兩臺genx價值就超過四千萬美元，而一架三百座級大客機售價也才兩億多美元，發動機的價值就占了五分之一，甚至更多。

cf34-10a發動機的核心機源自cfm56系列，應用第二代全權限數字電子控制技術，在經濟性與可靠性方面具有競爭力，從而在arj21支線客機發動機競標中勝出。

所以羅羅公司這一次到中國來，也是想在與ge公司的競爭當中，搬回一局，在中國c929大客機發動機競爭中打敗ge公司。

這一次中國商飛董事長，還有總經理等高層領導都來到了首飛現場。

當然領導們陪同著一起來的，還有更高層的領導，以及羅羅公司的高層一行人。

林鵬這一次也被吳總師請來了，畢竟這一次除了見證arj21支線客機首飛，還有一件很重要的事情，就是與羅羅公司談判，關于c929大客機發動機供應的問題。

上午九點，林鵬跟著吳總師他們，走到領導們后面，一起來到了今天即將首飛上天的arj21支線客機01架機前面。

雖然arj21是一架支線客機，可是真的走到近前一看，它顯得并不小，看起來甚至和波音737差不多粗壯。

作為一款大支線客機，arj21的機身的確并沒有比波音737這樣的小干線客機，細多少。

只是在機身長度上，明顯要比波音737短一些，當然由于這是基本型，所以看起來是顯得比較短粗的，如果是加長型的，看起來會更加的漂亮。

幾十號人圍在這架嶄新的arj21客機周圍，紛紛的議論著。

特別是羅羅公司高層一行，一個個都是贊不絕口。

這一次羅羅公司來了一位高級副總裁，還有幾名高管，有市場部門的，也有技術部門的，畢竟這一次是來談判一筆大合同的，陣容不強大怎么行。

一位民航局的大領導，對旁邊的商飛董事長田偉長道：“田董，你們商飛的arj21支線客機，看起來很漂亮啊，并不比龐巴迪和安博威的同類機型差，我看今天首飛成功之后，估計又要收獲一大批訂單了。不說國外的，就是咱們國內的訂單，就夠你們商飛消化好些年了?！?

田董事長笑道：“多謝領導吉言，咱們的arj21支線客機，本來就非常的優秀，我們的目標可比龐巴迪和安博威還要高，畢竟咱們可是要重新定義支線客機與干線客機?。∥蚁虢酉聛砦覀兙鸵φ归_試飛取證工作，并且加快推進arj21-1000型的設計工作了！”

大領導呵呵笑道：“對，對，其實我們更加期待，你們商飛的arj21-1000，這飛機才是真正市場上需求量最大的機型，等你們的arj21-1000一出來，我們國內各大航空公司，一定會搶著訂購！”

說著兩人都笑了起來。