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第61章那就試飛一下吧【求追讀！】

在會(huì)議桌的最前排，楊奉畑等幾個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人也湊在一起小聲交流起來(lái)。

在八三工程之前，殲8b曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)帶4發(fā)pl8近距空空導(dǎo)彈飛行的測(cè)試。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的結(jié)果，導(dǎo)彈對(duì)舵面效率產(chǎn)生的不利影響處在可以接受的范圍之內(nèi)。

不過(guò)阿斯派德是一種體積和重量都很大的超視距空空導(dǎo)彈，對(duì)于華夏航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，還是第一次接觸到與之相關(guān)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

正如剛才常浩南所說(shuō)，高速大迎角下的氣動(dòng)力分析目前還是以經(jīng)驗(yàn)為主。

既然以前都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，也就談不上有什么經(jīng)驗(yàn)，更遑論進(jìn)行分析了。

跟新舟60那時(shí)候的情況類似，涉及到舵面的問(wèn)題單靠吹風(fēng)洞很難還原出來(lái)。

而如果直接按照常浩南的計(jì)算結(jié)果一步到位地進(jìn)行飛行測(cè)試，風(fēng)險(xiǎn)又比較高。

最穩(wěn)妥的辦法當(dāng)然是進(jìn)行大量試飛，從比較溫和的飛行工況開(kāi)始，一點(diǎn)點(diǎn)逼近理論上的副翼反效發(fā)生位置，以最大限度地保證安全。

但這樣的話，進(jìn)度恐怕要被拖慢幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間。

所以幾個(gè)人討論了一段時(shí)間，也沒(méi)能得出一個(gè)大家都覺(jué)得可行的辦法。

而在會(huì)議室后面的區(qū)域，討論就更加熱烈了。

甚至常浩南身邊都已經(jīng)圍起來(lái)了不少人，翻看著他帶過(guò)來(lái)的那份報(bào)告。

實(shí)際上，剛剛被拿到前面通過(guò)投影儀投到幕布上的，只是經(jīng)過(guò)他高度凝練和總結(jié)之后得到的最終結(jié)論。

而為了得到這個(gè)最終結(jié)論，他在過(guò)去的一天半時(shí)間里對(duì)很多問(wèn)題都進(jìn)行了分析，有些是為了驗(yàn)證算法的準(zhǔn)確性，還有些則是為了給副翼效率的計(jì)算提供數(shù)據(jù)。

這些分析對(duì)于完成度已經(jīng)不低的八三工程談不上有什么指導(dǎo)意義，但對(duì)于常浩南周圍這些設(shè)計(jì)師們來(lái)說(shuō)，相比于剛才那個(gè)有些驚世駭俗的結(jié)論，反而是他們更熟悉的內(nèi)容吸引力更大。

“這一部分的計(jì)算是……副翼偏轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)翼上下的壓力差？”

一個(gè)帶著厚片眼鏡、頭發(fā)有些灰白的工程師拿起報(bào)告中的幾頁(yè)，翻來(lái)覆去看了幾遍之后，用有些驚訝的語(yǔ)氣問(wèn)道。

“沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)是在0.6馬赫速度，10°迎角的飛行工況下，副翼分別上下偏轉(zhuǎn)3°和5°時(shí)機(jī)翼展向15%、65%和95%三個(gè)位置的上下翼面壓力差分布圖。”

常浩南抬頭看了一眼對(duì)方手中的內(nèi)容，露出了一個(gè)計(jì)謀得逞的微笑。

對(duì)方手里拿著的正好是他為了炫技而做出的一張機(jī)翼壓力差分布云圖。

原本電腦輸出的結(jié)果只是由離散數(shù)據(jù)點(diǎn)構(gòu)成的普通折線圖，但他特地花了大概三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，把折線圖上的數(shù)據(jù)繪制在了機(jī)翼的截面上。

對(duì)于看慣了散點(diǎn)數(shù)據(jù)的人來(lái)說(shuō)，第一次看到這種三維云圖的震撼不亞于人類第一次看到電影。

“這個(gè)數(shù)據(jù)倒是跟我們之前試飛過(guò)程中得到的結(jié)果差不太多，副翼上下偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生相反的效果，下偏增加機(jī)翼受到的升力和阻力，上偏減小機(jī)翼受到的升力和阻力。”