“大點！再大點！還要更大一些！” 曾經有人如此形容西北三重：西北重型機械公司、西北礦山機械公司、北方重型汽車公司對待機械設備的態度。中國規模最大的三家重型機械設備制造商系出同源，繼承了同一個愛好，喜歡搞超大型機器設備。

這句話成為西北三重的寫照。三家公司不斷研制各種大型機械設備，超大型機械因其技術挑戰性、對自身制造力的提高，巨額利潤，成為三家公司的最愛，同樣是中國實業界的最愛，超大型機械盡管造價不菲，但生產工效提高更大，工作范圍更廣。

數百噸、上千噸、甚至數千噸的機械設備，每一次推出都令國人讚嘆不已。代表國家工業實力、科技水平的龐然大物讓人心迷，西北重型機械公司設計了中國第一臺一萬二千噸級水壓機、一萬噸油壓機、一萬五千噸模鍛液壓機以及大型機床；西北礦山機械公司制造了中國第一臺十二立方吊斗挖掘機、千噸級的輪斗式河道、港口加深機；北方重型汽車公司則制造設計二十噸級礦用自卸車、三十二噸活絡全掛車。

中國行政首都西北市是被崇山環繞的城市，西北通用機械廠建立后，西北市便開始向外擴張。共和六年老萬全縣成為西北市的一個區、共和十一年張家口市納入西北市，西北市擴展成為，沿洋河、京包鐵路為軸心又被崇山環繞的都市。萬全區沿山坳向西北膳房堡鎮，開闊山坳內散布數家大型工廠，包括中國最大的汽車制造企業中華汽車集團，總占地面積三十五平方公里，人們將其稱為汽車城。

中國唯一一家生產重型專用車輛的汽車制造公司，北方重型汽車公司亦位于此地。盡管在企業隸屬關系上，其屬于中華汽車集團旗下獨立上市子公司，但卻因其產品特殊，北方重型汽車公司很特立獨行。汽車城內山谷平原作為工廠，生活社區則沿山散布，隨著西北市人口增加，更多西北人及一部分工廠不得不居住在山體上，形成西北市獨特城市環境。

堅持十多年的綠化、植樹，每年千萬株以上的植樹數量，令西北市周圍半荒山變成一片林海，而建筑則隱匿于數百種樹木構成的人工林之中，令居于山坡上的居民很舒適。

令人饞涎欲滴的紅菜湯香味，從廚房里飄過來，案板上，響起切菜刀輕快的節奏。因為身體康覆，支秉淵心情就像窗外冬日少有的晴空，飽含暖意。三天前加班到凌晨，在辦公室里熬了一晚后，第二天就發燒，連燒四天，直到現在仍然感覺身子軟軟的，嘴里老有一股苦味，什么也吃不下。聞到廚房中的香味，支秉淵卻怎么也提不起胃口。

站在客廳窗邊，掀開窗紗望著山谷間散落的建筑，相比路邊各色中歐式樓房，藍色鋼構廠房非常醒目，望著藍色廠房墻上碩大的白色 “nhl”字樣，支秉淵嘆了口氣。 “明天一定要回公司！”支秉淵堅定的念叨，支秉淵是北方重汽首席工程師，三十二噸礦用車的研制正處于最關鍵的時候，嚴峻的市場容不得任何耽誤。

美國的馬克、萬國、福特、雷諾以及德國的奔馳等多家汽車公司二十噸至二十五噸重型卡車相繼研發成功投產，美國礦用重型卡車將會直接影響bz-20礦用車的銷路。三年前bz-20重型卡車投產后，一直是北方重汽的主打產品，公司一年生產三萬五千輛，兩萬一千輛銷往國外，世界每個礦場、工地都可以看到這一系列產品中的主打bz-20k礦用自卸車，但隨著歐美公司同型卡車的競爭，bz-20暴利時代將宣告結束。

想到重型卡車的暴利，支秉淵樂不可支，bz-20投產三年零四個月，生產近十萬輛，凈利潤就掙回一個北方重汽，令北方重汽成為中國汽車企業中利潤率最高的企業，工人待遇同樣是汽車企業中的翹楚。 “哎！昆侖！嶺南！”遺憾暴利時代的結束，支秉淵憤憤的念叨兩家輪胎公司。

外國公司出價1.5倍后，兩家輪胎公司為他們提供了專用礦山輪胎，令北方重汽新產品推出市場的時間顯得非常窘迫。外國汽車公司可以制造同型重型卡車，但他們卻無法生產輪胎，昆侖輪胎公司和嶺南輪胎公司利用專利技術壟斷了子午線輪胎的專利。兩家公司利用專利權成為全世界最大的兩家輪胎公司。

中國一年生產二百萬輛汽車，但是昆侖、嶺南兩家公司依靠性能優良的子午線輪胎成功取代各國普遍使用的斜膠胎，兩家公司供應著全世界70%的汽車輪胎。南洋每年橡膠產量之半都供給中國，而西北化工旗下的合成橡膠企業同樣超負荷運轉，以滿足兩家公司的需求。

市場壟斷自然會帶來暴利，外國公司為了打開市場，不惜以超出北重1.5倍的高價購買礦車專用胎。現在中國公司更樂意于利用專利權達到市場壟斷目的，各家企業新技術、新產品開發如火如荼，專利權上的角逐日益激烈。

想到公司新車型要在這兩天試驗定型，支秉淵再也坐不住了，連忙從衣架上拿起大衣套在身上， “慧如！中午我不在家吃了……我要去公司。” “可飯已經做好了！醫生讓你……要去也等吃……”正在廚房做飯的支劉慧如聽到丈夫的喊聲，急切的說道，話未說完就聽到車庫傳來汽車發動的聲音。 “哎！又剩我一個人了！”支劉慧如無奈的看著桌上的飯菜。

試驗車間內，電焊火花閃爍，切割機與模鍛機發出的噪音此起彼伏，上百名工人在技術人員的指導下制造樣車，初顯輪廓的卡車與普通卡車明顯不同，車頭右側龐大的動力艙旁邊凸起的單坐駕駛室，彰顯著卡車與眾不同。進車間看到肩負北方重汽未來的bz-32礦用車初顯雛形，支秉淵志得意滿。完成廠試后，將會制造四輛樣車到龍煙鐵礦測試。

“思哲，怎么樣？”支秉淵詢問動力艙旁的學生。支秉淵很喜歡這個學生，因為他出身有點特殊，而且他說話做事，一是一二是二，絕對不會拐彎抹角，支秉淵喜歡這種坦誠的懷疑。更重要的是他很聰明，很多事情一點就通，在新車型設計時給了自己很大的幫助。 “老師？”正忙活的費思哲對老師的到來很詫異。

“老師，醫院不是讓您在家休息一個星期嗎？” “放心不下這輛車！”話話間，支秉淵踩著一點七五米直徑大型輪胎前的梯子爬進動機艙。 “怎么樣，發動機沒問題吧？”支秉淵彎腰查看動力艙內西北通用動力生產的五百馬力柴油機。柴油機功率和共和六年北方重汽前身第三重機廠制造的 “公路列車”所用柴油機功率相近，但重量、體積卻只有它的三分之一，盡管柴油機功率不是最大的，但卻是最輕巧的五百馬力柴油機。