奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)，這個(gè)口號(hào)，不知道被喊了多少年了，也成為了老一輩的人，寧可要一個(gè)六七萬(wàn)的，后輪鼓剎的捷達(dá)，也不愿意要一臺(tái)配置豐富，質(zhì)量先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，在人家的眼里，國(guó)產(chǎn)車(chē)永遠(yuǎn)是破舊落后的代名詞。

為何會(huì)這樣？

就是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)在剛剛開(kāi)始起步的時(shí)候，品控不過(guò)關(guān)，一輛車(chē)是由上萬(wàn)個(gè)零件組成的，其中只要有一個(gè)螺絲松動(dòng)，都可能帶來(lái)災(zāi)難性的后果。

己方的4447廠(chǎng)，是從軍工廠(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，在軍工廠(chǎng)時(shí)代，很多人都是混日子的，尤其是在那動(dòng)亂的十年中，交付部隊(duì)的裝備，幾乎都有問(wèn)題。

現(xiàn)在，剛剛轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，秦觀(guān)最擔(dān)心的，就是品控不過(guò)關(guān)。

產(chǎn)品投放市場(chǎng)之后，最初的口碑是最重要的，一旦打出了名號(hào)，北方重卡，結(jié)實(shí)耐造，賺錢(qián)利器，那以后，就會(huì)有源源不斷的口碑。

如果開(kāi)始投放市場(chǎng)之后，讓司機(jī)飽受卡車(chē)質(zhì)量的折磨，今天丟條螺絲，明天發(fā)電機(jī)松動(dòng)等等，那名聲就臭了。

現(xiàn)在，工廠(chǎng)進(jìn)行的改革，就是從提高生產(chǎn)效率，提高勞動(dòng)積極性的角度考慮的，這樣，產(chǎn)能會(huì)上來(lái)，但是質(zhì)量呢？

秦觀(guān)早就意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的質(zhì)量管理體系，而在西方，這套體系已經(jīng)成熟了。

具體來(lái)說(shuō)，就是責(zé)任到人。

交付客戶(hù)的重卡，出了問(wèn)題，是由于一條螺絲沒(méi)有擰緊造成的，那么，在工廠(chǎng)里，調(diào)查資料，就可以知道這條螺絲是誰(shuí)擰的，這就是責(zé)任到人，然后進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

只要這樣操作，那誰(shuí)都不敢玩忽職守，也不敢只注重?cái)?shù)量，不注重質(zhì)量。

而具體怎么操作，那需要專(zhuān)業(yè)才行。

秦觀(guān)也是個(gè)外行，比如什么過(guò)程控制pdca循環(huán)；生產(chǎn)過(guò)程drl-統(tǒng)計(jì)、整車(chē)audit評(píng)價(jià)等等，這些一系列的體系，在西方都已經(jīng)成熟了。

看看那些合資工廠(chǎng)，老外為了品控，為了不壞了自己的名聲，都是在品控上從嚴(yán)把關(guān)，搞這些品控的，都是外國(guó)人的。

現(xiàn)在，秦觀(guān)想要迫切地建立這套體系，對(duì)眼前的人來(lái)說(shuō)，就是舉手之勞。

“只要數(shù)控機(jī)床沒(méi)問(wèn)題，那我想，我們是可以提供這套體系的。”亞歷山大說(shuō)道。

聽(tīng)到了亞歷山大的話(huà)，秦觀(guān)點(diǎn)點(diǎn)頭：“希望我們能合作愉快。”

愉快？這話(huà)讓亞歷山大無(wú)論如何也樂(lè)不起來(lái)，畢竟，和桑德拉談話(huà)的時(shí)候是非常興奮的，現(xiàn)在雙方交談起來(lái)，大部分的希望都落空了啊！

“同時(shí)，我也希望我們以后能夠共同合作，開(kāi)發(fā)適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的新的柴油機(jī)。”秦觀(guān)繼續(xù)向亞歷山大說(shuō)道：“我知道，西方的尾氣排放，是越來(lái)越嚴(yán)格的，所以，需要不斷地降低柴油機(jī)的尾氣排放，在未來(lái)，電子控制的柴油機(jī)會(huì)成為主流，現(xiàn)在，我們就需要進(jìn)行預(yù)研，在這方面，我們是有一定的技術(shù)儲(chǔ)備的。”

這些事談完了，那就可以著眼以后布局了，有了秦觀(guān)的出現(xiàn)，漢國(guó)的崛起是不可避免的會(huì)提早，工業(yè)進(jìn)步會(huì)非常迅速，但是，也就會(huì)暴露秦觀(guān)，帶來(lái)危險(xiǎn)。