十一月，整個西北大地已經(jīng)進(jìn)入了冬季，但這卻擋不住一飛院，試飛院的工程師們的熱情，因為馬上又有一款具有重大意義的戰(zhàn)機(jī)要首飛了！

這一款戰(zhàn)機(jī)就是空警2000預(yù)警機(jī)！

要知道預(yù)警機(jī)被稱為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的力量倍增器，沒有預(yù)警機(jī)就談不上現(xiàn)代化的空軍，也無法真正的奪取戰(zhàn)場制空權(quán)。

預(yù)警機(jī)不僅僅能探測數(shù)百公里外的空中和地面，海面目標(biāo)，還能引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)，可以稱得上是一個空中指揮所。

空警2000預(yù)警機(jī)，被稱為我國的爭氣機(jī)，用僅有一架改進(jìn)過的伊爾七六飛機(jī)，加裝自主研制的雷達(dá)系統(tǒng)，空警2000就是這么誕生的。

雖然看起來很簡單，預(yù)警機(jī)就只是比普通的飛機(jī)多了一個大圓盤，但這里面涉及到的東西太多了。

早期的預(yù)警機(jī)雷達(dá)，是機(jī)械掃描雷達(dá)，要三百六十度無死角的掃描，就必須要進(jìn)行三百六十度旋轉(zhuǎn)，所以像m國的e3預(yù)警機(jī)還有大毛的a50預(yù)警機(jī)，都是背一個大圓盤，在這個圓形的雷達(dá)罩里面，有一部長條形的雷達(dá)，以圓心為軸心進(jìn)行三十六十度的水平轉(zhuǎn)動，預(yù)警機(jī)要想看得遠(yuǎn)，雷達(dá)天線就不能太小，所以這個雷達(dá)天線都是盡可能的往大了設(shè)計。

但是太大了的話，這個大圓盤直徑超過限度，將嚴(yán)重破壞飛機(jī)的氣動特性，再加上它還要轉(zhuǎn)動，飛機(jī)將變得很不好控制，容易發(fā)生飛行事故。

在預(yù)警機(jī)的研制歷史上，特別是在最開始的探索階段，就曾發(fā)生過不少的事故，很多試飛員和雷達(dá)專家為此付出了生命的代價，以毛熊為例來說，其a50預(yù)警機(jī)在外形上與空警2000很像，但是雷達(dá)罩里面的東西卻不一樣，它是一種機(jī)械掃雷達(dá)，雷達(dá)罩是轉(zhuǎn)動的。

a50預(yù)警機(jī)也是以伊爾七六運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)，除了雷達(dá)的研發(fā)，還要對氣動外形進(jìn)行研究，八十年代計算機(jī)技術(shù)還不發(fā)達(dá)，所以在試飛的過程中，風(fēng)險就更大了。

預(yù)警機(jī)的試飛和普通的戰(zhàn)斗機(jī)試飛不同，機(jī)上的人非常多，而且都是寶貴的專家。在一九八二年的一次試飛中，a50預(yù)警機(jī)的原型機(jī)就發(fā)生了機(jī)械故障，剛剛起飛不久就墜毀了，這一次損失了三十多名專家和飛行員。可見預(yù)警機(jī)的試飛，風(fēng)險是相當(dāng)高的。

中國早年雖然研制過空警一號預(yù)警機(jī)，并且讓它飛上了天，后來因為雷達(dá)性能不好無法滿足要求只能下馬。但是空警2000可比當(dāng)年的空警一號大多了，近二百噸的體形，試飛風(fēng)險有多高，這是誰都能想得到的。

所以在試飛前的準(zhǔn)備工作，也是反復(fù)的檢查確認(rèn)，沒有問題才可以試飛。

為此一飛院、希飛還有試飛院，包括空警2000雷達(dá)研制單位，中國電科所的專家們，也是在首飛前，一起開會反復(fù)研究試飛方案，確保萬無一失。

空警2000預(yù)警機(jī)的總師有兩位，一位是電科所的專家，預(yù)警雷達(dá)的總師海陸，另一位就是一飛院副院長吳長江總師，他主要是負(fù)責(zé)載機(jī)方面的設(shè)計工作。

所以在首飛這一天，兩位總師都是神情肅穆，現(xiàn)在首飛前的各項準(zhǔn)備工作正在緊密的進(jìn)行著。今天來參加首飛的，不僅僅是他們這些科研人員，還有來自軍方的領(lǐng)導(dǎo)，畢竟空警2000那是國之重器，空軍未來打贏信息化戰(zhàn)爭的利器，沒有它中國空軍就像是一個近視眼一樣，要上了擂臺，連對手的動作都看不清，如何打得過對手呢？

可以說空警2000預(yù)警機(jī)的重要性，比殲轟七a還要大得多了。

甚至比殲十戰(zhàn)斗機(jī)對中國空軍的重要性都還要大！

林鵬也被吳長江總師給叫來了，當(dāng)然唐總師肯定是要來的。現(xiàn)在林鵬也儼然成為了一飛院年輕一代設(shè)計師當(dāng)中的翹楚，無人能蓋過他的風(fēng)頭。

林鵬心里那個激動啊，前世的時候他沒有機(jī)會到試飛現(xiàn)場來，親眼見證中國第一架預(yù)警機(jī)的首飛，但這一次不同了，他來了！

空警2000預(yù)警機(jī)的起步就很高，直接跨越了機(jī)械掃描雷達(dá)，采用了最先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，這些都是電科所專家們的功勞哇！

當(dāng)然這也離不開一飛院吳副院長他們，因為要把這么大的雷達(dá)裝上伊爾七六飛機(jī)，還要確保它在空中能夠正常運(yùn)行，這個難度不亞于在鋼絲上舞蹈。

要知道空警2000的雷達(dá)罩可是全世界預(yù)警機(jī)里面，直徑最大的，它的直徑達(dá)到了十四米！當(dāng)然做這么大，也是為了盡可能的讓它看得更遠(yuǎn)！

雖然外表看起來和a50預(yù)警機(jī)沒有太大的分別，但空警2000的確是一架全新的預(yù)警機(jī)，它是中國人自己研制出來的，并且性能要比a50好的多，畢竟是新一代的機(jī)控陣?yán)走_(dá)，雷達(dá)罩里面的結(jié)構(gòu)也不一樣，空警2000那個全世界最大的雷達(dá)罩里面，裝的是三面相控陣?yán)走_(dá)。

a50預(yù)警機(jī)采用的是機(jī)械掃描雷達(dá)，所以它的天線是旋轉(zhuǎn)的，同時雷達(dá)罩也是旋轉(zhuǎn)的，這是因為雷達(dá)罩也不簡單，如果要把雷達(dá)罩的整個邊緣都做成透波的，那么技術(shù)難度就相當(dāng)?shù)母撸蛔龀梢贿厔t要容易實現(xiàn)多了。

但是中國的工程師們自己想辦法解決了這個問題，空警2000雷達(dá)罩是三面透波的，它采用了三塊相控陣?yán)走_(dá)天線，每一面負(fù)責(zé)一百二十度的范圍，三塊雷達(dá)天線，構(gòu)成了一個等邊三角形，固定在那巨大的雷達(dá)罩里面。這樣，在固定不動的情況下就能實現(xiàn)全方位掃描。

空警2000預(yù)警機(jī)非常先進(jìn)，但是就這么一架用于試飛的驗證機(jī)，所以一旦出現(xiàn)試飛事故，那損失將是難以估量的，在場的所有人，心里面都是無比緊張的。

林鵬倒是不太擔(dān)心，因為他知道歷史上空警2000首飛是沒有問題的，并且在后來的試飛中，表現(xiàn)也是良好的，在飛行方面沒有太大的問題，主要的問題還是集中在雷達(dá)和指揮控制系統(tǒng)這一塊。

把雷達(dá)搬上飛機(jī)很難，要讓它正常的工作也不容易，所以預(yù)警機(jī)不是任何一個國家都能搞得出來的。

對于中國來說，預(yù)警機(jī)最大的問題，還是如何解決載機(jī)的問題！