所以林鵬一想到前世參與c919大客機(jī)所經(jīng)歷的那些事情，他就不禁流下了熱淚。

現(xiàn)在好了，因?yàn)橛辛四X機(jī)融合感知異能，又加上重生了，林鵬也悄悄地為中國(guó)航空工業(yè)，中國(guó)的大飛機(jī)做出了自己的貢獻(xiàn)，那些技術(shù)資料對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目也是很有幫助的，甚至有的核心系統(tǒng)，現(xiàn)在也不用去求外國(guó)人了。

當(dāng)然還有一些技術(shù)資料，林鵬是通過內(nèi)部刊物的學(xué)術(shù)論文和一些技術(shù)報(bào)告的方式，為中國(guó)航空工業(yè)的跨越式發(fā)展，埋下了一顆一顆的種子，有些種子現(xiàn)在已經(jīng)生根發(fā)芽，甚至茁壯成長(zhǎng)起來了。

中國(guó)航空工業(yè)的面貌會(huì)很快的得到一個(gè)徹底的改變！一個(gè)強(qiáng)大的航空工業(yè)體系，也許用不了多久就會(huì)呈現(xiàn)在世人面前，到時(shí)候恐怕m國(guó)等航空強(qiáng)國(guó)，波音空客這些航空巨頭，都要傻眼！

接下來又是國(guó)防科工委領(lǐng)導(dǎo)，還有獲得攜手合作獎(jiǎng)的m國(guó)波音公司代表，以及m國(guó)航空周刊的總編分別發(fā)言。

文藝節(jié)目也是穿插其中，氣氛一時(shí)熱烈一時(shí)感人。

獲獎(jiǎng)?wù)咭碴懤m(xù)上臺(tái)發(fā)言。

最后女主持人竟然對(duì)著林鵬道：“下面有請(qǐng)我們的閃耀新星獎(jiǎng)獲得者林鵬先生發(fā)表獲獎(jiǎng)感言！有請(qǐng)！”

林鵬也是一愣，這怎么回事？事先并沒有通知他要上臺(tái)發(fā)言啊？

不過即興的發(fā)言，對(duì)林鵬來說也并不是太難的事情。

唐總師還有宋老等人，都給了林鵬鼓勵(lì)的眼神，林鵬備受鼓舞，起身就大步的走向舞臺(tái)中間。

就連女主持人看向林鵬的目光中，都充滿了崇拜之色。

林鵬站到話筒前面，朗聲道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，各位來賓，大家晚上好，今天我非常榮幸能夠站在這里，我要感謝領(lǐng)導(dǎo)和專家們對(duì)我的肯定，也要感謝軍迷們贈(zèng)送我如此之重的一個(gè)綽號(hào)。中國(guó)的凱利約翰遜。說實(shí)話，我是很忐忑的走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的，因?yàn)槲沂且粋€(gè)新人，只是做了一些自己應(yīng)該做的工作，那么多為中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展奮斗了幾十年，付出了很多汗水的前輩，他們才是最應(yīng)該拿這個(gè)獎(jiǎng)的人！”

頓時(shí)，全場(chǎng)掌聲雷動(dòng)！

林鵬接著道：“在這里我想提一個(gè)建議，我認(rèn)為我們的航空航天月桂獎(jiǎng)，應(yīng)該增加一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，我想可以稱為大國(guó)工匠獎(jiǎng)吧！前一屆和本屆航空航天月桂獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)?wù)叨紱]有那些默默奮斗在生產(chǎn)一線的技術(shù)工人，我希望一下屆可以看到他們的身影，因?yàn)槲覀円蔀橐粋€(gè)航空強(qiáng)國(guó)，不僅僅需要科學(xué)家，飛行員，設(shè)計(jì)師，工程師，還需要一大批技術(shù)精湛，具有工匠精神的技術(shù)工人！”

“什么是大國(guó)工匠精神？我認(rèn)為我們需要的大國(guó)工匠精神，那就是專注于自己的工作，將精益求精的追求銘刻于心的這種精神。當(dāng)然這不同于rb的匠人精神，我們需要的是一種有中國(guó)特色的工匠精神，它不但是一種追求極致的信仰，也是一種具有創(chuàng)新精神的工匠精神。我們知道二戰(zhàn)中m國(guó)航空工業(yè)，為盟國(guó)的勝利做出了巨大貢獻(xiàn)，制造了數(shù)十萬架飛機(jī)，我認(rèn)為很大一部分的功勞要?dú)w勞于m國(guó)的航空制造業(yè)的工匠精神！”林鵬提的這個(gè)建議，贏得了全場(chǎng)熱烈的掌聲，大國(guó)工匠獎(jiǎng)，大國(guó)工匠精神，提得多好啊！

林鵬繼續(xù)道：“剛才我們的幾位重量級(jí)專家都提到了我們的大飛機(jī)，我也想借這個(gè)機(jī)會(huì)說幾句。我們都知道巴西和我國(guó)一樣，都是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但巴西在支線客機(jī)這方面取得了成功，雖然零部件大多都采購(gòu)自西方，但是巴西支線客機(jī)產(chǎn)業(yè)確實(shí)是非常成功的，設(shè)計(jì)、管理、運(yùn)營(yíng)都非常成功。這值得我們演習(xí)借鑒，我們要把自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)緊緊握在手中。當(dāng)然我們和巴西不一樣，我們要做大飛機(jī)，而不只是支線客機(jī)。而且有一點(diǎn)我們要知道，巴西在全球采購(gòu)的渠道暢通程度和西方的技術(shù)支持以及市場(chǎng)支持是我們比不了的。”

在座的很多老前輩，都想起了中國(guó)此前發(fā)展ae100支線客機(jī)的失敗經(jīng)歷。

ae100支線客機(jī)最早是計(jì)劃和棒子合作，結(jié)果因?yàn)榉N種原因流產(chǎn)了。隨后中國(guó)航空工業(yè)總公司，向全世界的商用飛機(jī)制造商發(fā)出了尋求合作的信息。

m國(guó)波音公司動(dòng)作最為迅速，立即就找上門來，提出將ae100飛機(jī)作為波音737客機(jī)系列向下延伸的補(bǔ)充，其實(shí)也就是讓它成為波音公司的一型支線客機(jī)，設(shè)計(jì)工作全部交給波音公司，由中國(guó)航空工業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但是中國(guó)必須要為此支付十億美元的技術(shù)共享費(fèi)。

這樣的條件，太苛刻了，完全等于是一點(diǎn)兒技術(shù)也掌握不到，就是一個(gè)代工廠，中方當(dāng)然沒有同意。

接著星加坡也想加入這個(gè)項(xiàng)目，歐洲空客也來了，但是同樣的，空客提出來的要求也是所有的技術(shù)都?xì)w屬空客公司。如此的條件，中方當(dāng)然不會(huì)同意，就在最后一輪談判都沒有進(jìn)行，由于金融危機(jī)的爆發(fā)，這個(gè)項(xiàng)目也沒有資金來源了，就此終結(jié)。

林鵬接著道：“所以我們還是必須要靠我們自己，現(xiàn)在我們也具備這樣的條件了，不必再像當(dāng)年一樣，拉下臉去求人。當(dāng)然，也不是說所有的子系統(tǒng)設(shè)備和零部件都必須我們國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，就算是波音空客也做不到，但是核心的系統(tǒng)還是必須要有自主能力，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，我們既要自行研制性能先進(jìn)，符合適航要求的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以通過國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)國(guó)外同類發(fā)動(dòng)機(jī)！”

“客戶可以選擇國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以選擇國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，這最終看用戶的需要。如此一來，我們就可以既做到完全自主，又不會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃推進(jìn)。并且使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備，還可以將我們的大客機(jī)改裝為加油機(jī)，預(yù)警機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)等不同種類的特種飛機(jī)！這一點(diǎn)是相當(dāng)重要的！”

c919大客機(jī)之所以不太適合改為軍用，除了飛機(jī)稍嫌小了之外，還有一個(gè)重要的原因，那就是好些個(gè)核心系統(tǒng)都是用的國(guó)外供應(yīng)商的產(chǎn)品，所以不適合改為軍用，至少在沒有相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)之前不能改裝。

林鵬感人肺腑的發(fā)言，再一次贏得了熱烈的掌聲。