林鵬也看出來(lái)了，李吉生教授確實(shí)是一個(gè)很好的導(dǎo)師。

cfd方法，是計(jì)算機(jī)輔助空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的核心，在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的作用確實(shí)是越來(lái)越大了。

比如說(shuō)早在七十年代，m國(guó)nasa驗(yàn)證戰(zhàn)斗機(jī)高機(jī)動(dòng)技術(shù)的himit驗(yàn)證機(jī)，在設(shè)計(jì)中就采用了cfd方法進(jìn)行多種方案的比較，收到良好的效果，通過(guò)計(jì)算還發(fā)現(xiàn)了方案中的一些問(wèn)題。

再一個(gè)例子就是f22戰(zhàn)斗機(jī)了，洛馬公司在設(shè)計(jì)f22戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，氣動(dòng)載荷計(jì)算中就應(yīng)用了cfd方法，加快了設(shè)計(jì)進(jìn)度。

把相關(guān)的手續(xù)辦完之后，李吉生教授就帶著林鵬和宋雨陽(yáng)到了他辦公室。

就三個(gè)設(shè)計(jì)方案，展開(kāi)了討論分析。

李吉生教授道：“剛才看了你們的方案資料，才發(fā)現(xiàn)你們的方案，對(duì)機(jī)翼扭轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)還有細(xì)致的考慮，可以說(shuō)一說(shuō)計(jì)算機(jī)仿真流體力學(xué)的情況嗎？”

林鵬笑道：“當(dāng)然，還是讓小宋給您說(shuō)一說(shuō)吧！”

宋雨陽(yáng)點(diǎn)頭道：“是的老師，唐總師和林大哥在方案總體設(shè)計(jì)的時(shí)候，也考慮到了機(jī)翼扭轉(zhuǎn)的不同角度，對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)性能會(huì)產(chǎn)生不同的影響。

比如說(shuō)我們通過(guò)cfd分析，在扭轉(zhuǎn)角為三度時(shí)，可以得到最大升力系數(shù)，并且失速要比扭轉(zhuǎn)角為零時(shí)更晚，這說(shuō)明在機(jī)翼上采用扭轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，可以使翼梢部分升力降低，防止翼梢先開(kāi)始失速，這樣就改善了機(jī)翼的失速特性！

而如果機(jī)翼扭轉(zhuǎn)角達(dá)到六度時(shí)，雖然失速攻角和三度時(shí)幾乎一樣，但是最大升力系數(shù)卻變小了，所以綜合來(lái)看，扭轉(zhuǎn)角三度在失速特性方面是最好的。”

李吉生教授笑道：“不錯(cuò)，新殲轟應(yīng)該要極力的改善殲轟七系列容易失速的缺陷，作為下一代多用途殲擊轟炸機(jī)，要考慮到的確實(shí)更多！小宋，那在這幾種扭轉(zhuǎn)角下，飛機(jī)的跨聲速特性有什么不同？”

宋雨陽(yáng)道：“機(jī)翼扭轉(zhuǎn)角增大，升力系數(shù)減小，越到機(jī)翼翼尖，扭轉(zhuǎn)越大，這樣可以防止翼尖先失速。通過(guò)仿真計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)還是扭轉(zhuǎn)角為三度時(shí)，得到的升阻比最大，但是最終還是要通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)來(lái)校驗(yàn)這個(gè)計(jì)算結(jié)果，同時(shí)機(jī)翼前緣和后緣也要進(jìn)一步修形，才能實(shí)現(xiàn)更好的氣動(dòng)特性。”

李吉生道：“不錯(cuò)，小宋啊，看來(lái)你真的成長(zhǎng)了很多啊！但是你還要注意，那就是當(dāng)飛機(jī)處于跨聲速范圍的時(shí)候，失速迎角是比亞聲速時(shí)要推遲一些的，升力系數(shù)增長(zhǎng)也會(huì)不一致。這是因?yàn)榭缏曀倭鲃?dòng)情況比較復(fù)雜，哪怕用cfd方法也很難正確的模擬出來(lái)，所以要通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)來(lái)模擬，獲得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化跨聲速階段的氣動(dòng)特性設(shè)計(jì)。”

宋雨陽(yáng)點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“嗯，老師，我記住了。其實(shí)通過(guò)cfd我也發(fā)現(xiàn)，咱們這個(gè)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案，在跨聲速范圍，升阻比是比較大的，這樣飛機(jī)阻力也就相對(duì)較小，對(duì)于這樣一架需要長(zhǎng)航程的殲擊轟炸機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)是很重要的。”

李吉生道：“嗯，非常好，不過(guò)咱們國(guó)內(nèi)還是第一次設(shè)計(jì)這種蝶形機(jī)翼，還有全動(dòng)式的雙垂尾，所以這也是非常考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力的。你們用cfd方法計(jì)算出來(lái)，機(jī)翼、尾翼和垂尾的耦合效應(yīng)怎么樣？”宋雨陽(yáng)微微一笑道：“雖然我們是第一次設(shè)計(jì)這樣的氣動(dòng)外形，但是模擬計(jì)算的結(jié)果還真的不錯(cuò)呢！無(wú)論是馬赫還是馬赫，還有馬赫的條件下，這三個(gè)方案，機(jī)翼、尾翼和垂尾的流場(chǎng)特性都還比較好，耦合效應(yīng)都不錯(cuò)！”

李吉生看起來(lái)很淡然，其實(shí)他內(nèi)心已經(jīng)是波瀾起伏了，因?yàn)檫@三個(gè)設(shè)計(jì)方案，都是非常超前的，作為一名空氣動(dòng)力學(xué)專家，國(guó)內(nèi)最頂尖的飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)研究生導(dǎo)師，他又參加過(guò)很多的國(guó)際國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)交流，但這樣的方案還真是從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的。

這三個(gè)方案差別不是很大，特別是那一對(duì)明顯面積要比f(wàn)22小了很多的，大后掠的外傾雙垂尾，絕對(duì)是一個(gè)大亮點(diǎn)。

這樣的垂尾不但減小了面積，降低了雷達(dá)反射面積，還可能是為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)高攻角的機(jī)動(dòng)性而采用的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

還有和f35類似的菱形機(jī)頭，除了隱身的考慮外，還有一點(diǎn)氣動(dòng)上的作用，就是可以進(jìn)一步提高戰(zhàn)機(jī)在高攻角下的穩(wěn)定性。

整架飛機(jī)就是一個(gè)升力體，前機(jī)身也可以貢獻(xiàn)一些升力，這就和以前的殲七殲八，還有殲轟七a有著質(zhì)的飛躍了。

哪怕是國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲十a(chǎn)飛機(jī)，在氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，也是不能和這三個(gè)方案相比的。

雖然殲十戰(zhàn)斗機(jī)也采用了翼身融合的設(shè)計(jì)，但是其融合度，還是比不上這三個(gè)方案。

采用了dsi進(jìn)氣道，再加上進(jìn)氣道邊條，這些與機(jī)身完美的融合，完全不亞于m國(guó)f35戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。

越是深入的討論，越讓李吉生教授，感覺(jué)到了中國(guó)航空工業(yè)的希望。無(wú)論是林鵬，還是他的學(xué)生宋雨陽(yáng)，都是比他想象的要出色。

這一聊就聊了差不多一個(gè)小時(shí)，末了快到中午的飯點(diǎn)了，李吉生教授笑道：“今天中午就在咱們這兒吃飯。我知道你們的時(shí)間很緊，任務(wù)很重，放心吧，我會(huì)讓他們加班加點(diǎn)的給你們做好試驗(yàn)。不過(guò)為了提高試驗(yàn)精度和效率，還是得專門設(shè)計(jì)制作模型安裝支撐裝置。你們不要著急！”

對(duì)于風(fēng)洞試驗(yàn)的程序和方法，林鵬已經(jīng)是非常的清楚了，所以他知道李教授說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，模型安裝是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，安裝的精度直接影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要在風(fēng)洞這個(gè)小小的空間里安裝模型，上百個(gè)傳感器要和模型連接，保證測(cè)壓管路不漏氣并暢通，工作量當(dāng)然不小，需要時(shí)間。

試驗(yàn)段安裝模型，需要人爬進(jìn)去，用頭燈和手電作為工作照明，而且還不能在試驗(yàn)段和模型上留下包括汗水之類的任何異物，特別是在這種夏秋天，是非常辛苦的。

每一次試驗(yàn)都需要將近十個(gè)工作人員，模型可能要反復(fù)拆裝幾十次。

所以林鵬就連忙道：“不急，李教授，這一次真是要辛苦你們了。我們算過(guò)了，肯定能趕上型號(hào)論證會(huì)的，沒(méi)事兒！”