在姜華等人試駕駛的時(shí)候。

這一次展覽會(huì)上，由于之前云檢博覽會(huì)的首發(fā)和預(yù)熱，北平車展上，很多感興趣的人和公司，都派人過來參與。

如果說哪一個(gè)行業(yè)對(duì)混合動(dòng)力汽車最上心，快遞和公交車，絕對(duì)是不相伯仲的行業(yè)。

順豐的老板王偉，親自來到了北平車展，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)的混合動(dòng)力大貨車，進(jìn)行全面的考察，甚至和貨車司機(jī)，一起駕駛其中一輛大貨車，在試車場(chǎng)上跑了一個(gè)多小時(shí)。

他下車后，拿著一份自己筆記的數(shù)據(jù)，對(duì)比了東風(fēng)集團(tuán)公布的性能參數(shù)，發(fā)現(xiàn)并沒有明顯出入。

負(fù)責(zé)后勤采購(gòu)的副總林飛熊，同樣在心里面算了一筆賬，他小聲的說道：“王總，我建議采購(gòu)混合動(dòng)力汽車，這對(duì)于我們太重要了。”

王偉何嘗不知道，華國(guó)國(guó)內(nèi)的物流成本中，油費(fèi)占總物流費(fèi)用35～40%左右，利潤(rùn)在20～30%左右。

如果再加上公司營(yíng)運(yùn)和稅收，凈利潤(rùn)只有10～15%左右，這還是要經(jīng)營(yíng)比較良好的物流企業(yè)，才可以做到的凈利潤(rùn)。

如果公司內(nèi)部管理不當(dāng)，加上業(yè)務(wù)不足，油料價(jià)格上漲，那利潤(rùn)會(huì)進(jìn)一步被壓縮，甚至出現(xiàn)虧本的情況。

王偉的筆記本上，就記錄了剛才試駕駛的一些數(shù)據(jù)，根據(jù)他的估計(jì)，如果采用混合動(dòng)力汽車，那每公里的油料消耗量，可以下降60～90%，取一個(gè)中間值75%。

這就意味著，物流運(yùn)輸中30～40%的油料費(fèi)用，將下降為～10%。

憑空多出22～30%的利潤(rùn)空間，對(duì)于一個(gè)物流企業(yè)而言，這是非常巨大的提升。

林飛熊繼續(xù)說道：“我們必須采購(gòu)混合動(dòng)力大貨車，不然其他物流公司一旦大規(guī)模采購(gòu)，對(duì)于我們非常不利?！?

“我知道?！蓖鮽ツ笾摴P，似乎在思考著什么。

“王總?”林飛熊有些不解。

王偉看了一眼東風(fēng)的大貨車，小聲的說道：“不能在東風(fēng)一家采購(gòu)，我們可不是燧人系?！?

這下子，林飛熊反應(yīng)過來了，確實(shí)不能在東風(fēng)一家采購(gòu)，店大欺客的事情，如果在東風(fēng)一家采購(gòu)，非常有可能發(fā)生這種事情。

燧人系或許不需要在意，因?yàn)樗麄兊暮献骰锇楸姸?，單單是車輛供應(yīng)商，就有六家車企，而且東風(fēng)也不敢得罪燧人系。

但是順豐可不一樣，他們可沒有辦法制衡東風(fēng)，因此必須增加供應(yīng)商數(shù)量。

王偉帶著林飛熊等人，分別找到了華國(guó)重汽、江淮、長(zhǎng)安在會(huì)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人。

三個(gè)車企的負(fù)責(zé)人，和王偉在會(huì)場(chǎng)的一處商務(wù)會(huì)議室內(nèi)，展開采購(gòu)大貨車的談判。

顯然王偉是故意的，拉三個(gè)車企一起談判，就是為了讓他們彼此壓價(jià)，讓順豐的利益最大化。

同樣通達(dá)系的三通一達(dá)，也在密集接觸國(guó)內(nèi)的各大車企，準(zhǔn)備采購(gòu)混合動(dòng)力的大貨車。

就算是專門做大件物流的德邦物流，也知道市場(chǎng)的趨勢(shì)，他們都是公司，盈利才是第一目標(biāo)。

哪怕反應(yīng)相對(duì)遲鈍的郵政快遞，也通過內(nèi)部關(guān)系，準(zhǔn)備和幾個(gè)車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，逐步升級(jí)改造郵政的物流體系。

這是時(shí)代的潮流，幾乎是勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，那些錯(cuò)過這個(gè)風(fēng)口的企業(yè)，只能黯然退場(chǎng)。

溫差發(fā)電加復(fù)合型太陽(yáng)能電池板，形成的混合動(dòng)力汽車新體系，對(duì)于老式燃油車和電動(dòng)車，造成可怕的打擊。