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第148章伊留申的野望（2 / 3）

伊爾76過于成功了。

作為一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，伊爾76的起降需求幾乎和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)一樣低、甚至可以使用非鋪裝跑道。

簡單地說，就是同時(shí)有著c141的載重，以及c130的使用條件和成本。

因此它一共制造了超過850架。

全世界所有其它戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)型號(hào)加在一起，都沒達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

可是現(xiàn)在，解體之后的俄羅斯空軍，不需要這么多戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)了。

所以如今伊留申設(shè)計(jì)局的最大對(duì)手，就是1991年之前的自己。

唯一的辦法就是推銷新型號(hào)。

現(xiàn)在，伊留申公司總算看到了機(jī)會(huì)。

伊爾78m是一種以伊爾76平臺(tái)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的大型空中加油機(jī)。

相比于老型號(hào)伊爾78，它的最大特點(diǎn)是重新設(shè)計(jì)了幾乎整個(gè)翼盒結(jié)構(gòu)，并取消了尾部的貨艙門，極大地提高了載油量的同時(shí)，也失去了拆掉儲(chǔ)油罐之后客串運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行載貨的能力。

更重要的是，它不能由伊爾76改造而來，并且在蘇聯(lián)解體前的產(chǎn)量很少。

在剛才放的飛行表演錄像里面，洛茲科特地觀察過，那架殲8c的機(jī)頭部分裝著一個(gè)不可伸縮的受油管。

顯然，這說明華夏空軍有著擴(kuò)展戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑的需求。

蘇聯(lián)時(shí)期也曾經(jīng)裝備過圖16改的空中加油機(jī)圖16n，因此洛茲科很清楚這種型號(hào)的極限也就是輸油不到20噸，如果加油區(qū)域稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，輸油量很容易掉到10噸以下，基本只有象征性的空中加油能力。

而伊爾78m的極限輸油量是106噸……

哪怕在1000公里外也有85噸。

有誰能拒絕這種容量的空中奶媽呢？

實(shí)際上，洛茲科更想要向華夏推銷的是一種伊爾76的深度改進(jìn)型號(hào)，伊爾76mf。

它換裝了四臺(tái)和圖214同款的ps90a發(fā)動(dòng)機(jī)，將機(jī)身加長6.6米，最大有效載荷從48噸增加到60噸，并且最大載重時(shí)仍然有高達(dá)5200km的驚人航程。

更重要的是，其原型機(jī)去年就已經(jīng)完成了首飛，絕非一個(gè)畫餅型號(hào)。

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