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第四百六十三章提高渦輪前溫（1 / 2）

秦觀坐在了李勇身邊，向著李勇問道：“咱們的這款發(fā)動機(jī)，渦輪前溫度是多少？”

聽到秦觀問出這么專業(yè)的名詞來，李勇也是隨口就回答道：“1167攝氏度，換成開氏溫度的話，是1440開爾文，這個溫度，已經(jīng)不低了。”

渦輪總溫是指氣體從燃燒室出來后到渦輪前之間的溫度，這個概念是衡量發(fā)動機(jī)做功能力的重要指標(biāo)，渦輪前總溫越高，說明發(fā)動機(jī)渦輪的做功能力越強(qiáng)，同時耗油率也越低，但渦輪前總溫受到渦輪葉片材料的限制，溫度不能太高，否則渦輪葉片將熔化變形。

看看飛機(jī)發(fā)動機(jī)的進(jìn)步，每一次，都是伴隨著這個值的提高的。哪怕漢國現(xiàn)在改造渦噴-7，最簡單的方法，就是提高這個溫度值。

但是，絕對不能大幅度提高，如果沒有先進(jìn)的材料支持，哪怕提高1度都是危險的。

現(xiàn)在，斯貝的這個指標(biāo)，就是典型的二代發(fā)動機(jī)的數(shù)值了，聽起來很高，但是，再聽聽三代機(jī)的值。

典型的三姨夫，al31f哪怕是早期型號，溫度就是1400度左右，也就是1673開，而f110是1700開，太行的是1750開，而后世鷹國變態(tài)的f119發(fā)動機(jī)，已經(jīng)達(dá)到了1950開這樣可怕的數(shù)字，而后世漢國自研的渦扇-15，據(jù)說也達(dá)到了1900開左右。

（常用的溫度是攝氏溫度，把冰水混合物的溫度作為零度，而科學(xué)中，最常用的是開氏溫度，以宇宙中溫度的下限為0開，雙方差了273。）

而想要達(dá)到這種溫度，采用的渦輪葉片就必須要性能足夠先進(jìn)才行，這種材料學(xué)，也是一個國家科研水平高低的體現(xiàn)，這點(diǎn)上，鷹國已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前列。

而秦觀提供技術(shù)，張教授生產(chǎn)的單晶渦輪葉片，其實(shí)就是用在太行上的，可以穩(wěn)定在1750開上，現(xiàn)在給是被用，輕松上個二三百開沒問題啊。

現(xiàn)在，這款二代的斯貝發(fā)動機(jī)，渦輪溫度只有一千四百多開，秦觀不由得說道：“如果我們給渦輪葉片提高二百開，達(dá)到一千六百多開的溫度，那會如何？”

達(dá)到一千六七的溫度，那就是三代機(jī)的渦輪前溫了，聽到了秦觀的話，李勇在一旁搖頭：“不行，那是不可能的，我們根本就不可能有那樣的材料，牛國人也不會給我們提供技術(shù)的，不過，如果真的達(dá)到了，那我們這款斯貝發(fā)動機(jī)，保守推力也能達(dá)到110千牛。”

直接提高渦輪前溫，是最快的提高動力的方式，斯貝本來就是大推，但是較低的渦輪前溫，導(dǎo)致它的動力不是很突出，現(xiàn)在，如果大幅度地提高渦輪前溫，那發(fā)動機(jī)推力的提高也是很快的，當(dāng)然，這還需要重新設(shè)計(jì)，畢竟后面提高了，前面的壓氣機(jī)之類的，都得進(jìn)行優(yōu)化，適應(yīng)這種空氣流量才行。

這是個系統(tǒng)的大工程了。

秦觀需要的，就是這個大工程。

斯貝的仿制，只是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)渦扇化的第一步，同時作為國產(chǎn)三代機(jī)的發(fā)動機(jī)。

但是，斯貝不管怎么改，始終都是二代發(fā)動機(jī)的底子，它最大的缺點(diǎn)，就是高空高速性能有些差，到了高空，推力下降的厲害，所以，并不是完全適合己方的三代機(jī)的。

在己方自研的發(fā)動機(jī)無法攻克的前提下，斯貝發(fā)動機(jī)先是應(yīng)急的，等到自研發(fā)動機(jī)成功之后，就可以用來替換斯貝了。

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