在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動力雙門級跑車給張俊義留下了深刻的印象。

在外觀設計上全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。另外，車身后輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車采用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩8oo牛米。

其中，升排量三缸汽油動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的后輪，兩臺電動機將動力傳遞至前輪，在強勁動力的驅動下，從靜止加到1oo公里每小時僅需秒，最高車在電子裝置的限制下為25o公里每小時，而且百公里平均油耗僅為升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

據歐洲媒體motor1報道，寶馬i8原型車在德國進行路試，這輛車與常規版i8的外觀略有不同，外媒根據細節推測，這將是一款高性能版車型，引擎經過了升級。

當然這些資料都是張俊義在官方網站當中收集到的信息，具體性能如何，都說耳聽為虛‘眼見為實，具體這款被外界吹噓的厲害的全新寶馬i8到底怎么樣，親身體驗一下是最具有說服力的了。

2o14年9月3日清晨，天還沒完全亮，張俊義就忍不住心中的那絲激動早早的起來了，現實完成了今天的晨練任務，連早餐都顧不上吃了，便除了公寓的大門，特意的找了一個沒人的空曠地區，將系統倉庫當中目前國內還沒有上市的寶馬i8挪了出來。

不過對于系統出品張俊義沒有任何的擔心自己面的這款i8會有任何的手續問題，系統出品必屬精品！

終于能夠近距離的接觸到了自己人生當中的第一輛跑車，不得不說，先不管車子的性能和具體參數怎樣，先說說這外觀，在量產跑車當中，外觀裝逼指數絕對能達到了五顆星。

從某種程度上來說，張俊義認為寶馬i8絕對是目前與概念車型在設計上差異最小的量產車型之一！

從電影《碟中諜4》里次亮相的visioneffiamics，到之后亮相的i8概念車，最后到自己眼前的這輛量產版i8，它們之間的變化并不像其他車型那樣的明顯。

曾幾何時張俊義覺得只有法國人和美國人才會在汽車設計上天馬行空，創造出不同凡響的外形，沒想到德國人在這方面也有潛力可挖。營造科技感對于i8來說完全是一件容易的事，另外，隨隨便便一個家族化的雙腎進氣格柵就能告訴你這是巴伐利亞出品，血統純正。

純白色的車身側面各有一扇寬大的車門，沒錯，就是標志性的蝶翼門設計，車門鉸鏈固定在車輛a柱底部，打開后依靠氣壓挺桿支撐。車門上沒有多余的線條，而且也沒有車門把手，張俊義拿著車鑰匙，在自己愛車的旁邊輕輕撫摸一下后視鏡的上沿，只聽“啪嗒”一聲響，車門就被張俊義優雅的打開了。

總之一句話，這個設計絕對能讓張俊義裝畢飛上天。

此時張俊義心中竟然升起一股奇怪的年頭，那就是后視鏡的殼會成為將來全車最干凈的地兒。

當然如果不為了裝畢的話，其實也并不難打開車門的，最起碼張俊義覺得要打開i8的蝴蝶們比撬開姑娘的心門要簡單多了。

在車門靠后的位置，把手順著車門與車身之間的凹槽向內摸，就能夠找到i8的開門機關的。

當然了這樣的外觀設計也并不是沒有一點缺陷的，雖然i8采用了碳纖維和鋁材制造，再加上氣壓挺桿的支撐，開閉并不費勁，蝶翼門在打開的時候是沒辦法在中間位置進行固定的，因為它并沒有限位器，上掀的時候，張俊義感覺并不能像普通外開門一樣預估它打開所需要的空間，因此在車位狹窄的情況下，估計會有些尷尬。

當然了，停在地面要面對緊張的車位，開門還要小心不聽話的蝶翼門，但換來的收獲肯定是各種圍觀，不管是來送外賣的快遞小哥，還是看停車場的保安，甚至是自己以后的同學，一個個看見自己這兩愛車都會跟都內看過山車的大爺那樣，嘴里充滿了“哎喲，我艸！牛畢！”，眼里滿含羨慕。

好吧，張俊義可以預計在以后，自己在無意當中裝了一個可以打滿分的比格。

說完了車身，再來說輪胎，i8的輪圈在張俊義看來設計很有特點，雖然說不上炫酷，后邊藏著的剎車盤尺寸也不是很夸張，更沒有采用碳陶材質，不過輪胎尺寸很奇葩。

車尾夸張的尾燈與概念車別無二致，這也應該是分體尾燈里做得最極致的一款。

張俊義記得在前世，i8車尾還有一個笑話，那就是在這里藏著一輛保時捷911，好吧張俊義也不知道它的設計師與911有什么基情。

伸手打開了車門，張俊義坐進了駕駛座，俗話說得好，鞋子合不合腳只有自己穿過了才知道。

等張俊義瀟灑的把身體挪進i8之后，現它的內飾就要樸素多了，當然，與自己之前的那輛奧迪q7車型相比，i8的內飾在色彩搭配和科技含量方面還是有些優勢的。

方向盤居然是圓形的，而且是正圓，在這個隨隨便便貼個標就敢使用d字形運動方向盤的時代，張俊義不禁有些好奇，i8你確定是跑車嗎？

方向盤后邊的儀表盤是一塊屏幕，在顯示上比傳統儀表有更高的自由度，炫酷當然也是必須的了。

不過作為車主，張俊義很是在意它的可靠性，如果這塊屏幕崩潰，那車輛的行車信息也就沒法獲取了，不過張俊義相信寶馬完全有能力保證車上所有屏幕用個兩三年應該還是不會嗝屁的。

至于說兩三年以后，呵呵，哥會告訴你什么叫做有錢任性的！