而這個型號到他重生之前已經建造了超過40艘，所以哪怕只裝這一個型號，在數量方面也絕對沒有問題。

被戳穿了的林青也不尷尬，非常干脆地點了點頭：

“沒錯，總體思路和佩里類似，一種相對低成本、可以快速建造的通用護衛艦。”

“不過我們可能會選擇比佩里級更大的長寬比，付出一些艦體空間的代價換取更高的航速。”

“那這樣的話，問題應該不大。”

常浩南簡單回憶了一下佩里級的大體數據，然后非常篤定地回答道：

“佩里級排水量4100噸，裝兩臺低功率版的lm2500，總共30兆瓦，我們兩臺燃機也能達到大致26兆瓦，搭配兩臺柴油發電輔機，動力也夠用。”

林青的眼神中閃過一絲興奮的光芒。

面前的這個年輕人雖然看上去也有點大包大攬的意思，但畢竟渦噴14已經在會場里面擺著，再加上他對于船用動力好像也有那么點理解，所以還真就給了他一種莫名的靠譜感。

“既然如此，不知道貴方是否有進行航改燃的計劃？”

“或者也可以由我們向船舶重工總公司提出申請，做一次公開招標，現在國內應該就你們有這個技術水平。”

現在新型護衛艦方案已經走到了一個關鍵的當口，馬上就要決定具體的技術路線并進入總體設計階段。

一般來說，在開始總體設計之后，就是開弓沒有回頭箭了。

所以林青很急，非常急。

就算606所不可能馬上交付一個成品，他也希望對方至少能提供足夠可信的方案和相關技術資料，這樣他的甲方，也就是海軍裝備部才有可能相信燃機方案的可行性。

“這個么……實際上606所方面已經開始著手進行航改燃的工作了。”

“只不過當前的改進目標是一種以天然氣作為燃料的發電用燃機，跟貴所需要的動力機在性能要求和主燃燒室結構方面有一些區別。”

跟前世的情況差不多，在渦噴14的裝機試飛工作進入尾聲之后，閻忠誠便開始了航改燃方案的設計。

從馬后炮的角度來看，這其實是他更加擅長的工作。

在原來的時間線上，qd128作為一種工業燃機，遠比渦噴14作為一種航空發動機成功得多。

至于優先選擇發電燃機而非動力燃機，則基本上屬于行業慣性。

從大概20年前開始，我國就在航空發動機基礎上改型生產了wj-6g、wp-6g和wz-6g等工業燃氣輪機，用于油田、石化、郵電等部門自備發電，算是國產燃機為數不多的市場需求。

而在這個條塊分割相當嚴重的年代，作為航空系統的人，閻忠誠并不會知道船舶重工正在設計一種燃氣輪機動力的護衛艦。

好在常浩南現在知道了。

對于林青來說，這完全稱得上是一個驚喜了。

因此他當即問道：

“如果經費充足的話，小常同志，你能不能估計一下，大概需要多長時間能夠拿出一臺可以進行測試的樣機出來？”