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第209章講出去都沒人信。（2 / 2）

葉回舟聽他姑父講過，70年代到80年代初，兔子的航空發(fā)展得很慢。

尤其是戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時為什么沒參戰(zhàn)兩軍打的純粹是陸地戰(zhàn)爭。

兔子的飛機(jī)就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不過關(guān)，航程短，最主要的一條就是他們大隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)的零配件都會重一點(diǎn)大一點(diǎn)！

而且飛機(jī)大梁超重，強(qiáng)度不夠，發(fā)生了整機(jī)抖動，水平尾翼抖動，部件不協(xié)調(diào)，進(jìn)氣道鉚釘脫落等重大問題。

同樣型號的飛機(jī)零件不能互換不配套，如果去前線機(jī)場后勤人員就要跟過去。

一架兩架還好說，但整個航空師過去是不現(xiàn)實(shí)的。

葉回舟聽著就唏噓不已！

如果使用fdm熔融堆積，在耗材上用了鈦合金粉，3d打印制造機(jī)械零部件就不會出現(xiàn)這樣的問題了！

金屬3d打印機(jī)首先可優(yōu)先制造出樣件，通過對樣件進(jìn)行力學(xué)性能、硬度、密度等驗(yàn)證。

可以在設(shè)計(jì)階段就識別出設(shè)計(jì)錯誤，以及對工藝過程進(jìn)行優(yōu)化。

此外像傳統(tǒng)的飛機(jī)零部件，用銑削等機(jī)加方法制造會導(dǎo)致95%的原材料浪費(fèi)。

而采用3d打印技術(shù)，原料損耗大約只有5%左右。

這大大縮小了損耗。

葉回舟還記得nf航空的技術(shù)公司早已經(jīng)利用熔融堆積打印技術(shù)來進(jìn)行飛機(jī)客艙內(nèi)的配件維修和更換。

他們在使用一臺s450在進(jìn)行飛機(jī)客艙內(nèi)飾零件的生產(chǎn)，一臺設(shè)備就已經(jīng)產(chǎn)生不小的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

所使用的材料m90是一種通過丑國聯(lián)空管理局認(rèn)證的材料，具有很好的強(qiáng)重比和阻燃性。

實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)上標(biāo)準(zhǔn)零件的快速制造和定制化零件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)，解決了過去易損零件訂貨周期長、訂貨成本高的問題。

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