當(dāng)日本地國會通過《非國貨運輸法案》地消息傳到國內(nèi)之后立即在國內(nèi)掀起喧染大波。一時之間國內(nèi)報界紛紛在頭版頭條刊載此條新聞隨著共和五年下半年國內(nèi)實業(yè)界的井噴式地展。國內(nèi)民眾似乎是從實業(yè)界地展上看到了中國復(fù)興的希望。

過63o8o萬海關(guān)兩的出口貿(mào)易總額(歷史上1919年水平)。相比于415447余萬海關(guān)兩(歷史上1915年水平)地進口額而言貿(mào)易順差達到空前地接近2oooo萬海關(guān)兩!面對如此龐大地貿(mào)易順利。以及投資實業(yè)所帶來的巨額利潤。實業(yè)救國威為了時下國內(nèi)地最為流行的話語。

進口銳減出口劇增工業(yè)生產(chǎn)地擴大化。造成輕工業(yè)原材料的緊俏使得諸如棉花、小麥、生絲等原料價格上揚。使得農(nóng)民收入激增進一步擴大了國內(nèi)市場。面對著突然擴大的市場。中國地士紳們也失去了一貫矜持紛紛投資實業(yè)。甚至于面對投資實業(yè)所帶來的巨額利潤地時候他們的思想也在生著改變。

對于中國各地的士紳、富人而言。過去有了錢就置地。而現(xiàn)在更多的是賣地以投資實業(yè)。甚至于不惜降低地價。投資實業(yè)成為最時髦地話題。和最掙錢的事業(yè)甚至于就是遠在甘肅、川邊等邊遠之地。當(dāng)?shù)厥考潯⑼梁蓝奸_辦小工廠。以滿足本地地需求。

就在這種情況下日本突然誦過的《非國貨運輸法案》狠狠的刺向中國實業(yè)界。從根子上徹底地斷絕了中國商品地與日貨競爭的可能加征2oo96地運費。對于中國實業(yè)而言無疑是致命般的打擊。

在面對日本用這種卑劣至極地手段時整個中國一片惶然而惶然之余卻是一片恐慌。上海、天津、香港地交易所股市暴跌國內(nèi)實業(yè)界陷入一團慌亂之中。紛紛通電要求中央立即與日本協(xié)商。盡管每一個人都知道協(xié)商地結(jié)果。

沒有任何人會忘記日本公使兩年前在提出二十一條時說地那句話“目前世界危機將迫使我國采取影響深遠地行動當(dāng)一個珠寶店著了大火地時候。要信在珠寶店旁的人不去幾個珠寶是辦不到的。”

“……日人船運業(yè)界得益于《造船獎勵辦法》每購一船按噸位、馬力政府分別給予補貼每船可高達數(shù)萬元日本船業(yè)規(guī)模十年增加數(shù)倍均受益與之此而反觀我國至今尚末有此類法案。……至今何招商船局建局已四十余年然至今尚末開通一條大洋航線未訓(xùn)中國船長一人。末購中國大船一艘反觀船局雖建四十余年然其仍僅局限于國內(nèi)沿海航運。實為中國之悲……此次事件說明日人狼子野心亡我之心不死。此次航運危機對我國實業(yè)界而言是一次教訓(xùn)。日人投資實業(yè)以鐵致富、以船致富。鐵、船致國強。而反觀國人投資實業(yè)大都以紗、面、布二白一花致富。雖已富而未促國強。在此飄萍在祝國內(nèi)實業(yè)界能攜手渡此難關(guān)之余。望各位士紳、富豪反思一憤之作風(fēng)投資鐵、船以促國強。而非只圖已富。否則他日此次危機定當(dāng)再次上演。”

當(dāng)國內(nèi)實業(yè)界陷入一片惶恐之時。《大公報》的頭版刊登了邵飄萍地評論其中除卻對國內(nèi)實業(yè)界地憂心之外。還猛烈抨擊了政府以及國內(nèi)船運業(yè)雖說沒提出什么解決之道。但是在國內(nèi)報界的一片惶恐之中。到也顯得獨樹一幟。

“3條巨型郵輪o枚貨船載重噸位過2o萬噸。11o名熟練的水員、船長只要我們購進這批德船就可以立即投入使用!界時中國商品外洋運輸每年過兩千萬元航運市場據(jù)為我國自有!”

在張家口臨管會內(nèi)面對著眼前的從天津以及江蘇趕來地華北、江浙實業(yè)界地代表司馬開口說到。之所以請邀請他們來張家口除了推銷新型機器之外更重要的一點是。是為了在美國滯留著的3噤德國商船。

雖然早在月前。司馬就派出了兩個團隊分赴美國以及德國為購買這批商船做著前期準(zhǔn)備。但是司馬知道西北根本沒有能力吃下這么大的一塊肥肉再則為這批商船占用大量地資金司馬顯然不能接受所以這時司馬就想到了和華北、江浙實業(yè)界合作。

歷史上統(tǒng)一了德國的鐵血宰相俾斯麥深知德國人地海洋意識和海上力量還沒有強到足以挑戰(zhàn)當(dāng)時海洋地霸主—英國的程度于是采取了一條韜光養(yǎng)晦地海洋政第。既通過強大地陸軍對英法施壓。使他們主動為德國讓出或者接受德國參與瓜分一些他們的既得利益。

另一方面限制海軍地展卻大力鼓勵民用航海業(yè)通過不斷壯大德國地商船隊來達到培養(yǎng)德意志民族的海洋意識同時又不過分激怒英國的目地通過幾十年的努力。在一戰(zhàn)前德國已經(jīng)建立了一只航線遍及世界的龐大地商船隊而因為一戰(zhàn)地突然爆在全世界的港口里滯留了數(shù)百艘德國商船。

對于滯留在美國地德國商船司馬可謂是垂涎以久在歷史上這批因為戰(zhàn)爭滯留在美國的德國商船。在美國參戰(zhàn)之后全部被美國沒收。雖然那些郵輪、商船上的水手破壞了動機。但是卻沒有想到。隨著技術(shù)地進步。被破壞地動機的修復(fù)不再是一件耗時數(shù)月甚至一年地工作。而只是幾周甚至于幾天地工作。

在歷史上。美國參戰(zhàn)之后使用后的船只把5o萬美國士兵運送到了法國。

司馬并不是般地貪得無厭。司馬只選擇了其中性能最好的而這一批滯留在美國的各個港口地3嫩商船無論是其性能。還是船齡都完全符合司馬地需要。

“司馬。現(xiàn)在美國已經(jīng)和德國斷交。我們?nèi)绻I回這條船后。能不能把這些船開回國。還有購買這些船會不會引起美國政府的干涉。再則萬一在我們剛剛購船船籍末改之時德美就已宣戰(zhàn)。那咱們乞不是為他人做嫁衣!”

對于司馬提出的解決之道。張謇感覺有些有欠穩(wěn)妥必竟現(xiàn)在德美已經(jīng)斷交美國隨時有可能參戰(zhàn)。到時很有可能是竹籃打水一場空于是便開口說到雖然知道對于擺脫目前困境而言這是最好地辦法。

雖說早在數(shù)月前。就已經(jīng)知道了日本會在航運上卡住中國。而江蘇地實業(yè)界當(dāng)時也集資數(shù)百萬元用于造船。組建了中華航運公司但是相比于目前國貨出口量而言那幾條船不過是杯水車薪罷了。

日本這次用法律地方式提高貨運價格。對擁有十余家紗廠、紡廠地大生集團地影響之大。遠遠過人們地想象。每天張謇地大生集團都需要承擔(dān)萬元地利息。現(xiàn)在因為外運的問題工廠被迫半停產(chǎn)。所造成地?fù)p失更大。盡管如此。張謇還是不得不小心謹(jǐn)慎一些。

“司馬你要明白。這幾十艘船若是買下來。可是一筆不小地數(shù)。若是中闖出了什么意外。只怕到時你我都難擔(dān)干系啊!我看這件事。我們還是重長計議不過咱們到是可以先試著買上幾艘如此一來到也穩(wěn)當(dāng)。司馬。你覺得呢?”