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第五章（2 / 3）

誠然，文無第一武無第二，競技體育只有一個人能贏，拉力賽只有一輛車最快。

上午十點，a市晴空萬裏。

按照規(guī)則，每隔兩分鐘發(fā)一輛車，用時最短的車獲勝。

拉力賽就是這樣，車手在賽道上只有身旁的領航員。

夏千沈依然是四驅(qū)組車手，在出發(fā)點，裁判用手勢指揮他來到發(fā)車線，同時將發(fā)車線旁邊的計時器調(diào)至倒數(shù)120秒。

賽車內(nèi)有兩個監(jiān)控攝像頭，一前一后，同時也收聲，用來記錄比賽全程，倒計時器亮起時，他們就要開始做賽前匯報。

夏千沈：“斯巴魯翼豹，四驅(qū)2.5t賽車手夏千沈。通話器測試，轉速正常，胎壓正常，自檢完畢，準備就緒，請領航員施令。”

鐘溯：“斯巴魯翼豹，四驅(qū)2.5t領航員鐘溯，通話器正常，地表溫度6，濕度48%，能見度16公裏，準備就緒，請賽車手做起步準備。”

連日的雨雪天氣使山路潮濕泥濘，受路面影響，所有人的速度都會被拉長一些。

六十多公裏的山路，四支急救小隊，兩支救援隊。這僅僅是一次六十公裏山路的比賽規(guī)模，遑論幾千公裏的大型賽事。

但即便如此，拉力賽喪命的新聞依然屢見報端。

當人類要去追求駕駛的極速，就要接受它帶來的風險。

在倒計時屏幕上那個「1」消失的瞬間，斯巴魯翼豹的launch control系統(tǒng)響起一聲爆炸，賽車飛馳出線，這輛車是車隊年度的得意之作——

減輕賽車死重且結構緊湊便于調(diào)校的的麥弗遜懸掛系統(tǒng)，使用reiger減震，5個bar的渦輪壓力，s級賽車裏絕對的第一檔配置。

“80米右1接曲直向左。”鐘溯在副駕駛讀路書。

這是維修工們連月的心血，按照夏千沈的駕駛習慣進行多次調(diào)校，偏時點火系統(tǒng)在過彎收油門時，使排氣管道內(nèi)未能充分燃燒的汽油產(chǎn)生二次燃燒，迸發(fā)出的爆炸推動渦輪扇葉。

“胎還沒熱，別這么跑。”鐘溯提醒他。

夏千沈嗯了聲，“下個彎差不多了。”

“40米左1，緩坡，別飛，坡后沙石。”鐘溯繼續(xù)報路，“今天沙石路面會很滑，你要收油進沙石，不要這么趕，不會有人比你快。”

是的，不會有人比他還快。

競技體育無疑需要天賦，很多人會說競技體育要的是反覆練習，肌肉記憶，但是當所有人都在以同樣的強度訓練時，最終拼的還是天賦。

人生就是這么殘酷。

人生從來沒有絕對的公平。

當09號賽車翼豹在灰雀山的連續(xù)「之」字型彎上坡時，實時直播裏，解說給出的評價是「基本操作」。

鐘溯真的很佩服夏千沈的控車，他輪胎甩出的泥沙迸上車門，一眾車手望而興嘆的泥濘道路，夏千沈完美控制轉速在「飛馳」和「原地刨」的極限點。

“前150米砂石，全油門飛跳過去。”鐘溯說。

夏千沈給予回應的是一腳深地板油，沙石路面上劇烈顛簸，夏千沈氣定神閑，他瞄了眼儀表盤，轉速還能再踩點兒。

于是對鐘溯說：“上200了啊。”

“行。”鐘溯點頭，“踩吧。”

聲浪回蕩在山野，輪胎和泥地的嘶鳴在賽車手聽來無比美妙。

“26分49秒——”

“09號車！賽車手夏千沈和領航員鐘溯！目前四驅(qū)組最快的成績！！”

“甩開同組06號車3.5秒！！”

翼豹沖過終點線，沒有上收車臺，而是降下車窗，對收車臺等待的主管做了個手勢。

鐘溯起先還沒明白，爾后懂了。

夏千沈開著賽車在終點線后的山路裏慢悠悠地開了一會兒。

半晌，鐘溯試探著問，“你這是給剎車盤片降溫嗎？”

“對啊。”夏千沈說得理所應當，“能省點是點，一套盤片五六萬呢。”

高速跑完賽道后如果驟然剎車，剎車片會起火其實非常正常，小雅閣會起火，布加迪威龍也會。

剎車片裏的溫度有時候飆到1000度都是有的，所以出了賽道再勻速溜一溜，輔助剎車片散熱，能夠降低車損。

總而言之，是真的窮啊。

即使這些硬件設施有車隊，但前期采購還是自掏腰包月末報銷，他窮啊。