記者忍不住問(wèn)道：“林副總師，我們都知道，重新定義支線客機(jī)與干線客機(jī)，這是您提出來(lái)的，現(xiàn)在我們的c929寬體客機(jī)，還有arj21支線客機(jī)，盡管都還沒(méi)有首飛，但已經(jīng)取得了非常好的訂單成績(jī)，這是否與您提的這個(gè)建議有關(guān)系呢？”

林鵬搖了搖頭道：“記者同志，我想說(shuō)的是，咱們的c929和arj21之所以能取得如此亮眼的訂單，這和重新定義支線客機(jī)與干線客機(jī)的建議并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)。我想這兩款客機(jī)的訂單，不斷的向我們中國(guó)商飛飛來(lái)，這是與我們整個(gè)航空工業(yè)的飛速進(jìn)步分不開(kāi)的。”

“很多人都會(huì)感到震驚，為什么我們中國(guó)可以跳過(guò)中短程窄體干線客機(jī)，也就是波音737這個(gè)級(jí)別，直接上波音787一個(gè)級(jí)別的c929雙發(fā)寬體客機(jī)，我想這就要說(shuō)到重新定義支線客機(jī)與干線客機(jī)的事兒了。其實(shí)我們仔細(xì)想想，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，咱們的arj21也好，還是龐巴迪的c系列也好，又或者是安博威的e195也好，它們都是屬于大支線客機(jī)，無(wú)論從性能參數(shù)來(lái)看，還是從它們的定位來(lái)看，其實(shí)都是與所謂小干線客機(jī)，也就是波音737和a320客機(jī)非常的接近了。”

“這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)！未來(lái)大支線和小干線的界限會(huì)進(jìn)一步的模糊，特別是我們的arj21-1000客機(jī)，很快就將正式啟動(dòng)設(shè)計(jì)研制工作了，它是arj21系列的超級(jí)加長(zhǎng)版，它的最大載客數(shù)可達(dá)一百五十座，這也就是說(shuō)，它和波音737客機(jī)已經(jīng)沒(méi)有什么差別了。甚至它的機(jī)體還要更長(zhǎng)，當(dāng)然由于我們的arj21系列經(jīng)濟(jì)艙是三加二的布局，所以在單個(gè)座位的寬度方面，甚至還優(yōu)于波音737，因?yàn)椴ㄒ?37是三加三布局，會(huì)顯得更加擁擠！”

“因此，我們的兩款客機(jī)，定位準(zhǔn)確，又有著與競(jìng)品飛機(jī)相當(dāng)?shù)男阅埽⑶以谌加徒?jīng)濟(jì)性方面，舒適性方面，我們的arj21和c929客機(jī)還有優(yōu)勢(shì)，因此取得這樣的訂單成績(jī)，也就不稀奇了！”林鵬頗為自信地道。

記者微笑道：“希望我們的arj21系列和c929系列，都能越來(lái)越好，我們也想早日坐上國(guó)產(chǎn)客機(jī)呀！對(duì)了，林副總師，剛才您說(shuō)到了arj21-1000客機(jī)，可以稍微透露一下它的具體情況嗎？”

林鵬點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“當(dāng)然可以，我們很快就要正式啟動(dòng)這個(gè)版本的設(shè)計(jì)工作了，所以提前透露一些信息，也并沒(méi)有什么不可以的。我們的arj21-1000定位于一百五十座級(jí)大支線客機(jī)，這就是說(shuō)它的在全經(jīng)濟(jì)布局情況下，座位數(shù)可以達(dá)到一百五十個(gè)。在采用兩級(jí)布局時(shí)，座位數(shù)也能達(dá)到一百三十二個(gè)。同時(shí)，我們的arj21-1000在設(shè)計(jì)的最大航程方面，也會(huì)超過(guò)arj21-700不少，達(dá)到五千公里之多，這已經(jīng)非常接近波音737-700，我們知道波音737-700是737系列的基本型，它的載客數(shù)為一百二十六名到一百四十九名，最大航程達(dá)到六千二百公里。相較來(lái)說(shuō)我們的arj21-1000除了航程短了一千二百公里外，在最大載客數(shù)方面還要多出一個(gè)。”

“通過(guò)這個(gè)比對(duì)，我想很好的詮釋了大支線客機(jī)，與傳統(tǒng)的小干線客機(jī)，其實(shí)就是有高度重合的地方，只是在座艙布局方面不太一樣，還有最大航程方面也有區(qū)別。而從最直接的感觀上來(lái)說(shuō)，我們的arj21-1000在機(jī)體長(zhǎng)度方面，會(huì)超過(guò)波音737-700不少，因?yàn)槲覀兊腶rj21-1000由于采用三加二布局，所以它的機(jī)身長(zhǎng)度會(huì)達(dá)到四十米左右，而波音737-700的機(jī)身長(zhǎng)度，只有三十四米不到。因此從兩機(jī)的側(cè)面來(lái)看，我們的arj21-1000將會(huì)顯得更加的修長(zhǎng)，更加的具有流線型的機(jī)身，也會(huì)顯得更加具有美感，這一點(diǎn)，我想到時(shí)候，大家看到我們的arj21-1000設(shè)計(jì)圖就知道了！”林鵬呵呵笑道。記者高興地道：“太好了，這應(yīng)該是獨(dú)家消息了！我們的支線客機(jī)，竟然可以媲美空客波音最有名的737和320系列！那么我們的c929寬體客機(jī)，也一定有縮短型吧，因?yàn)樵谝话傥迨蕉侔耸虚g，還有這么大的空檔。”

林鵬笑了笑道：“那是肯定的，我們的c929客機(jī)，也會(huì)發(fā)展出系列的型號(hào)，覆蓋到一百五十座到四百座這個(gè)區(qū)間。我們首先會(huì)在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展出縮短型，以填補(bǔ)arj21-1000與c929基本型之間的空白。我們的c929寬體客機(jī)基本型，采用頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙標(biāo)準(zhǔn)三艙布局，將擁有二百九十座。而波音787的基本型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有二百二十三個(gè)座位，因此我們的c929客機(jī)比波音787更大，與空客a350xwb更為接近。”

“所以我們也必須要發(fā)展縮短型號(hào)來(lái)填補(bǔ)空白。在我們的計(jì)劃中，c929縮短型，在標(biāo)準(zhǔn)三艙布局情況下，擁有一百八十個(gè)座位，而在兩艙布局情況下，擁有二百個(gè)座位，全經(jīng)濟(jì)艙布局，將擁有二百五十個(gè)座位。因此我們的c929寬體客機(jī)，目標(biāo)是覆蓋一百八十座到四百座級(jí)市場(chǎng)，縮短型號(hào)可以滿足向下的延伸覆蓋，而加長(zhǎng)型則滿足四百座級(jí)的市場(chǎng)，當(dāng)然那是最后的工作了。”林鵬微笑著把整個(gè)系列的情況都介紹了一下。

記者興奮地道：“聽(tīng)到這樣的消息，真的令人激動(dòng)萬(wàn)分吶！咱們中國(guó)航空工業(yè)真的強(qiáng)大起來(lái)了，以前咱們國(guó)人都不敢想象，我們自己也能造出那么大的飛機(jī)來(lái)，但是現(xiàn)在，我們很快就能看到中國(guó)自己設(shè)計(jì)研制生產(chǎn)的大型客機(jī)了，并且我相信，我們國(guó)人都非常愿意乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)！感謝林副總設(shè)計(jì)，接受我臺(tái)專訪。謝謝！”

專訪結(jié)束，記者站起來(lái)，與林鵬熱情地握手。

林鵬心里面，其實(shí)早就盼著這場(chǎng)專訪結(jié)束了，因?yàn)榻酉聛?lái)還有一場(chǎng)專訪呢！

當(dāng)然林鵬更希望的是，早點(diǎn)回到工作崗位上去，無(wú)論是c929客機(jī)，還是新飛豹，殲轟八，還有大運(yùn)，他都是重要的參與者！好多工作還在等著他。

接受了兩場(chǎng)的專訪，林鵬可沒(méi)想到，晚上就看到了自己上電視的鏡頭。

當(dāng)然專訪的內(nèi)容并不是全部播放，而只是一小部分，主要還是作為那欄新聞節(jié)目的資料素材，在節(jié)目中專家們的評(píng)論才是重頭戲。

只不過(guò)專家們?cè)u(píng)論，其實(shí)也離不開(kāi)對(duì)林鵬這段專訪透露的信息研究，畢竟家專家們并不掌握第一手信息，他們不是參與者，也只能通過(guò)分析和研究來(lái)進(jìn)行評(píng)論。