“01”基地時候，中央準備把馮達飛調過去的，但抗大不愿意放人，抗大的首任校長林彪親自找到教員，畢竟當時沒有人知道“01”基地是什么東西，還能比抗大重要了？

后來中央政治局考慮到“01”基地現在仍是白紙一張，所以暫緩了馮達飛的調動。

但現在“01基地”的空軍訓練已經進入了常態化，徐遠山帶過來的訓練飛機也超過了十五架，更關鍵的是設備制造中心在徐遠山源源不斷送來現代機床，前景更是不可估量。

政治局成員專門去了一趟“01”基地，達成了一個共識：這個設備制造中心，必定是中國工業的搖籃！

所以這次抗大不放人都不行，馮達飛正式被調去“01”基地擔任首任司令員。

這次從西安出發乘飛機去“01”基地的，還有剛從蘇聯專程回來的常乾坤。

前一段時間土共與蘇聯就培養專業軍事人才的談判沒有結果，只好把土共以前派往蘇聯學習的成員想法找回來，但由于共產國際王明、康生之類在國內失去權勢和影響后，對留蘇人員回歸設置了很多障礙。

所以常乾坤遲遲無法歸國。

常乾坤是1925年考入黃埔軍校三期炮兵隊學習，同年加入中國共產黨，黃埔軍校畢業后經土共組織安排，1926年考入廣州航空學校，同年赴蘇聯入紅軍航空學校學習，畢業后任蘇聯紅軍獨立航空隊準校領航員，1933年入蘇聯茹科夫斯基空軍學院航空工程系學習。

常乾坤在蘇聯茹考夫斯基航空工程學院學習，取得了較好的成績，畢業設計時，他曾設計了一臺發動機和一架偵察飛機而獲得蘇聯專家的好評。

和馮達飛一起去“01”基地的常乾坤，將成為劉震的助手，擔任空軍副司令員。

11月26日，馮達飛和常乾坤所乘坐的運5運輸機到了“01”基地。

雖然上機前，保密的干部在講解保密條例時，順便介紹了“01”基地的情況，但現在到達“01”基地上空后，所見到的狀況仍讓他們大吃一驚。

寬闊的機場，被分成了兩個跑道，兩架初教六一左一右滑行后，雙雙騰空而起。停機坪哪里有兩排飛機，一排是單翼的初教六，另一排是雙翼的運5運輸機和一架舊型號雙翼運輸機、三架雙翼舊型號戰斗機。

上機時候細心的常乾坤發現，他們乘坐的運5運輸機他在蘇聯就沒有見過，現在停機坪上的初教六也沒有見過。

初教六最初是仿造自蘇聯的雅克-18全金屬結構的前三點起落架螺旋槳初級教練機，但性能卻超越了許多。

原時空的雅克-18初級教練機是二戰后蘇聯設計生產的初級教練機，外形和性能肯定比二戰前的雙翼教練機先進和優越，更不說更先進一些的初教六。

如果初教六裝備上武器，性能仍勝過現在許多的雙翼戰斗機。

而運5運輸機是仿造1946年設計生產的蘇聯安2運輸機，也是小型運輸機佼佼者，載重量是1240千克，不過因為徐遠山不識貨，只圖便宜就給弄來了五架，現代時空還有十架的備貨。

現在運5運輸機除了學員駕駛訓練外，也承擔“01”基地與西安之間的人員和物資運輸任務，不過暫時還是由專職的飛行員駕駛。

馮達飛和常乾坤到“01”基地后，就被劉震和劉鼎接到基地指揮部。

馮達飛是牛人，劉震和劉鼎都聽說過，不過對常乾坤就比較生疏，畢竟他這幾年一直在蘇聯學習，回國沒有幾天。

但基地幕后的實權人物徐先生并沒有在，同樣馮達飛和常乾坤對徐遠山也陌生，只是來“01”基地前，土共中央就吩咐過馮達飛和常乾坤，“01”基地權限最高的人是徐遠山先生，但他在基地不擔任職務，而且這個基地不僅是他提議組建籌備，主要設備也是由他提供。

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