??王書輝一行人十一人下鄉(xiāng)，坐的是復(fù)興會通商處下屬的蒸汽船。[燃^文^書庫]..[>

復(fù)興會工委會下屬的江北造船廠，目前只能對買來的船進行蒸汽化改造。江北船廠還不具備自己獨立生產(chǎn)船舶的能力。而且，王書輝也沒有招攬工匠，生產(chǎn)那些古代木船的意愿。

他建立江北船廠的目的，只不過是為了給工人們練手。他準(zhǔn)備在鋼鐵廠的冶金水平達到標(biāo)準(zhǔn)，船用涂料工業(yè)建立起來之后，等到有了充足的鋼鐵材料和技術(shù)熟練的鉚工焊工，就直接上馬蒸汽鐵甲艦的。

江北船廠已經(jīng)聯(lián)合鋼鐵廠和機械廠，造了幾艘實驗性的，小型的蒸汽小鐵船。那幾艘船實際上很像第一次工業(yè)革命時期，英格蘭的泰晤士河上比較常見的那種小型蒸汽船。你可以想象一下，那幾艘船基本上都是像《大偵探福爾摩斯里》里演的，小羅伯特德尼羅前往議院大廈所坐的那種馬力不超過兩位數(shù)，最多能裝七八個人的黑灰色的蒸汽小鐵船。

不過，因為造船的技術(shù)員和工人都完全不合格。所以，江北船廠先后生產(chǎn)出來的六艘船中，前面三條船，都是還沒出船塢就沉底了。第三條船和第四條船，倒是可以駛出船塢。不過，她們駛出船塢后，因為重心問題，發(fā)生了側(cè)翻。全都沉在了長江底下了。

倒是第五艘船和第六艘船相對比較好一些，都能夠勝任出航任務(wù)。不過，其中第五艘船因為司爐工操作失誤，導(dǎo)致了鍋爐爆炸。連船帶人都不見了蹤影。目前，只有第六艘船能夠正常工作，她現(xiàn)在在長江枝江段的兩岸，來回逛游，承擔(dān)著拖船的作用。

江北造船廠目前努力的，是王書輝給船廠制定的三年內(nèi)要完成的目標(biāo)。也就是，三年后，江北船廠要聯(lián)合鋼鐵廠和機械加工廠，按照王書輝提供的模型、數(shù)據(jù)和圖紙，仿造出哈爾濱船廠在1953年制造的，500馬力，長59。36米，寬16。7米，滿載吃水1。25米的“興山號”蒸汽機明輪拖船來。

那種船也就是在老電影中常常可以聽到的，近代工業(yè)化下的成熟船舶產(chǎn)品，“小火輪”。這種船要是能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)的話，那么在整個長江流域，都她都可以輕松的稱王稱霸。最主要的是，這種船可以輕松的改裝成潛水炮艦。

王書輝給造船廠定下的五年目標(biāo)，是實現(xiàn)能夠仿制并批量化生產(chǎn)那種，水線艦長48米，寬8。5米，最大吃水2。9米，排水量690噸，載重507噸，雙桅帆裝。安裝一臺500馬力蒸汽機，單螺旋槳。另安裝12馬力輔助蒸汽機1臺。最大速度10節(jié)。船員114人。可以擔(dān)負(fù)航線護航和遠程巡邏任務(wù)的，美國南北戰(zhàn)爭時期北方的“90->

王書輝給造船廠定下的十年目標(biāo)，是實現(xiàn)能夠仿制并批量生產(chǎn)那種，排水量1160噸，長70米，寬9。9米，吃水6。25米。安裝一臺200馬力蒸氣發(fā)動機，航速八節(jié)（使用蒸氣動力），十六節(jié)（風(fēng)帆動力），載員帆裝。蒸汽機不僅提供航行動力，也可以提供作風(fēng)帆的動力的，清末福建船政局制造的第一艘近代化軍艦“萬年清號”。

而王書輝給造船廠定下的最終目標(biāo)，則是能夠仿制并生產(chǎn)出，艦長94。5米，寬18米，吃水6米，正常排水量7335噸或7430噸，滿載排水量7670噸，動力為兩部水平式三汽缸往復(fù)式蒸汽機、8座圓式燃煤鍋爐，功率6000或7300馬力，航速14。5節(jié)，續(xù)航能力4500海里/10節(jié)，配有照度為8千支燭光與2萬支燭光的探照燈各一具，由3臺發(fā)電機提供70千瓦的電力。裝甲總重為1461噸，鐵甲堡水線上裝甲厚14英寸（），水線下裝甲厚12英寸（），305炮座裝甲厚，炮盾厚15mm，司令塔裝甲厚，煤柜載煤量700噸，最大載煤量1000噸，編制329-363人，的定遠鎮(zhèn)遠級的蒸汽鐵甲艦。

不過，無論是那個五年和七年目標(biāo)，還是那個最終目標(biāo)，都是王書輝自己沒事的時候，看資料產(chǎn)生的意淫妄想。事實上能不能實現(xiàn)，他自己都不知道。他也沒準(zhǔn)備告訴任何人。

就目前而言，江北工業(yè)區(qū)的造船廠的員工們只知道一個三年目標(biāo)。其他的五年和七年目標(biāo)，他都沒和他們提。為了造個木質(zhì)的明輪拖船，幾百個參與造船的工人和技術(shù)人員，現(xiàn)在累得都要尿血了。王書輝也怕把長遠目標(biāo)說出來，這幫人直接就絕望的自殺了。

王書輝現(xiàn)在坐的這條船，是江北船廠技術(shù)最成熟的蒸汽化的改造船。它是由一條三百噸沙船改造而成的。江北船廠目前的主要產(chǎn)品，就是這種兩三百噸的蒸汽沙船。

實際上，因為小型船用蒸汽機，是王書輝根據(jù)需要，在現(xiàn)代工廠里批量化定制的。所以，江北船廠的工人，只要把從江南地區(qū)的船廠買來的中型沙船的船尾部位進行改造，再安裝上蒸汽機和螺旋槳就可以了。

原來王書輝還擔(dān)心過漏水的問題。后來他才發(fā)現(xiàn)，古代的工匠比自己聰明多了。他們在沙船尾部開了窗口，通過傳動桿，把螺旋槳安放在了船尾。這其實就是現(xiàn)代的那種非常常見的，在小船后面加個船用的單杠柴油發(fā)動機，作為螺旋槳動力的思路。

這艘三百多噸的沙船，在現(xiàn)代專門定制的船用蒸汽機的推動下，以每小時十公里的航速，哆哆嗦嗦的向前航行著。畢竟這種經(jīng)過蒸汽化改造的古代輪船，不是整體設(shè)計和生產(chǎn)出來的。蒸汽動力和船型之間有著嚴(yán)重的不合理性。這就導(dǎo)致了，船在行進過程中，經(jīng)常是一竄，一哆嗦，一竄，一哆嗦的。

王書輝本以前在上大學(xué)和讀研究生的時候，多次坐過江船和海船。那時候他完全沒有暈船的反應(yīng)。所以，他就以為自己是不會暈船的人。可是，他這次坐的這個歪瓜裂棗的，用古代沙船進行了蒸汽化改造的小木頭船，可是讓他真正的體會了一下什么叫做暈船。他和其他十個考察組成員一樣，坐了一路船吐了一路。

一直折騰了一上午的時間，一行人才到達了本次考察的第一站，位于枝江縣和荊州府之間的，復(fù)興會下屬的，距離最遠的基地村趙家灘村。

復(fù)興會為了有效的給長江沿岸的各基地村運送物資，給江北工業(yè)基地到趙家灘沿岸的七個村子，每個村子都在江邊修建了簡易碼頭。趙家灘村的簡易碼頭，是所有長江沿線的村子里最大的，也是最完善的。

趙家灘碼頭上，有一條非木質(zhì)的棧橋，這讓王書輝非常驚訝。要知道，給江北村工業(yè)區(qū)修建的幾條花崗巖混凝土棧橋，可是讓參與建設(shè)的復(fù)興軍和農(nóng)委會下屬的農(nóng)工們，掉了好幾層皮才建好的。