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對于出租車司機來說，一年365天是沒有節假日的，因為節假日出租車公司也照樣收你份子錢，也就是除夕夜當晚可以回家陪家人吃頓年夜飯而已。

大年初一對于出租車司機來說是跑車的旺季，按照華夏的習俗，大年初一是走親戚拜年的時間，拜年總不能空著手吧？手里提著東西稍微遠一點，民眾都愿意打車，而且這個時候往往司機還能提提價，大過年的大多數人都不會計較。

相應的，大年初一的出租車運力也比以往要更加緊缺，民眾打車的欲望提升了，但是出租車的數量并沒有增加，反而有不少出租車司機累了一年也想休息休息。

過年期間的打車難問題也是由來已久，為此，孫華楠特意制定了針對過年期間的補貼計劃。

即，出租車司機不僅每一單都可以獲得一個隨機紅包，每累積5單、10單、20單、30單都可以獲得一定金額的隨機紅包，當然，這個補貼也都是當天有效，隔天就清零了。

像30單的紅包直接就飆升到了330塊，兩項紅包加起來，要是一天跑個三十單，光紅包就能領六百多，這樣的誘惑出租車司機哪里受得了？就連一些原本不想過年跑的司機都決定先跑它個三十單再說。

這招的確很奏效，甚至還有司機主動推薦乘客使用大黃蜂打車下單，無形中又給大黃蜂帶來了一波用戶。

滴滴的程偉此時正在江西老家過年，聽到消息時徹底懵了，他沒想到大黃蜂居然大過年的就送上了這么一份厚禮，當即程偉買了機票飛回了京城，然而等到他達到京城的時候，已經是晚上了。

一些高管一時來不了，程偉也要求他們進行視頻會議。

程偉道：“看到了吧，這就是我們的對手，有了資金的支持，孫華楠絕對是個可怕的對手，我希望大家引以為戒，不要再把大黃蜂看成攪局者了，有天元科技在背后撐腰，他們甚至比快的對我們的威脅還要大，從今天開始，大黃蜂將是我們的頭號對手！”

程偉之所以這么說不是沒有道理的，因為他自己就是阿里銷售出身，不僅僅是他，包括他的投資人王君，也是阿里出身，原本按照這樣的關系，他們應該屬于阿里系才對，然而快的成立比他們早了兩個月，提前拿到了阿里的投資。

一開始阿里對滴滴也并不看好，后來在滴滴融資的時候，阿里馬還特意囑咐讓他們不要接受企鵝的投資，但是后來麻花藤給出的投資條件實在太好，程偉跟王剛幾經猶豫還是答應了麻花藤，之后他跟王剛就徹底被清理出了阿里系，王剛再也沒有接到過阿里馬牌局的邀請，甚至到后來他們在米國尋求融資的時候，阿里馬還出面干預，導致滴滴的融資計劃失敗。

程偉極其了解阿里系的打法，所以在跟快的的競爭當中，他始終從容不迫，因為他知道快的下一步最有可能怎么走，而大黃蜂卻是一個完全陌生的對手，不僅僅是大黃蜂，還有天元科技的方黎，也是出了名的不按常理出牌，阿里跟企鵝都在他身上吃過虧，哪怕大黃蜂現在的市場占有率遠遠低于滴滴，他也絲毫不敢怠慢。

針對大黃蜂的過年補貼計劃，程偉也立馬啟動了追加補貼，這次程偉也學大黃蜂把現金紅包的金額設置為隨機紅包，而累積單量獎勵每個階段都比大黃蜂要多出五塊錢。

很快，這條消息就開始在出租車司機群體里蔓延開來，當然，對于他們來說，兩個平臺一起接單才是最劃算的，試想要是兩邊都完成三十單，一天豈不是光紅包就能拿到一千二？

這樣極大的刺激了出租車司機的跑單熱情，原本還躲在溫暖被窩里的司機們，開始一個個鉆出被窩，在街道上馳騁，一些乘客還以為是司機師傅家里有喜事。

而快的這次的反應卻慢了一拍，一直到大年初三才反應過來，開啟額外補貼，然而他們剛一開啟補貼，就發現，迎接他們的是滴滴跟大黃蜂雙雙加碼補貼活動。

之所以滴滴漲價的時候大黃蜂沒有跟著加碼，是因為出租車司機兩個平臺跑60單勉強還能接下來，現在三個平臺都有額外補貼了，可是司機跑不過來啊，只能選擇補貼高的跑。

如此，以來也就造成了誰的補貼最低，司機就不愿意跑哪家的單，一下子三家的矛盾就激發了，線上補貼接連加碼就不說了，線下地推宣傳也是各種相互搗亂，你撕我的傳單，我用刀片你的廣告，競爭開始進入白熱化階段，甚至出現了肢體沖突。

對此，三家也都不慫，快的有阿里的支持，要人要錢一句話，阿里隨時調撥，滴滴背后是企鵝，麻花藤這次也是發狠要在網約車市場給方黎點顏色看看，至于方黎就更不會慫了，大黃蜂現在屬于追趕著，每爭奪的一點市場份額都算是賺到的。

然而，就在三家互毆斗成一窩烏眼雞時，民眾對于出租車市場的積怨也爆發了，由于許多出租車司機“沉迷”與跑網約車，甚至一些司機空車都打著有人的牌子滿街亂串，許多民眾打不到車，自然對此很不滿，于是紛紛向交管部門投訴。

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