唐總師震驚地看著宋雨陽道：“小宋，這可不是開玩笑，你確定你能行？如果因此而影響了運(yùn)三零的研制進(jìn)度，后果你是知道的！”

所有的人都把目光投向了宋雨陽。

宋雨陽面對這些各異的目光，并沒有露出害怕之色，而是大膽地站起來，堅定無比地道：“當(dāng)然，我是認(rèn)真的，如果不能完成任務(wù)，我甘愿接受任何處罰！”

這時候林鵬也站起來道：“吳院長，唐總師，還有各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我相信小宋，我們?nèi)绻軌蛟谶\(yùn)三零上應(yīng)用更先進(jìn)的翼梢小翼，比如融合式小翼，那么我們又領(lǐng)先了c17環(huán)球霸王一步！作為一款新世紀(jì)設(shè)計研制的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，我們必須要有自己的獨(dú)門絕技！當(dāng)然更重要一點(diǎn)是，我們的運(yùn)三零將擁有更遠(yuǎn)的航程。”

吳院長終于開口道：“好，我同意林鵬同志和宋雨陽同志的意見，我也是支持咱們的運(yùn)三零上翼梢小翼的。這事兒就這么定下來了，這個任務(wù)就將給小宋同志負(fù)責(zé)！”

唐總師道：“那就這么定下來了，翼梢小翼由宋雨陽同志負(fù)責(zé)！”

頓了頓唐總師道：“現(xiàn)在運(yùn)三零的總體基本參數(shù)都差不多了，接下來我們再討論機(jī)身詳細(xì)部件的問題。對于一架運(yùn)輸機(jī)來說，機(jī)身是相當(dāng)重要的部分，因?yàn)樗粌H僅涉及到裝載貨物，還涉及到對氣動的影響，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響。”

“選擇機(jī)身的設(shè)計參數(shù)，確定機(jī)身外形，我們要重點(diǎn)考慮幾個方面的要求。第一就是作為一款三百噸級的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)三零必須要的足夠的內(nèi)部容積，滿足內(nèi)部裝載的使用要求。我們的軍方提出了運(yùn)三零要滿足同時裝載一輛九九式主戰(zhàn)坦克，以及一輛裝甲戰(zhàn)車的要求，另外還有諸如具備裝載一架武直十的能力。”

其實(shí)運(yùn)三零要實(shí)現(xiàn)這些并不難，因?yàn)槎侔耸畤嵶畲笃痫w重量的c17環(huán)球霸王就已經(jīng)具備吞進(jìn)一整架阿帕奇重型武裝直升機(jī)的能力，而武直十只是中型武裝直升機(jī)，所以對運(yùn)三零說不難。

當(dāng)然要運(yùn)一輛九九式主戰(zhàn)坦克，加一輛裝甲戰(zhàn)車，這就需要好好的設(shè)計了，畢竟九九式坦克的塊頭還是挺大的，所以就要求運(yùn)三零的貨艙要足夠?qū)挻螅右惠v裝甲戰(zhàn)車，就要求長度也要夠，畢竟一輛主戰(zhàn)坦克加裝甲戰(zhàn)車，需要的長度將近二十米了。

當(dāng)然瞄準(zhǔn)c17運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)三零，貨艙肯定是比c17只大不小的，而c17的貨艙已經(jīng)有五米多寬，三米多高，二十六米長，所以運(yùn)三零要裝載一輛九九主戰(zhàn)坦克和一輛裝甲戰(zhàn)車，在空間上是沒有問題，最主要的問題就是地板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問題，這需要設(shè)計好。

唐總師接著道：“當(dāng)然在內(nèi)部容積要大的同時，還要考慮如何能夠使機(jī)身的氣動阻力最小。就比如在機(jī)翼中央翼盒的設(shè)計上，c17環(huán)球霸王采用的是半埋式翼盒，而伊爾七六采用的是外置翼盒。很顯然這兩種布置方式，各有優(yōu)缺點(diǎn)。一個是影響了貨艙空間，但飛行阻力較小。另一個貨艙空間不受影響，但是飛行阻力增加。這就要看如何取舍了！下面就請大家踴躍發(fā)表意見吧！”事實(shí)上這個問題，的確不好說哪個好，哪個就一定不好，還是要從各自的需求說起。

比如說c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)，由于它采用吹氣式襟翼，所以機(jī)翼的位置必須要盡可以的低，這樣發(fā)動機(jī)吹氣才能更離飛機(jī)的氣動中心更近。這是一方面的要求，另一方面就是采用半埋式中央翼盒，盡管造成的貨艙前部高度較后部低，事實(shí)上c17前部的高度也有三點(diǎn)八米了，后部更是高達(dá)四點(diǎn)五米，所以這個影響其實(shí)并不大，因?yàn)檫@個高度是足夠了。

而更重要的一點(diǎn)是采用半埋式翼盒，對飛機(jī)的飛行性能基本上沒有影響。而伊爾七六的外置式中央翼盒，有一定的影響。

采用哪一種布置方式更好呢？其實(shí)這幾乎是不用怎么討論的，那肯定是學(xué)c17環(huán)球霸王，這當(dāng)然是因?yàn)榱柱i放出來的一些技術(shù)資料，本就是來自c17所以學(xué)c17是最容易的。

而學(xué)伊爾七六的那一套，顯然就是更加落后的。

所以這個問題，當(dāng)林鵬站起來，說出他的想法，那就是采用了c17類似的半埋式翼盒，也就沒有人反對了。

林鵬站起來道：“我認(rèn)為優(yōu)先考慮采用c17那樣的半埋式翼盒，因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)三零，必須要采用較粗的機(jī)身，如果再采用半埋式翼盒，那么又會增加不小的阻力，我認(rèn)為這是不合理的。而采用半埋式翼盒，雖然會侵占一部分內(nèi)部空間，但這對一架有六七米直徑機(jī)身的重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來說，影響是微乎其微的。根據(jù)估算，如果采用類似c17的壓扁橢圓機(jī)身，運(yùn)三零可以擁有五點(diǎn)五米的貨艙寬度，當(dāng)然我們的運(yùn)三零可以比c17貨艙做得更長一點(diǎn)，這樣來實(shí)現(xiàn)更大的貨艙容積。”

“c17的貨艙長度，加上艙門是二十六米，那么我們運(yùn)三零可以做到三十米，這樣就比c17多了四米的長度，如此一來貨艙容積就大大的增加了，再加上我們的運(yùn)三零，機(jī)身的高度可以再設(shè)計得高一些，減少半埋式翼盒侵占內(nèi)部空間帶來的影響，比如c17的半埋式翼盒處，貨艙內(nèi)部高度為三點(diǎn)八米，那么我們的運(yùn)三零做到四米，是一點(diǎn)問題也沒有的。”林鵬的意見，得到了大家的一致同意。

事實(shí)上伊爾七六的機(jī)身橫截面是圓形的，所以看起來就顯得比較瘦長，當(dāng)然它的機(jī)身直徑也是要小得多。但是采用圓形的機(jī)身貨艙內(nèi)部空間利用率就要小得多了。

而采用c17那樣的橢圓形橫截面，空間利用率就相當(dāng)之高，因?yàn)榻咏匦蔚呢浥摚叨韧陀趯挾龋覂?nèi)接矩形和橢圓之間的上下空隙更少了，空間浪費(fèi)較少。自然而然的，多余的重量相比圓形的機(jī)身截面就要少得多。

每一名飛機(jī)設(shè)計師，都在為減少飛機(jī)的空重而努力，所以采用c17那樣接近矩形的橢圓機(jī)身顯然要比伊爾七六那樣的圓形好得多。當(dāng)然由此帶來的機(jī)身加工難度就要大一些，不過對于二十一世紀(jì)的中國航空工業(yè)來說，不存在一點(diǎn)問題。