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第三次是在家鄉的停車場，我在拐彎的時候沒有估算好車身大小過早打了方向盤，我知道可能過不去，但是后面車輛較多，緊隨其后，我也沒辦法后退，我直接硬轉了過來，這是最大的一次剮蹭，輪轂都被刮傷了。

除了第一次，我真是一點也沒有心疼。我這魯莽的性情是該改改了。

于是，這次涉水修車，連帶這些剮蹭一并修好了，我也是挺開心，不然這些皮外傷，可能要拖到第二年年底才會去修。

8月8號，也就是我這篇日記開始的日期，車子在我手裏已經開了半個月了，我來到了寧波，當時的狀態一團亂麻，所以開篇取名《混沌》，其實，幾個月過后，我的狀態依然沒有很大的改善，衰！

8月10 號，又出事了。我送我室友去車站的路上，車子突然爆缸了，機油漏了一地，引擎蓋還冒煙了，嚇得我室友渾身發抖。于是，我的車子又被拖去了南京4s店。

我十分信任4s店，可笑吧，我就是這么單純，加上那段時間疫情嚴重，我也不怎么出行，所以也就不怎么需要用車，于是我的車就在店裏躺了三個月，我微信聯系售后，也是不緊不慢的催著。

售后說保險不賠，發動機是受外力所傷，不屬于質量問題，所以廠家也不保修，最終只能我自費。

我回憶說，在8月3號回家返程途中，我撞到一個不明物體，車子被頂了一下。因為黑夜視線受阻，等我看到的時候，已經來不及剎車了。我擔心是人，所以停在路邊觀看，只見后面的車暢通無阻，我自己的車也沒事，于是我又上路了。可能就是因為這次事故導致發動機撞擊受損，可是我沒有行車記錄儀，當時也沒有報案，現在已經提供不了準確路段和時間，也無法提供當時的視頻。我原本以為實情是這樣的，也是擔心找不到事故地點保險就真的不賠，我就要自費買下十幾萬的發動機了。

當事情一直拖到三個月后，我親自來處理事故卻發現事實并非如此。車底沒有劃痕，發動機不可能是因為這次事故導致的。那么只能是第一次事故。

4s店硬說我在涉水之后一定二次啟動過，售后負責人更是大言不慚說沃爾沃有自動啟停功能，熄火以后踩油門也會導致二次啟動，這也太扯了吧，這樣的功能不是很明顯弊大于利嗎？當時車子在水中熄火后變慢，我下意識踩油門增加車速也是人類正常的反應，我也不敢保證我沒有，可能我在無意識狀態下二次啟動了車子。而我在將車子拖到私人修理廠時，有叫修理工檢查我的發動機是否壞了，所以他們拆下了火花塞，所以車子到4s店以后是不可能被二次啟動的。修理廠的人可能二次啟動過也未可知。

合著4s店真是聰明，把責任撇的一干二凈。

我從此事得到的經驗是，車子事故以后一定第一時間交給店裏維修，不要經手人數過多，否則事后很難追責。我也才意識我們也是4s店的羔羊，他們不會維護消費者權益，他們只想賺錢，既想賺保險的錢，又想賺消費者的錢。

于是，售后經理讓我自費他們廠家的試車發動機，只需兩萬多，雖然不是售賣的，但是和新的沒有兩樣，這不是扯淡嗎？

我把事情捋了一遍，有很多疑惑：

既然是車子沒有劃痕，那么從始至終就只有一次事故——涉水。既然是因為二次啟動，那么第一保險為什么成功理賠？

既然理賠了是不是就說明當時定損員判斷出來沒有二次啟動？

所以這件事的真實情況應該是這樣的：涉水后沒有二次啟動，4s店修理好我的車，當時發動機沒有壞，但是他們沒有擦干凈發動機進氣管裏的水，導致后來發動機故障，因為第一次保險是四萬打包給店裏的，后續出現維修不當導致的故障均由店裏自行承擔，更換發動機超出保險費用，店裏即將蒙受損失，所以售后不愿意了，就信口雌黃，推卸責任企圖將罪過推卸到車主身上，讓車主承擔本應該由他們承擔的損失。也就是說按照正常道理來說，店裏不僅要承擔我車子的發動機費用，甚至還要承擔因為更換發動機而導致的車輛折損費以及這三個月怠工導致車主的交通費和誤工費。

我咨詢了我一個從事律師行業的朋友，不得不準備起訴處理這件事了。這個律師朋友是我家鄰居，小時候的玩伴，也是這次咨詢讓我惹上最糟心的事情，以至于我想寫下這篇文章。這個發小以及她咨詢的一位03年的男性修理工是我本篇文章的重點：欠債易還，人情難還。

這個小姑涼是律師顧問，懂得很多法律方面的知識，但是不懂車子方面的知識，于是她咨詢了一個修車的、和她只有一面之緣的姐夫家的弟弟，不想那弟弟卻十分熱情，為我的事鞍前馬后，電話不斷。這是好事，我當時十分感激，承諾事后一定請他們吃飯，好好感謝。

但是很快事情就變樣了。

這個03年的弟弟，也并非

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