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第137章：硬派和核心（1 / 2）

第137章：硬派和核心

方遠(yuǎn)之所以猜測周峰懂車，是因?yàn)樗x的奔馳g很靠譜，是一輛核心硬派越野車。

而樓蘭，普拉多，途銳等suv和硬派越野車不同。

它們只是具備一定的越野能力，稱不上“硬派”兩個(gè)字。

真正的硬漢，不光是外觀上的豪邁、霸氣與不拘小節(jié)，內(nèi)部各種能征服崎嶇路段的配置同樣重要，內(nèi)外兼修才能給車主安全感。

所以硬派越野車必須同時(shí)擁有像貨車那樣的非承載式車身、前后硬橋、機(jī)械式分動(dòng)箱、低轉(zhuǎn)高扭力的越野發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果再加裝誰不服就懟誰的競技杠，關(guān)鍵時(shí)刻脫困的絞盤，能晃瞎別人雙眼的輔助行駛燈，高度超過了車頂?shù)纳嫠恚浜嫌才稍揭败嚦叩碾x地間隙，一切就將是無比完美，一定能保證強(qiáng)大的越野性能，保證車主無視各種路況，自由自在的浪跡天涯。

至于能符合核心硬派越野車中“核心”兩個(gè)字的車型，稱得上真正越野車的，更是少之又少。

方遠(yuǎn)一邊走，一邊調(diào)動(dòng)二手車銷售技能，才搜索到具備以上特征，目前依舊在產(chǎn)的只有吉普牧馬人、奔馳g級(jí)和鈴木吉姆尼。

因?yàn)楹否R已經(jīng)破產(chǎn)，路虎衛(wèi)士已經(jīng)停產(chǎn)，就連吉普牧馬人的rubicon四門版也已經(jīng)被取代。

曾經(jīng)經(jīng)典的豐田藍(lán)德酷路澤，日產(chǎn)途樂到了如今也拋棄了整體橋改用了獨(dú)立懸掛，已經(jīng)不能稱為硬派越野車了，和吉普牧馬人、奔馳g和鈴木吉姆尼拉開了差距。

哦對(duì)了，還有豐田蘭德酷路澤車系的變形車，因?yàn)槭请p色車身，像極了非洲平頭哥的fj酷路澤也不行，畢竟它是前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，不符合硬派越野車的標(biāo)準(zhǔn)。

至于吉普牧馬人、奔馳g和鈴木吉姆尼這三種，方遠(yuǎn)對(duì)比著它們之間的不同。

牧馬人是克萊斯勒jeep旗下汽車型號(hào)的頂級(jí)版本，是jeep系列當(dāng)中最為強(qiáng)悍，真正意義上的硬派越野車.

在以前，吉普牧馬人分sahara兩門和四門版，rubin兩門和四門版，并且rubin四門版在2018年已經(jīng)停產(chǎn)。

兩門版比四門版便宜4萬多，很多越野玩家選擇兩門版并不是因?yàn)楸阋耍窃谠揭胺矫娑梯S距更加適合出去豁，就像寶馬3系一樣，短軸版本的操控反而更好。

sahara和rubin的性能也有很大不同。

sahara可以翻譯成撒哈拉，就是北非的那個(gè)大沙漠，看名字便知道是專業(yè)豁沙子用的。

rubin可以翻譯為羅賓漢，好像吉普希望它能像這個(gè)叢林大盜一樣，馳騁越野路段和叢林。

實(shí)際上rubin小道是白頭鷹國加州sieeranevada山脈北部一條小路。

在這條不到一百公里的“路”上有無數(shù)巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。

克萊斯勒將rubin作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個(gè)層次。

在價(jià)格方面，羅賓漢比撒哈拉貴了不少，具體的越野配置也相差了不少。

第一個(gè)區(qū)別就是：車橋。

兩款牧馬人都采用的是白頭鷹國著名車橋公司dana的產(chǎn)品。

不同的是，撒哈拉的前橋采用了dana30，后橋采用了dana35，羅賓漢的前后橋卻都是dana44系列。

dana44的扭矩更大，但注定是個(gè)跑不快的貨。

羅賓漢的最高時(shí)速只有176，官方給出的零百加速度秒，簡直被一些稍稍好點(diǎn)的轎車或者suv秒殺，更比不上奔馳g級(jí)的最高車速210，秒的零百加速度。

第二個(gè)區(qū)別就是：差速鎖。