每個地方的海水密度不一樣，不同海域、不同深度，鹽度都不一樣，導致比重不同。潛艇在水下航行的時候，潛艇的比重和水是一樣的，這樣才能保證潛艇懸浮在海水中間。后來的潛艇戰中，潛艇躲藏在海水躍層，就是海底鹽度不同，兩種鹽度不同的海水就形成了液體海底，可以干擾聲吶波。

這時候維爾斯的潛艇就遇上了海水密度不一樣，他果斷下令：“水平舵調整，讓潛艇不再下沈，水柜排出一定量的水。”

水平舵手控制潛艇，使得艇艏抬起，抵消了潛艇的重量讓潛艇下沈，與此同時，一部分壓縮空氣灌入水柜，使得裏面的海水排出，潛艇比重減少一些，最終達到了平衡值，潛艇終于穩定在50米水深處平穩航行。

潛艇的生活區和工作區下面，放滿了蓄電池，蓄電池內充滿了電，使得潛艇在水下潛航的時候，能夠給潛艇提供動力，提供潛艇內空氣壓縮機和照明等設備供電。

德意志號在水深50米處以五節的航速，平穩的航行。潛艇航行的該海域，叫北海。北海是北大西洋邊緣海，這裏的海洋狀況和北大西洋差不多，都是風高浪急，波濤洶涌。但潛艇在50米深的水下航行，卻是十分平穩，乘坐在潛艇裏面的水兵感覺自己就像是乘坐在行駛中的火車上一樣，只有微微顛簸，放在桌子上的水杯幾乎都不會晃動。

潛艇以五節航速航行了一個小時之后，維爾斯看著蓄電池的電能表上的刻度只往下走動了十八分之一，于是判斷出，五節水下航速航行，潛艇可以維持十八個小時，也就是能走90海裏。接著他又下了命令：“準備加速！”

輪機兵打開控制開關，使得電動機高速轉動起來，輸出功率提高，潛艇的潛航速度達到了15節的最高航速。這時候維爾斯發現，蓄電池的電能表數值飛快的往下走動，指針是以肉眼看得見的速度在下降。經過計算，得出的結論是，以最高航速航行，電能只能維持兩個小時就沒電了。

隨后，維爾斯又讓潛艇降低速度，在水下以五節的航速平穩緩緩航行。經過一整個白天，蓄電池的能量即將見底。

“準備上浮充電！”維爾斯下了命令。

壓縮空氣灌入水柜內，裏面的海水通過排水孔排出。海面上，潛艇破開了海水，浮出了水面。

海面上波濤洶涌，水上排水量只有280噸級的潛艇劇烈的顛簸起伏，搖晃得十分厲害。但是艙蓋門打開之后，水兵們爬上甲板，卻感覺舒服多了，在潛艇裏面悶了一整天了，呼吸著渾濁的空氣，現在爬上甲板，雖然顛簸厲害，可是他們深深呼吸了一口新鮮空氣，感覺整個人精神煥發，人也舒服了很多。

潛艇漂浮在波濤洶涌的海面上，不停上下顛簸，潛艇機艙內的蒸汽機啟動了，發出震耳欲聾的轟鳴聲，蒸汽機帶動發電機，發出的電被儲存入蓄電池內。

經過六個小時的充電，潛艇蓄電池的電能充滿了，但是天還沒亮，潛艇仍然是在水面航行，而且這艘潛艇的水面航速要高于水下航速，事實上這只是一艘可以潛水的水面戰艦。這和后來的潛艇是相反的，后來的現代化潛艇，水下航速高于水面航速。但是這個時代的潛艇，能夠做到潛航，就已經是很先進的技術了，不要說設計成水滴形。其實就算是到了二戰時期，大部分的潛艇仍然是一種可以潛水的水面戰艦，只有二戰末期的德國潛艇可以做到水下航速高于水面航速。

經過兩個小時的水面航行，潛艇抵近了一艘靶船位置。

“那艘就是靶船，一艘八百噸級的報廢船，開炮擊沈它！”維爾斯下了命令。

兩名水兵站在甲板炮后面，還有一名水兵站在甲板炮后方打開了甲板上的一個艙蓋板，那裏面是炮彈箱。炮彈箱的位置不是在耐壓殼裏面，而是在耐壓殼外面，和放置在艙外的兩枚魚雷原理一樣，不會占用寶貴的耐壓殼內部空間。炮彈箱外面經過防水處理，使得炮彈不會受潮，而且這種炮彈，也是克虜伯兵工廠最新研制的一種新式炮彈，是帶有炮彈殼的炮彈。

“這才是真正的速射炮！”維爾斯看著炮手們抱起黃澄澄的炮彈說道。

這門三磅炮，才是真正的速射炮，炮管帶有液壓減緩后座裝置，雖然不能自動覆位，但是在發射完炮彈之后，炮手只要一拉手柄，炮管就會在彈簧的作用下自動往前覆位。而且帶有炮彈殼的炮彈在裝填的時候，不需要分批裝填，只要打開炮閂，把炮彈從尾部塞進炮膛，再關閉上炮閂，就裝填完畢了，而且不需要清理炮膛，因為火藥殘渣都留在炮彈殼裏面，這種克虜伯甲板炮，比起陳新元的一磅后裝炮和三磅后裝炮都要先進多了。只是因為技術限制，帶有液壓緩沖裝置的速射炮口徑不能太大，這門炮的口徑只有47毫米，若是口徑太大了，就無法做到液壓緩沖和彈簧覆位。

“開炮！”維爾斯一聲令下。

炮手拉動一下發射手柄，甲板炮炮口噴出了一條三米多長的火舌，發出震耳欲聾的轟鳴聲，炮口冒出了一股青煙。只見靶船邊上的海面上騰起了一道沖天水柱。

接著裝填手打開炮閂，滾燙的彈殼掉在甲板上，裝填手把一枚新的炮彈塞進炮膛，關閉上炮閂。炮手一拉炮管覆位手柄，炮管自動往前覆位，然后再瞄準靶船發射一枚炮彈。

“轟”又是一聲轟鳴聲，炮彈擊中了靶船水線位置。