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第361章 1895年總結(jié)（1 / 2）

第361章1895年總結(jié)

1895年對意大利來說，是一個充滿收獲的一年。不管從哪方面來看，都是成功的收獲。

首先在影響力上，意大利通過在遠(yuǎn)東以遠(yuǎn)征軍的方式教訓(xùn)日本，讓各國看到意大利遠(yuǎn)距離的干預(yù)能力，當(dāng)然意大利見錢眼開、要錢不要命的一面同樣也暴露出來。

不過這個倒是是好事還是壞事目前還不得而知，但是有一點(diǎn)至少在各國眼中，意大利不再是可有可無的角色，各國多少也會考慮一下意大利態(tài)度。

當(dāng)然影響力的擴(kuò)大，對意大利來說都是額外的收獲，最主要是收獲則是在經(jīng)濟(jì)上的收益。

雖然意大利在這場遠(yuǎn)東戰(zhàn)爭中直接金錢收益不多，但是間接收益非常豐厚。（在整個甲午戰(zhàn)爭中，意大利海陸兩軍總傷亡為4217人，其中陣亡1721人，受傷2470，失蹤26人。傷亡看起來不小，但是主要是出在海戰(zhàn)中。）

其中最為收益的就是軍工業(yè)，在短短半年多的時間里，兵工廠的加班加點(diǎn)生產(chǎn)的炮彈根本不夠遠(yuǎn)東的需求，還緊急從海陸兩軍儲備倉庫中抽調(diào)了一批運(yùn)過去。

而且除了軍工業(yè)之外，像海上運(yùn)輸業(yè)、鋼鐵業(yè)等與戰(zhàn)爭相關(guān)的行業(yè)都吃到了這場紅利。而也正是借助這場戰(zhàn)爭紅利，讓相關(guān)聯(lián)的各行各業(yè)都得到充足的發(fā)展。

光是這場戰(zhàn)爭帶來的紅利還不夠，意大利拿下大清鐵路筑路權(quán)才是關(guān)鍵。不過這利益意大利沒辦法獨(dú)吞，但是其中至關(guān)重要的采購物資上，意大利利用與清國的關(guān)系以及自己占據(jù)足夠的份額，保證了鐵路的采購權(quán)利。

目前大清鐵路公司，一口氣開了三條鐵路，盧漢線、粵漢線、以及寧滬杭環(huán)線鐵路的建設(shè)。除此之外，據(jù)說鐵路公司正在勘探津浦線以及隴海線的走向。

大清鐵路公司如此急不可捺的連續(xù)開工，其實(shí)都是來自各國股東的推動。各國列強(qiáng)對于推動鐵路在清國的建設(shè)有著濃厚的興趣，尤其是憑借私下收購，讓大清鐵路公司大部分股份都落到各國手中之后，更是如此。

而且聽說除了這兩條正在勘探線路的鐵路之外，各國對于從天津到盛京的關(guān)東鐵路也有興趣。尤其是俄國，他們還想從西伯利亞鐵路伸出一根支線鐵路，連接到盛京以及旅順有著相當(dāng)濃厚的興趣。這不過俄國人的想法，被英國人拉著意大利給抵制了，誰還不知道這頭北極熊打的什么主意。

而除了讓各國矛盾不斷的關(guān)東鐵路之外，目前法國對于滇越鐵路很感興趣，英國人對川漢線也興趣不小。當(dāng)然川陜線、川滇線以及長贛寧線這些鐵路線，同樣在各國的計劃中。

說起來可笑，各國比起清國還著急的修鐵路，但是這也是基于鐵路能幫助其擴(kuò)大影響力，滲透到內(nèi)陸各地的事實(shí)上。所以各國都帶著別樣心思而來，只是清國對此哪怕是知道也無能為力，各國加起來的壓力，其無法抵擋。

當(dāng)然對于清國的鐵路大建設(shè)，意大利當(dāng)然最為高興，畢竟鐵路所需的鐵軌以及鋼材除了漢陽鐵廠之外，其他都是意大利的囊中之物。這至少就是每年十萬噸鋼鐵的需求，對意大利鋼鐵業(yè)的促進(jìn)作用沒得說。

而意大利在如此天時地利人和的因素促進(jìn)下，1895年的財政收入也達(dá)到創(chuàng)記錄的億里拉。