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1943年2月6日，正月初二的時候，對外經濟發展局的范登明就接到命令，準備動身南下赴印度。

范登明是四天前才從朝鮮回來的，不僅是他一個人回來，而是他率領的28人工作組全部回來了。

新中國成立前，范登明就是地下黨成員，因為有大城市的地下工作經歷，建國后被調到計劃經濟委員會，這是統籌全國經濟發展的一個部門，不過他這兩年常被派出國，這次到朝鮮就有近一年時間，主要協助朝鮮如何恢復工、農生產和發展經濟，考察朝鮮急需的工業、農業生產的產品，和朝鮮能生產提供給中國東北工業需要的物資和原材料等。

朝鮮已經成立一個獨立民主共和國，國家領導人是老紅軍出身，曾擔任中央紅軍干部團參謀長，朝鮮族的楊林，他在擔任朝鮮人民軍司令員前，曾是第五野戰集團軍副司令員兼參謀長。

從朝鮮回來后，范登明有機會和家人過了一個團圓的春節。

這個世界上到處發生戰爭，國內同樣非常忙碌，戰爭烏云仍籠罩在新中國的頭上，許多工廠也僅僅是在初一放一天假，更多的戰士還在太平洋、東南亞或南亞次大陸的印度駐守或戰斗。

這次南下，范登明就是率領工作組南下去支援英屬殖民地印度解放區，中央這次從全國各地抽調超過四千多名干部，組成近兩百個工作組。

南下的火車上，車廂里就開始進行工作培訓，這是一趟專列，所有干部和成員全是去印度工作。

培訓內容包括：英國殖民地印度的歷史，印度各地民族的風俗習慣，這次工作組的工作內容，和土共制定的各種政策方針，還有與中國軍隊配合的問題。

當然，各種注意事項也是反復提醒。

不過身為領導干部之一的范登明，清楚知道培訓內容是必須的，但卻不是最關鍵的。

因為我軍中有許多高、中級朝鮮族指揮員，轉職后就能領導朝鮮這個規模不大的國家，所以中國派往朝鮮協助的同志壓力最小；東南亞、南洋等殖民地解放區，原有的各國共產黨組織尚能發揮作用，干部也在中國進行長達一年以上的學習和培訓，回去后再磨練一、兩年就能承擔重任。

唯一是英國殖民地印度最缺乏干部，離京前局里領導就和范登明談話，這次赴印度工作，時間有可能可長達兩、三年以上，同時對殖民地印度解放區成立的國家，要設法培養當地干部，而且對他們不僅“扶上馬”還要“送一程”。

離京前，范登明的干部級別又提拔了兩級，成為地師級的廳局級干部，具體職務是對外經濟發展局阿薩姆分局局長。

范登明后面的身份還是阿薩姆建國后的國家領導人之一，雖然是兼的，但有可能是兩、三年的任期。

2月11日，赴印度工作組專列就到了騰沖，昆明到騰沖的鐵路是從1938年底就開始修建，當時云南才解放不久，除了軍隊工程兵外，還動員了二十萬的民工，兩年后該鐵路修建完畢，等到1942年初，中國軍隊驅逐英國殖民統治者占領緬甸后，除了中國民工外，又發動緬甸百姓二十萬人，僅用八個月時間修通了騰沖到緬甸臘茂，成功與緬甸鐵路線連接起來。

因為鐵路線運輸軍用物資過于繁忙，工作組在騰沖下了火車后準備轉乘汽車，不過在騰沖，工作組所有成員又進行兩天軍事訓練，工作組所有成員全部配發槍支和彈藥。

范登明是配發一支中國自己制造仿自勃朗寧911的手槍，每個工作組除正副組長配手槍，所有組員清一色是沖鋒槍，與正副組長的手槍使用的子彈都一樣……毫米手槍彈，手槍配彈五十發，沖鋒槍配彈150發。

2月13日，根據上級命令，范登明這一批八百余名的工作成員在一個連的解放軍護送下，乘坐五十輛汽車組成一個車隊進入緬甸。

一路上，范登明就見到許多緬甸老百姓在修建或拓寬公路，他曾在內部工作簡報中看到相關消息，知道剛從殖民統治解放出來的緬甸老百姓很有工作積極性，主動參加這樣的修路架橋工作，中方也會提供報酬，支付人民幣，用人民幣就可以到鎮上的一個大型商店購買喜歡的商品，這是由中方組織的大型聯合商店，從吃的到用的，應有盡有，與國內商品種類差不多。

范登明在朝鮮時也搞過這樣的工作，看來在緬甸工作的同行成效也不錯。

汽車過了密支那后到英多就轉向西，一直到印緬邊境才停下來，前面正在修路，除非是急需的武器彈藥車輛在規定時間才能慢速通過，人員全部下車步行，因為車輛速度也沒有比人的步行快多少。

工作組外表裝飾與軍隊差不多，但攜帶的東西更少，比輕步兵都輕，雖然全副武裝但沒有重武器連手榴彈都沒有裝備，每人身上攜帶東西的重量不超過二十公斤。

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第三百八十四章英屬殖民地印度的變化---（1 / 3）