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第618章【閃馳】（2 / 2）

前兩名都是純電車型，現(xiàn)場的與會者們心里雖然感到吃驚，但想來秒的數(shù)據(jù)應(yīng)該不會騙人，畢竟在這種場合下撒這種謊是一撮就破。

與此同時，舞臺上的鄭鴻瑞繼續(xù)介紹道：“至于它的續(xù)航里程，它每次充滿電的續(xù)航里程為569公里。”

又是一項超越同行的亮眼數(shù)據(jù)。

鄭鴻瑞說道：“我們的首款車型并沒有開放自動駕駛功能。”

聽到這話的時候，不少業(yè)內(nèi)的同行都不由得松了口氣，就說嘛，這才成立多長時間，目前市面上已經(jīng)有自動駕駛功能的純電車了，比如特斯拉旗下的。

沒有自動駕駛功能，逼格什么的就下了一個檔次。

但緊接著鄭鴻瑞話鋒一轉(zhuǎn)：“但閃馳車型都配置了自動架勢功能的硬件，你無需額外購買配置，也就是說閃馳車型在實際上已經(jīng)滿足自動駕駛功能并且都已經(jīng)符合有關(guān)方面規(guī)定的技術(shù)標準，我們自動駕駛技術(shù)的信心是十足的。”

“之所以不開放仍然是為了安全、安全、安全，這里面有個數(shù)據(jù)積累的問題，我們認為在開放使用之前還可以進一步優(yōu)化系統(tǒng)，屆時再開放自動駕駛功能，沒有什么比出行安全更重要的。”

簡單的說，這款車型有自動駕駛功能，但目前不開放，再做一些數(shù)據(jù)積累和系統(tǒng)優(yōu)化，然后才對車主開放，并且不需要額外購買配置。

現(xiàn)場終于迎來了第一次人熱烈的掌聲。

在場的一位業(yè)內(nèi)人士不由得嘀咕吐槽：“有個不差錢的金主爸爸支持就是任性……”

現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)，做新能源車的公司幾乎沒有一家是賺錢的，而且目前來看，做新能源車的大部分都是新的汽車公司，反倒是那些老牌的汽車產(chǎn)商對這件事情比較保守一點。

毋庸置疑的是，現(xiàn)在做新能源車最火熱的市場就是大中華區(qū)，在過去的幾年里，國內(nèi)冒出了至少幾十家新能源車品牌。

雖然汽車銷量在快速增長，但是虧損也在增加，據(jù)傳蔚萊賣出一臺汽車就要虧掉80萬元，一臺蔚萊的售價40萬元，銷售成本高達80萬元，等于說是越賣越虧。

但不管真假，新能源車領(lǐng)域的公司如果沒有國家補貼，絕大部分品牌都得死掉，其中騙補的也不知道有多少。

用現(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士的說法，新能源造成門檻是200億，這也差不多是蔚萊過去幾年的融資額度，從2014年就開始瘋狂融資，加上去年上市融資的10億美元，已經(jīng)拿到了超過200億人民幣的融資規(guī)模了。

而天馳技術(shù)那就更夸張了，成立以來至今已經(jīng)燒掉了接近2800多億左右，負債率高達1750多億，這次在科創(chuàng)板上市又要融資200億，光是這次融資就頂上蔚萊過去幾年的總規(guī)模了。

所有同行羨慕天馳技術(shù)不差錢，有陸鳴這么一個超級金主爸爸的支持，成立以來就從未在資金這塊發(fā)愁過。

……

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