1943年1月6日，進攻印度東大門北線的中國軍隊山地師第54師休整補充糧食、彈藥三天后再次出發。

休整期該師還補充五百名解放軍士兵，這是前期戰斗減員后的正式補充。

印度人民軍戰士沒有再補充，剛從英軍中俘虜的印度士兵還需要通過訴苦大會進行整編，而且這些剛俘虜的印度士兵技戰水平太低也不可能跟上解放軍戰士的戰斗節奏。

不過為了保證參戰部隊的戰斗力，參戰各師都是在戰場上隨打隨補，始終保持滿員狀態。

54師把叢林反游擊戰的兩個加強偵察連收回來后，全師只是減員了八百名印度戰士（大部分是受傷），并沒有影響多少戰斗力。

54師出發的時候，西邊30公里的佩格英軍防線已經被另外兩個山地師攻破，再往西的道路好走一些，繼續前進一百二十公里就是那加蘭邦首府科希馬。

當天54師行軍就超過佩格再次成為北路中國軍隊的前鋒隊伍，另外兩個攻打佩格英軍防線的兩個山地師要休整一天，前面路途的英軍防守部隊已經不多。

因為英軍在佩格與梅盧里連續丟失兩個步兵師后，負責防守科希馬的英軍第14集團軍利姆中將開始把兵力收縮到科希馬周圍，利用周邊的山區地形構筑科希馬防御陣地。

這也是利姆中將的無奈，雖然在那加蘭邦英軍第14集團軍和其它英印部隊有近十萬兵力，但前期在邊境線防守阻擊的兩個步兵師丟失后，利姆中將能指揮科希馬周圍的部隊已經不足七萬人，而根據他獲悉的情報，前來進攻的中國軍隊兵力超過十萬人。

科希馬雖然是那加蘭邦首府，但只有三萬多人的小城，而且還是一個山城，民眾住宅分布在三、四個山坡上。

但科希馬地理位置很重要，西邊七十公里的迪馬普爾是阿薩姆平原的入口，而且如果科希馬丟失的話，那么南邊曼尼普爾邦及首府英帕爾的盆地附近二十萬英軍就沒有退路，英帕爾南邊就是印度洋，想從海上撤退也不可能，因為中國海軍剛打完菲律賓群島群后就派出擁有一艘航母的一支航母艦隊通過馬六甲海峽進入了印度洋，就在孟加拉灣虎視眈眈。

英軍在科希馬一線布置有四萬多人，而在迪馬普爾布置兩萬多人。

利姆中將現在只能憑借英軍一戰中所積累下來的防御經驗據險而守，另外他就是指望中國軍隊因后勤補給不足、久攻不下而退兵。

在欽敦江西岸的那加山區，很多地形只適合畜力運輸，就連英軍在很多時候也是使用畜力充當山間運輸工具。

從這可以看出英國人還沒有了解到中國土共政府對印度作戰的決心：中國已經利用一年多時間修建中緬公路，直通印緬邊境，從邊境進入印度境內的一百多公里，光北線使用有超過十萬參戰部隊和組織起來的二十萬名緬甸民眾；南線進攻英帕爾方向的修路投入人力更多，動員超過五十萬緬甸民眾參與修路。

這都是邊打邊往前修建公路，這種人海戰術加上調集大量修路機械的大規模基建活動，中國現在已經有豐富經驗了。

為了攻略印度，除了經過馬六甲海峽過來的海上運輸航道，陸路只有從緬甸過來，所以花多一些代價修建多條從緬甸進入到印度境內的公路都是值得的。

后面還要修建一條四百公里的鐵路，把緬甸和印度的鐵路連接起來。

而且，為了這次進攻英屬殖民地印度，中國取得東南亞控制權后，給當地農民提供了高產雜交水稻種子，除了正常交納糧食外（農業稅），通過農用工具、生活用品中國又置換了大量糧食。

這些糧食準備在攻略印度時，通過以工代賑方式救濟印度民眾，另外一個用途就是置換印度散落在民間的黃金硬通貨。這兩年印度因災害影響糧食減少嚴重，加上英國派遣大量軍隊入駐，更加重糧食供應緊張的狀況。

1月10日，吳偉率領54師就到了科希馬的南側，隨后跟進的兩個山地師到了北側，科希馬正東還有最后一個山地師，中國軍隊四個山地師對科希馬形成三面包圍。

但中國軍隊并沒有對科希馬發起進攻，中國軍隊作戰的意圖并沒有這么簡單，除了科希馬地形屬于易守難攻外，還因為這些中國軍隊山地師另有任務。

11日晚，54師通過使用兩個偵察連利用夜視武器對防守山口的英軍部隊進行偷襲，打開山口后直接就朝科希馬后方七十公里的迪馬普爾奔襲而去。

吳偉的54師打到科希馬后一個任務就是攻下西邊的迪馬普爾和機場，當然不是54師一個山地師攻取這個要點，而將是中國軍隊三個山地師聯手進攻。

中國軍隊在進攻印度東大門主要使用山地師也正是這樣的原因，北邊的兩個山地師同樣采用夜襲方式突破英軍在山口的防線，然后沿山間小路前往迪馬普爾。

進攻印度總指揮是林彪，他現在已經形成自己的戰術指揮特點……這次進攻印度東大門，最關鍵的一仗就是在于迪馬普爾。