韓秋琳剛剛說的那番話其實就是陸鳴想要說的，只不過借韓秋琳的口說了出來，如此一來在接下來鄭鴻瑞不論說了什么，陸鳴作為掌門人都能把他的話毫無壓力的接住。

只見得陸鳴把手收回來便看向鄭鴻瑞笑道：“什么項目？”

鄭鴻瑞也是干脆利落的回道：“星鏈！”

在聽到“星鏈”這兩個字的時候陸鳴已經在心里拍板了，也對鄭鴻瑞執掌天馳技術更放心了，心里這么想但卻言簡意賅道：“展開了說。”

陸鳴自己心里有了判斷，但還是要聽一聽對方親口怎么說得到進一步的確認。

鄭鴻瑞點點頭便說：“前天我在公司開一個技術部會議的時候下結論的說，不出三年時間就會到許多造車新勢力涌進新能車領域來，包括那些知名的智能手機廠商也會一蜂窩的進來。”

陸鳴頓時眼前一亮，但只是點了點頭沒有說什么，旁邊的韓秋琳則是對鄭鴻瑞這樣的判斷感到驚訝，智能手機廠商跨界來造車？

鄭鴻瑞繼續有條不紊的說：“造手機的公司為什么會跑去造新能車？在技術部會議上我這么講的，現在的新能源車公司、智能車公司不是傳統汽車公司，我還說咱們天馳其實是一個互聯網公司，實際上造車本身就是一個互聯網平臺。”

“你的所有信息都會在你的新能源車上成為一個平臺，一般情況你走到哪你去哪，如果是智能手機很多時候我會拒絕你這邊給我位置服務，大部分人都是如此。”

“但是你坐在車上呢？總要導航的吧？你導航就的告訴我你的位置吧？你只要上了車，接入了這個車的無線設備，那么實際上你車上有誰、是誰、要去干什么的數據就都在我這兒了。”

陸鳴靠著沙發翹著二郎腿，一手托著下巴點了點頭，仍然不語。

鄭鴻瑞接著說道：“所以我說新能源車公司實際上就是一個互聯網公司的延伸，而且汽車以后在移動上作為網絡它是有不可替代性的一面，我們也注意到手機作為一個智能設備，它受制于電池容量的大小以及手機的體積大小。”

“但是你放在車上作為一個車載的車臺就不一樣了，功率可以大得多，可以接受的內容廣得多，只要你的功率大、接收天線大，在你手機沒有信號的時候車載臺是肯定有信號的，現有的技術是很容易做到的。”

“也就是說，我在通訊上一旦作為車載的時候，中間這個信號差別能到什么程度呢？這時候就該注意到埃隆·馬斯克，他說要大搞星鏈計劃了。”

一手撐著沙發扶手的陸鳴這時候提一嘴，道：“我記得星鏈這玩意馬斯克也不是最早玩兒的，最早應該是摩托羅拉那批人，上個世紀末去了，搞的一個計劃叫什么來著……”

鄭鴻瑞沖口而出：“銥星計劃！”

陸鳴打了個響指道：“對，銥星計劃，但后來死的很慘。”

鄭鴻瑞不急不緩的說道：“當年的銥星計劃最后死的很難看是因為你用銥星的時候會發現你的手機強度、客戶規模、信號強度包括傳輸速率整體一合計根本就不合算，可是變成車載臺就沒問題了，現在的技術也不是上個世紀末了，就說現在的海事衛星系統放在船上一點問題都沒有，大的做上幾噸都沒問題。”

“所以今后的通訊，還有就是新能源車是智能電車，和傳統油車還大不一樣，智能車以后就變成一個個的星鏈群了，變成你公司另外的通訊了，所以特斯拉這個競爭對手其實玩的很大，馬斯克企圖心極大，雖然特斯拉最近股價暴跌但從投資的角度來看應該看好特斯拉，董事長你應該去抄馬斯克的底，肯定大賺，現在資本市場還沒看清但以后肯定會看清，哈哈，開個玩笑，在董事長面前說投資是班門弄斧。”

作為同行，鄭鴻瑞身在一線，絕對比大多數機構分析師清楚這個行業的真實情況和未來的大方向。

此話一出陸鳴不由得一笑，事實上，天盛資本的潛水資金已經開始潛伏特斯拉了。

鄭鴻瑞回歸正題接著說：“所以當我看到馬斯克說他要做星鏈，我也著急啊，我們還沒搞呢，實際上和他的這個星鏈與特斯拉車是完全結合在一起的，絕對不能單拎出來去看，那是片面的。現在的互聯網公司覺得他有用戶，他用戶的手機，但手機這種智能終端已經趨于飽和步入存量市場了，而且智能終端的限制越來越多的時候肯定會轉向智能車來發掘新的增長點。”

“就我們的頭號競爭者特斯拉，這里面還有一個重要的地區差異帶來的不同點，就是我們國內的手機是實名制的，很早就實名了，而且是實名給網站的。”

“特斯拉是西方的公司，是老美的公司，老美那邊的用戶上網是匿名制的，這就造成我對用戶的情況不了解，但只要鎂國的用戶跟車綁定那就完全不一樣了，老美是一個車輪上的國家，這是他們的文化，人手一輛車。”

說到這里，鄭鴻瑞攤著雙手，手心拍手背的說道：“那不就等于實名了？你的車牌號什么的和你的人名是沒區別的。”

實名就意味著對用戶真正了解，那海量數據就值錢了，就是錢啊，就得被市場重新定價。

陸鳴再次點點頭同時說：“在這么一個場景條件之下，所謂的造車公司，實際上整個的運營體系都是圍繞著人，圍繞著互聯網，基于這個邏輯馬上就產生了一個估值的不同，對燃油車是按照傳統行業來估值，但是對于天馳技術也好，特斯拉也好，這些新能源車公司就得按照互聯網公司來估值，那都是按百倍市盈率開外去估值，不得了。”