如果一定要用什么語言來形容陳毅、高在田等人這些天在西北參觀時所見所聞的話，那么只有兩個字，那就是奇跡，除了奇跡之外陳毅等人，根本找不到其它的什么合適的語言來形容自己的震驚的心情。

“這是什么？火車？”在重型機械廠第三分廠之中，看著眼前這個龐然大物，陳毅幾乎不敢相信自己的眼睛，所有第一眼見到它的人都會用這種目瞪口呆的表情看著它。在寬敞的廠房之中，一輛被涂白色看起來有點兒像是火車頭的東西停在那，十幾名工人似乎是在檢查著什么，高達4米左右的白色車頭，用他方棱有型的緊硬外表，向看到它的人表述著一股難以言語的威嚴。

這輛看起來只不過比火車頭稍小的車頭上，大半人高的橡膠輪胎清清楚楚的告訴了人們它的身份，是的他是汽車！一種甚至與火車頭不相上下的汽車！ “我的個娘來，這可比石太鐵路上小火車頭還大！”走到車頭旁用手拍了一下車頭旁邊堅起來的一個大腿粗的管子，高在田驚駭的說到，站在這個車頭的面前，高在田才能體會到自己的渺小。雖然這種車頭沒比一般的火車頭大，但是卻遠比高在田過去在石家莊時看到的那種石太鐵路上小火車頭要大上不少，兩者相比后者更像是一種玩具。

“那個，康廠長，這輛是什么車？汽車？火車？”仔細打量著眼前這輛龐然大物，陳毅有些驚聲失色的問到身邊陪同自己參觀第三分廠的康廠長，在西北已經見過太多讓人驚奇不已的地方，但是像眼前這種龐然大物還是讓陳毅驚駭不已，尤其是近距離接觸到他的時候。 “陳大員、高團長，這輛車是汽車，準確的來說是卡車的車頭，不過在我們這里，我們更樂意稱呼他為公路列車的車頭！因為他遠遠超出了普通汽車的范圍，我們覺得沒有什么比用公路列車稱呼他更為合適了。”

拍了一下眼前公路列車的車頭，康明博面帶著難以自抑的興奮之色開口說到，第三分廠的建設就是為了生產這種公路列車車頭和拖掛車，而現在展示在他們面前的，就是第三分廠制造出來的第一輛公路列車車頭。 “公路列車！”聽到這個名字之后陳毅不禁心生名副其實的感覺，畢竟除此之外好像還真的沒有什么名字更適合它，他太像火車頭了。

“未來覆蒙戰役后勤保障我們將全部依靠這種大載重噸位的公路列車！一輛公路列車可以運載300噸物資！四輛相當于一列普通貨運火車的運載噸位！目前重機廠三分廠已經制造出了四輛，到發動覆蒙戰役的時候，我們可以擁有十輛左右的公路列車”在西北邊防軍地下指揮中心的作戰室中，司馬掀開一個蓋著臺布盒子，然后指著盒上一個看起來像是火車，一節車頭拖著八節大型貨板的汽車說到。

“公路列車？”看著眼前這種超出人們想象的汽車模型，蔡鍔、王公亮等人都是用一種難以置信的眼神看著這個模型，從這個并不大的模型里的八節貨板上，人們可以看出這輛車應該有著超乎尋常的載重噸位，但是300噸這個數字還是實在太過于驚人了。

“一臺特制的五百馬力大型柴油機，兩個大型油箱，可供它不加油一次行駛1800公里，足夠從張家口一路開到庫倫所需要。寬敞的駕駛室之中可以容納四名駕駛員在其中工作、休息，可以裝載300噸物資以時速60-70公里的速度在張庫公路上行駛，一輛公路列車的運載的物資，可以支持西北民團一個步兵旅五日補給量。

擁有十輛公路列車，就意味著在后勤運輸上，我們可以保證20至30個師、旅在蒙所需要補給量，當然我們并不需要動員如此多軍隊赴蒙，但是如此只是用于防患未燃罷了，當然目前可供公路列車行駛的公路我們僅僅只修到庫倫，按照計劃至烏里雅蘇臺的庫烏公路要到十一月左右才能鋪通，即便是庫烏公路修通，但是我們對唐努烏梁海的后勤保障，還是只能依靠烏唐臺站道的土路，所以對唐努烏梁海的后勤保障，我們仍然需要以普通卡車、甚至于大馬車為主。不過如果庫烏公路修通之后，咱們能解決大部分的后勤問題，剩下的那幾百公里倒也不是什么難事。”看著公路列車模型司馬開口解釋到。

這種公路列車實際上是為了解決未來在蒙古隨時可能爆發戰爭的后勤問題而特意研制。而靈感就是來自后世澳大利亞的公路列車，不過相比后世澳大利亞的公路列車，這種公路列車太過于原始了，而且車頭的重量太大。受限于這個時代的技術，柴油機汽缸壓力比汽油機高很多，因而柴油機缸體要比汽油機粗壯許多，因此為其研制的大功率柴油機壓縮空氣使用的空氣壓縮機質量也非常巨大，這就使得柴油機整體上十分笨重，盡管采用泵噴油器，有效地降低了柴油機的質量。

但是五百馬力的柴油機，仍然是一個龐然大物，以至于其制造出來的牽引車頭，就像是一個火車頭一般龐大，如果不因為柴油機擁有汽油機不可比擬的優勢，在功率相同時柴油機又擁有很大燃油經濟性優勢（在這個時代每噸柴油不過只相當于汽油的40%），恐怕司馬會放棄這種體積、重量都可以用龐大來形容的柴油機，而采用西北動力已經成熟的大功率航空發動機作為牽引車的車頭動力。當然強有力的大馬力柴油機為公路列車提供了足夠的動力支持，可以使其在滿載的情況下半小時內加速到60公里的最高時速，在這個時代這無疑是個驚人的成就。

不過盡管司馬可以面帶得色的向人們介紹這種不算汽車的汽車，但是在心里司馬卻知道這種卡車的不足，那就是在停車時沒有剎車，因為根本沒用，想要停車的話，駕駛員只有放開油門等待卡車自己停下來，由此可以想象駕駛這種公路列車，實際上絕對是一種冒險。

之所以選擇這種有一定風險的公路列車作為未來對蒙古運輸的主力，實際上原因和澳大利亞相同，在幅員遼闊的蒙古廣大地區幾乎沒有人煙、也沒有交通，因為鐵路建置費用高昂，深入內陸不敷成本，鐵路鋪設與維護要求同樣較高，而公路列車卻可以解決貨物載運，大載重量可能有效的降低運輸成本，雖然不及火車經濟，但是絕對比普通汽車更經濟。

“300噸？”聽到這個數字之后汪慶辰有些驚聲失色的自語到，作為民團后勤部主管，汪慶辰當然知道現在民團用的卡車都是兩噸半卡車，這么一輛公路列車差不多相當于120輛民團使用的兩噸半卡車。不用細想汪慶辰都知道如果使用這種公路列車把物資運送到烏里雅蘇臺，然后剩下對唐努烏梁海補給無論是使用馬車還是汽車都相對容易許多，這種公路列車對于赴蒙地后勤保障意義自然不用過多的形容。

1886年頒布的《突厥斯坦邊區管理條例》和1891年通過的《阿克馬林斯克、謝米巴拉金斯克、七河、烏拉爾斯克和土爾蓋州管理條例》是沙俄政府以法律的形式，鞏固和加強了這里已經實行軍政合一的管理體制。

中亞和哈薩克斯坦最高長官為總督，總督、州長和縣長等職務全部由軍官擔任。突厥斯坦總督府和草原總督府總督集轄區軍政、外交、經濟和司法大權于一身，享有至高無上的權力，總督辦公室和所轄各州軍事總督均聽命于他。各州管理機關由州軍事總督和州管理委員會組成，州管理委員會是軍事總督的執行機關，受軍事總督的直接監督，自然的作為突厥斯坦總督府所在地的塔什干，自然就是突厥斯坦的心臟。

當沙皇宣布遜位之后的第二天也就是3月16日，庫羅帕特金立即以總督府當局的名義通過《突厥斯坦信使報》發出呼吁： “突厥斯坦邊區全體公民!彼得格勒發生了重大事變……我們謹向你們全體駐軍官兵、公職人員、工人、工匠、商人、農民，最后特向自由軍團英勇的戰士們以及英明的阿格那耶夫司令發出和平呼吁，你們一定要牢記，任何破壞秩序地行為都只能對新制度的敵人和我們的外部敵人德國人有利”。

這份迫于無奈而發出的呼吁被發出之后，一直在猶豫不決之中的布里拉汗國的埃米爾宮前門那座雙字塔型伊斯蘭風格建筑物中間的俄羅斯三色旗被降了下來，而布里拉汗國曼吉特王朝第十一任汗國穆罕默德.阿利姆更是通過信使宣誓對自由軍團效忠，并派出兩個騎兵團參與這場旨在 “基于民族自決權的民族解放的圣戰”。

“西科列夫，我們沒有援軍了！也許今天是俄羅斯在突厥斯坦的最后一天了！”看著城外漫山遍野的上藍下紅自由軍團軍旗，還有各種各樣的部族旗幟，庫羅帕特金開口對身邊錫爾河州州長西科列夫.p.考夫曼上校說到。考夫曼上校是突厥斯坦第一任總督君士坦丁.p.考夫曼的侄孫，沒想到現在竟然和自己一起接受這個現實。

隨著從塔什干派去增援七河州總督府最后一支亞美尼步兵團和兩個臨時征調的哥薩克團在增援七河州途中被全殲之后，5000名亞美尼亞步兵和哥薩克們的尸體被那些暴民掛在七河州通往首府維爾諾的路邊，當失去了援兵的維爾諾被自由軍團攻克之后，突厥總督邊區所控制的五個州、兩個汗國，就僅僅只剩下外里海州、希瓦汗國還沒有自由軍團的蹤跡，而總督府所在的錫爾河州已經有半個州被自由軍團攻克。

而現在自由軍團的主力更是已經完全包圍了塔什干，而塔什干城中僅僅只有一個亞開美尼亞營和總督府警衛隊一個團，再加上幾千名撤入城中的武裝移民。當看到塔什干城外已經被數萬名自由軍團包圍，庫羅帕特金知道距離塔什干被攻克已經不遠了。

“臨時政府發報讓我們和自由軍團和談，他們沒有多余的軍隊派到中亞，可是我們派出的信使卻被其砍下了腦袋吊了旗桿上，那些野蠻的土著人，他們拒絕了和談，聽說自由軍團軍隊已經開始越過了七河州，向草原總督邊區塞米巴拉金斯克州發起了進攻，臨時政府至今仍然不派軍隊增援，看來他們是想放棄突厥總督區和草原總督區了！在民族仇恨的口號下，無論是俄羅斯人還是烏克蘭人還是哥薩克都只有一個選擇，就是被那些暴動的土著人屠殺！這群野蠻人，如果不是因為該死的德國人……總之一切源頭都是該死的德國人和那個野蠻的阿格那耶夫，那些日爾曼裔移民卻可以收拾包裹回家！”看到城外密集的自由軍團的軍旗，西科列夫有些憤限的開口說到。

從二月份以來自由軍團下山的那天起，自由軍團就像是驚濤的洪水一般，迅速席卷了整個突厥斯坦。上千萬土著人在分配土地、民族自由等口號的號召下，加入了那個像土匪一般自由軍團，兩個月分布突厥斯坦各地的數萬個移民農莊上的十余萬俄國移民被屠殺，民族仇殺成為了整個突厥斯坦的主流，民族自由等同于屠殺移民。