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第三百九十五章運九最大的問題還是動力不足（1 / 2）

黃色機體的運九飛機，看起來確實是要比老運八舒服多了，當然它用上的新型的六葉螺旋槳，也更加的好看。

今天是最后一次滑行試驗，所以在場的人心情都是很激動的，包括林鵬也是感受到了這種氣氛，心情也變得激動起來。

當然林鵬其實更想看到中國版的安70從這里飛起來。

中國版的安70可以稍小一些，一百噸出頭的最大起飛重量就差不多了，三十噸的最大載重量，這樣就與一百八十噸的雙發渦扇二五大運拉開了距離，不會產生直接的競爭。

安70的外形的確是要比其他的渦槳運輸機更漂亮，當然它的動力也是最強的，更采用了新型的槳扇動力。

當然中國版的安70肯定沒有那么快了，所以林鵬還是希望今天，運九能夠順利完成最后一次滑行試驗。

今天參與試驗的人員，也就五十多人，試飛機組的試飛員也都是閃飛集團最好的試飛員。

很快測試人員報告運九飛機最后一次滑行試驗準備完成。

王總工當即就下令開始測試，這一次王總工竟然要親自上機參加測試工作，唐總師和林鵬合計了一下，也跟著上去了。

雖然這并不是太好，因為幾個頂尖專家都上一架測試的新機，如果發生意外的話，損失有多大？

但是林鵬知道這種事情不會發生，并且這還只是滑行試驗，并不是首飛。

首飛的話，他當然不會跟著上去了，王總工估計也不會。

當然他們三個人也不可能進入駕駛艙，畢竟駕駛艙也就那么大，只能容納幾名機組成員。

三位飛機設計師來到了貨艙內，現在這架運九的貨艙內安裝了不少的測試設備，當然還有幾名試驗人員，也在這里面。

運九的貨艙還是偏小了一些，林鵬走進來就感覺到了，最高的地方才二米三吶，比起安70也差了很多，畢竟這些新世紀的中型戰術運輸機貨艙高度和寬度都達到四米了。

當然就算是跟c130j相比，運九的貨艙也顯得小了很多，畢竟c130j的貨艙高度也達到了三米左右。

在寬度方面也是如此，運九的貨艙由于機身直徑的關系，確實比較小。

試飛機組的三名試飛員更加的緊張了，因為飛機上來了三位頂尖的專家啊，所以今天這一次滑行試驗是絕對不能出一點兒問題的。

所以機長的手都在微微顫抖著！

在檢查過所有的設備都正常之后，試飛機組向指揮塔臺報告，請求開滑。

塔臺那邊同意了，機長按規定的程序，開始啟動運九飛機的四臺發動機。

當然這個啟動順序是跳著來的，先啟動一號，接著是三號，然后是二號和四號發動機。

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