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第二百六十六章燃氣燃油（1 / 2）

第266章燃氣燃油

長安。

這是一座古老的城市。

聯合集團的總部大廈，就在長安城的郊外。

礦業聯盟的六大集團，各家的負責人齊聚于此，藍星礦業的宋世嘉，電礦聯合體的王碩，以及東道主聯合集團的幾個管理層，圍繞大圓桌坐一圈。

代表聯合集團發言的羅拓，翻了翻手上的稿子：“各位，這一次邀請大家過來，主要是為了未來的一些布局，想和大家好好的聊一聊?！?

宋世嘉默不作聲，電礦聯合體的王碩同樣沒有開口，其他三家中的五礦集團和南方稀土，則是體量小了一些，話語權不大。

最后還是北控集團的鄭建國，先開口附和：“羅總，礦業的發展和布局確實應該談一談，大家有什么話都放桌面上說?！?

羅拓吩咐了助理一句，讓助理打開會議室的多媒體投影。

在多媒體幕布上，出現了一副柱狀圖，赫然是藍色時代、聯合集團、北控集團的燃氣生產量、儲備量。

從2008年到2010年三年期間，三大集團的燃氣生產量加速飆升。

其中藍色時代去年的一共生產了3443萬噸液化氣、甲烷氣；背靠西北龐大牧區、養殖場的聯合集團，去年生產了3681萬噸液化氣和甲烷氣；北控集團去年生產了1243萬噸液化氣和甲烷氣。

三家加起來生產了8367萬噸液化氣和甲烷氣，這個數字看起來非常巨大，實際上單單是國內養殖業產生的排泄物，就至少可以提煉3億噸液化氣，潛力非常的巨大。

導致生產潛力沒有被挖掘出來的原因，一方面是因為一部分牛糞和豬糞之類，因為小養殖戶的養殖，或者太過于邊緣，搜集起來不劃算；另一個問題是消費市場的問題。

去年國內的燃氣市場，%的市場份額被三大集團占據，三大環保集團一共銷售了4537萬噸液化氣，這些液化氣主要用于居民做飯、餐飲、桑拿和取暖。

事實上，在今年一月份開始，三大環保集團第二次下調了燃氣零售價，從之前的每公斤元，下調到每公斤元。

現在一瓶15公斤的液化氣，零售價只需要42元，導致市面上只剩下天然氣，才有資格和液化氣一較高低。

北控集團還沒有產能過剩的情況，而聯合集團、藍色時代，就明顯產能過剩了，要不是有燃氣發電的消耗，就失去擴大產能的動力了。

藍色時代還有大量燃氣汽車，可以吃下一部分產能，聯合集團可沒有那么龐大的產業鏈，現在聯合集團正煩惱液化氣產能過剩的問題。

羅拓無奈的說道：“如果我們公司加大對各大牧區的生物質回收，預計今年的液化氣和甲烷氣產量，將提升到6800萬噸，燃氣產能過剩已經是一個問題了，我們必須想辦法開辟新的銷售渠道?！?

五礦集團的總經理邵明，由于本身沒有燃氣業務，也很少了解能源市場的事情，還是第一次聽到國內能源產能過剩的話題，他感覺自己的世界觀都被顛覆了。

而電礦聯合體的王碩、北控集團的鄭建國，卻知道羅拓的潛臺詞是什么。

國內除了化石能源消費市場中，煤炭主要用于發電；燃氣則是居民生活、餐飲和取暖；石油一般用在燃油和化工上。

煤炭、石油和天然氣在應用領域上，通常只有小范圍的交叉，主應用領域上很難被改變。

但是現在的情況不一樣了，由于生物質煉氣技術的爆發，導致燃氣的產量暴漲，已經超出了國內燃氣的總消費量。

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