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第一百六十四章中華航空和第四師（1 / 1）

英制漢德利.佩季0/400重型轟炸機(jī)是這個時代最適合用來改裝成民用客機(jī)的轟炸機(jī)，在國際民用航空市場尚未啟動的1917年，王庚這只蝴蝶的出現(xiàn)讓這款飛機(jī)提早兩年登陸了中國，在王庚前世，中國交通部下屬航空事務(wù)籌備處要等到1919年戰(zhàn)后才引進(jìn)這款飛機(jī)改裝成民用客機(jī)txt下載。

漢德利.佩季0/400的基本參數(shù)如下：

翼展:38.48米

機(jī)長:19.15米

機(jī)高:6.71米

最大商載:0.9噸

最大起飛總重:6.3噸

續(xù)航能力:8小時

發(fā)動機(jī)型號:羅-羅“鷹”

最大飛行速度：176公里/小時

實用升限：3500米

漢德利·佩季0/400轟炸機(jī)采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)加布質(zhì)蒙皮，雙機(jī)翼正常布局，有明顯上反角和6組翼間支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，為使這種非金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)在惡劣天氣中和夜間免遭侵蝕，機(jī)翼的外段可90度向后折疊，便于英軍標(biāo)準(zhǔn)野戰(zhàn)飛機(jī)庫的收納，這在大型飛機(jī)中是極其罕見的。

該機(jī)有一個矩形斷面的長機(jī)身，機(jī)腹向頭尾兩端上斜。機(jī)頭端是射手兼投彈手座艙，這在當(dāng)時重轟炸機(jī)中是通用的布局。緊接著是一個并列雙座座艙，是飛行員和領(lǐng)航員或機(jī)械師的座席，都呈敞開形。0/100和0/400飛機(jī)有兩枚平尾和兩枚垂尾，保證了長途飛行中的平穩(wěn)性。起落架為并列四個單車輪，另帶一個尾橇。

在機(jī)身兩側(cè)，上下翼之間，裝有2臺羅·羅公司“鷹”式水冷活塞發(fā)動機(jī)的短艙，在中央翼下方，通常可掛8枚113千克炸彈，機(jī)上自衛(wèi)機(jī)槍有4—5挺。

漢德利·佩季0/400是漢德利·佩季0/100的改良型，主要改進(jìn)在于發(fā)動機(jī)功率的加大。由于換裝了各種“鷹”發(fā)動機(jī)，使性能不斷有所改善，王庚采購的這批次飛機(jī)使用的是“鷹”viii式發(fā)動機(jī)的功率為350馬力，較早期發(fā)動機(jī)功率增加了40%。

此外，0/400增設(shè)了后機(jī)身機(jī)槍1挺，油箱也從發(fā)動機(jī)短艙內(nèi)移往機(jī)身中，這是外觀上和0/100的主要區(qū)別之處。在前世按理說0/400飛機(jī)此時英國還未正式列裝英國皇家空軍，不知是否是王庚的出現(xiàn)煽動了蝴蝶的翅膀，這款飛機(jī)比前世提前了足足大半年而在1917年下半年就出現(xiàn)在了歐洲西線的天空。

顯然，8小時的最大續(xù)航能力和176公里的最大時速，使得漢德利佩季0/400飛機(jī)理論上的最大航程達(dá)到了1400公里，這是王庚在8月初組建中華航空公司的底氣。上海到北京的直線飛行距離不過是1055公里，上海到廣州也只有1277公里，上海到香港1238公里，北京到武漢1040公里，北京到庫倫1197公里。

新成立的中華航空公司，王庚的財政部和徐樹錚的交通部依然各占15%的股份，剩下的股份，中美石油公司占10%、匯豐銀行占10%、花旗銀行占10%、中國銀行占10%、交通銀行占10%、中華慈善基金會占10%、日本正金銀行占10%。

在錯過了中美石油公司創(chuàng)立這這大買賣之后，日本人終于憑著敏銳的腆著臉蹭進(jìn)了王庚籌劃的金融帝國，王庚的底線只是中國資本占多數(shù)，對他自己的個人持股并不在意，在他看來，一切都是為了國家民族，或者說，槍桿子才是一切，政權(quán)才是一切，其他都是錦上添花的點綴而已。

到了1917年八月初，先前第三批美械裝備的到達(dá)，加上王庚現(xiàn)在手頭的補(bǔ)充旅高達(dá)五個，雖然7月份航空隊在參戰(zhàn)模范軍全軍范圍差不錯招募選拔了近500名飛行學(xué)員和2500人的地勤部隊，王庚的參戰(zhàn)軍兵力依然膨脹到了驚人的近十五萬人！

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