看過了酷木礦場大規(guī)模開采，眾位國內(nèi)汽車廠家領導紛紛讚不絕口。

當天在礦場吃了頓山野風味的大餐，眾人心滿意足返回鋼鐵城。

第二天，他們又參觀了鋼鐵廠。

遠遠站在安全距離外，身上穿著防熱服，遠遠看見熾熱的鋼水從巨大鋼包內(nèi)傾瀉而下，濺起一片火星，一些火星甚至落到二十米以內(nèi)，眾人臉上都顯出驚懼之色，驚呼連連，趕忙后退。

鋼鐵廠日冶煉鋼鐵達五萬余噸，各種高爐、冶煉設備體積均非常龐大。一個車間就如同一座巍峨的城堡，無法像特鋼廠那樣將整個冶煉環(huán)節(jié)全部用隔熱材料包裹，安全防護遠不如特鋼廠那么完善。

現(xiàn)場參觀視覺效果固然是非常壯觀，可也存在著一定的危險性。

滾滾熱浪，逼得人不斷后退，許多人額頭的頭發(fā)都被烤得焦枯卷曲，汗水像水一般往下流。

這裏的環(huán)境連呼吸都變得不暢，不適宜慢慢解說，等大家略微看了一下，鋼廠接待人員就帶領大家離開了冶煉車間，來到隔壁的連鑄車間。

這裏的環(huán)境并不比冶煉車間好多少。

雖然不像冶煉車間那樣熱浪滾滾，可仍帶著紅色火焰的鋼鐵依然散發(fā)著高溫，表面不時因空氣中的氧而突然亮起點點刺目的刺目光芒，感覺很是不適。

鋼胚從保溫室拉出，送到連鑄生產(chǎn)線。

趁著溫度尚高，胚體還軟，像流水一樣在連鑄機上進行輾軋。每一次輾軋，都伴隨著無數(shù)的火星飛濺，將周邊數(shù)米的水泥地面灼燒成一片焦黑。

經(jīng)過初軋、中軋等多道工序，在不同模具的作用下，鋼胚變成一塊塊厚薄不一的鋼帶、鋼板、鋼管等各種型鋼。

“連鑄優(yōu)于傳統(tǒng)模鍛的地方在于可以通過結(jié)晶器、二次冷卻等方式，有控制地促使其快速冷卻，從而獲得微觀組織細密、均勻的鋼材，極大地提高鋼材的機械性能。

通過連鑄，鋼材的回收率可以達到百分之九十九點三以上，極大地減少了浪費。

它另一個優(yōu)勢，是工廠占地面積小、生產(chǎn)效率高，國外已經(jīng)普遍采用。

它的技術(shù)關鍵是控制，其中每一個環(huán)節(jié)都需要非常精確地控制，稍有錯誤，就無法保證整批鋼材的性質(zhì)一致，降低鋼材機械性能，甚至變成廢鋼。

因此，鋼包內(nèi)部監(jiān)測設備、連鑄線監(jiān)控設備是連鑄生產(chǎn)線上最關鍵的部件。如何保證這些檢測設備，在極高溫度下穩(wěn)定的工作，是決定連鑄線等級的核心技術(shù)。

我們這套連鑄線，所有檢測設備都是自制，可以耐受1800攝氏度高溫，而能長期穩(wěn)定工作，提供準確可靠的數(shù)據(jù)，才保證了連鑄線的可靠運行……”

連鑄車間內(nèi)轟鳴聲震耳欲聾，巨大的聲響震得人心跳加快，所有人都不敢久待，匆匆看了一下就退到廠房外，聽接待人員詳細講解這套連鑄生產(chǎn)線的先進程度。

例如它的重要運動部件，都更換了鋼鐵城自制的高強度合金鋼，其使用壽命不但比國內(nèi)高出數(shù)倍，就是比國外同類型零部件，也要超出兩三倍。

比如整套自動化檢測儀器，也都是鋼鐵城自行研發(fā)，其檢測精度、高效、可靠性、使用壽命等技術(shù)指標，也均大大高于國外同類產(chǎn)品。

而且檢測設備與鋼廠生產(chǎn)系統(tǒng)完美匹配，全中文界面方便了技術(shù)人員、工人操作。貼心的接口設計，可以讓檢修人員接入檢測儀器，對其內(nèi)部設置、參數(shù)進行檢測調(diào)整。各項檢測數(shù)據(jù)還能實時傳送到各個控制部門、生產(chǎn)管理部門，為管理層調(diào)整生產(chǎn)提供及時有效的參考。

在接待人員充滿自豪的解說中，這套連鑄線的自動化程度、技術(shù)先進程度全球第一。

已經(jīng)決定與中華制造結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴的老李、老尹、老王聽得眉飛色舞，笑逐顏開。

不過那些國營汽車主機廠的領導們，大概習慣了國內(nèi)的高調(diào)，雖然也裝出一副聚精會神的表情，笑容卻顯得有些公式化，似乎并不相信。

接待人員滔滔不絕，個別人干脆竊竊私語，面相不屑之色。

“聽聽就好了，別當真！”

“知道知道！國產(chǎn)設備是什么水平別人不知道，我們還不知道么？”

“就是，要說先進啊，還得數(shù)美國、歐洲！”

“瞎說，日本的技術(shù)才是最好的，就是美國都要求他們，才能買到優(yōu)質(zhì)鋼材、集成電路！”

老王聽到他們小聲議論，眉毛一豎，就要發(fā)火，老李趕忙拉住他：“老王，別管他們，他們現(xiàn)在只相信國外，覺得只有國外的月亮才更圓，其他的什么都聽不進去，你何苦跟他們較真！”

老王很生氣：“我們國內(nèi)企業(yè)明明搞出了這么好的東西，這些家伙卻只會說三道四。如果我們自己都不支持，不用不買，怎么激勵國內(nèi)企業(yè)搞研發(fā)！”

“誰說不用了，只要上面一句話，你看他們用得比誰都快！他們又不是去搞企業(yè)，而是去當官的，企業(yè)效益不好大不了拍屁股走人。所以要推廣國內(nèi)自行研發(fā)技術(shù)，靠輿論和市場是沒用的，要靠上面強力推動才有效果。”老李以看透世事的成熟，語重心長地說道。

老尹吃吃笑道：“老李說得很對！我原來就是一汽的，要不是不喜歡國營廠的風氣，哪會辭職出來單干。國內(nèi)就是這樣，民營靠市場、國營靠領導！民營企業(yè)生產(chǎn)出來的東西不被市場接受就會被淘汰，國營廠則是好的好得很、爛的爛到家！他們要想搞好，就必須得有一個好領導、要上級用鞭子抽，不然他們能一爛到底，還要半死不活地掛在國家身上繼續(xù)爛下去。”

“還是需要有一套更好的管理機制啊，要不然國營廠只會越來越爛！”老王嘆口氣，無奈道。

三人小聲交換意見，漸漸與國營廠干部們分開來，形成了一大一小兩個團。

看完了鋼鐵廠，眾人又在商業(yè)聯(lián)絡部的帶領下去了特鋼廠。這邊自動化程度高、安全防護到位，對參觀者更加友好，能沈下心來慢慢看。

在看了各個車間以后，陪同人員帶他們到了產(chǎn)品展示室，這裏放置了特鋼廠冶煉的各種鋼品展示。

展臺擺出的鋼品非常多，數(shù)量多達兩百多種。

從標牌上來看，這些鋼材的各項技術(shù)指標都非常高，均比國外同等產(chǎn)品高出百分之五到百分之十，相差一個等級以上。

三人又是一陣心動。

這些品種中，有不少是適合用于汽車制造的，比如熱軋鋼板，其標明的屈服強度達到450兆帕、抗拉強度達到600兆帕，延伸率大于百分之十二，是極好的大梁、橫梁、傳動軸用鋼，比他們現(xiàn)用的200兆帕鋼材翻了一番以上，就是比進口車300兆帕的指標也超過了百分之五十，指標高到令人不敢相信。

而且由于鋼材純凈度極高，同樣強度要求下，其鋼材用量反而下降了百分之八左右，足足降低了上百公斤重量，大大降低了汽車油耗。

對于老李和老尹來說，這非常重要。

兩人都是頭次造車，沒有自己的研發(fā)能力，各方面技術(shù)參數(shù)完全只能照抄國外汽車。

由于進口高強度鋼價格極其昂貴，為了保證同樣的技術(shù)指標，他們只能大量堆砌鋼材，使用更多指標較低的國產(chǎn)鋼材來制作大梁等部件，結(jié)果導致汽車重量大幅上升。

同樣的緊湊型轎車，日本通常只有一點一噸左右，最多一點二噸，歐美車則多是在一點二噸左右，個別大排量豪華轎車可以達到一點三到一點五噸。

而老李他們造的車，總重最少都達到了一點三噸以上，否則就達不到需要的各種強度指標。

這就導致他們造的車，百公裏油耗普遍要比歐美車高出一升以上，比日本車更是高出兩到三升！