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380、恐怖續(xù)航（2 / 3）

如果換做單獨一個人來，因為試車場的地形問題，恐怕開著開著就出車禍了。

但是這并不是重點，重點在于，這一輛裝了新電池的逸動ev，居然跑了1400多km的續(xù)航。

而且錢偉亮是從凌晨4點接手的駕駛任務，到現在已經6個小時過去了，這車居然還能跑，電池的電量還沒有消耗完！

錢偉亮余光瞄了眼車表盤上行駛的路程數，1963km！

“太特么恐怖了……”

錢偉亮心情激蕩地喃喃道，手上有些不穩(wěn)，他連忙深呼吸了一口氣，減緩車速，努力穩(wěn)定著方向盤。

一輛電動汽車，跑了1963km的續(xù)航，而且現在還能跑？

這是要逆天了還是咋的？

記得在測試開始之前，錢偉亮還在休息室里，聽那個銀河電池公司的負責人笑呵呵地說：

“這個我們公司的鋰空電池包，能量密度超級大，在同等質量下，比貴公司原逸動ev所搭載的三元電池包，強好幾倍，隨隨便便跑個2000km不再話下，大家要有心理準備啊。”

聽到這話，錢偉亮當場就笑了，而且不僅是他，在場的其他幾位駕駛員也笑了。

開什么玩笑，現在市場最牛的電動汽車，續(xù)航也就不到800km，而且還是官方標示的數字，實際上跑下來，能縮水一小半。

一般情況下，能到500km就不錯了。

而續(xù)航2000km，這是什么概念？

以錢偉亮對汽車行業(yè)的了解，他覺得如果真的有一款汽車的電池，能達到2000km的續(xù)航。

那么，基本上就沒有燃油車什么事兒了。

而這樣劃時代的電池產品，感覺不太可能在現在出現吧，太假了。

可是，此時此刻錢偉亮才意識到，原來人家說的是真的！

到現在，這車便已經跑了1963km的續(xù)航，而且還是在一直開了空調和各種耗電設備的情況下跑的。

如果不看空調等設備，這車的續(xù)航起碼還能加200km。

這續(xù)航，簡直太變態(tài)了！

半個多小時后，錢偉亮緩緩停下了車，不是因為車的電量已經耗盡了，而是他精神疲憊，實在是跟這車死磕不了了。

而車里程表上的路程數，此時定格在了……2021km！

車門打開，外面急急忙忙有人跑過來問：“錢師傅，現在的里程數是多少？”