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第604章科隆

和平時期

大唐帝國皇家陸軍轄下，共有七個軍區級常設指揮機構，分別是北部軍區（駐地芝加哥），南部軍區（駐地墨西哥城），中央軍區（駐地洛杉磯），海外軍區（駐地巴拿馬），大唐帝國駐北美總司令部（駐地紐約），要塞及國土防御司令部，安第斯總督府司令部。

這七大軍區級機構，都是和平時期的常設軍事機構，總兵力維持在38萬至40萬之間，根據任務時期不同上下浮動。

若到戰時

則從各大軍區抽調精銳軍隊組成野戰兵團，賦予臨時性兵團番號，戰后撤銷，麾下各部隊陸續歸建。

這其中，帳面實力最強大的就是大唐帝國駐北美總司令部，常年在美利堅合眾國駐軍在20萬人以上，年均復轉軍人4.2~4.5萬人之間。

賬面實力最弱小的就是安蒂斯總督府司令部，轄下只有兩個野戰師和5個守備團兵力，其中一個野戰師還是皇家海軍陸戰第2師，只是暫時隸屬于安第斯總督府指揮。

在湖灣市短暫停留幾天視察，并且對當地經濟發展下達綱領性的旨意，皇帝李察及其一眾隨員再次乘坐皇家專列，途經哥斯達黎加省時未做停留，徑直抵達帝國本土最南部的省份巴拿馬。

巴拿馬省是面積在帝國本土排名倒數第一的省份，最窄處僅60余公里，該省僅有兩大城市。

一個是省會巴拿馬城，瀕臨太平洋一側。這是一個總人口69萬余人的大城市，也是中美洲周邊地區最大的城市。

一個是瀕臨加勒比海一側的科隆市，兩個城市間有一條長約78公里的鐵道線連接，被稱之為巴拿馬鐵路。

這條鐵路是整個帝國最繁忙的商業鐵路，承擔著太平洋沿岸各大城市難以計數的海量物資運輸任務，城市因此而繁榮起來。

出口物資從巴拿馬經鐵路運往科隆，在這里裝上前往歐洲的定期貨輪航班，大約17天后就可以抵達英國普茨茅斯港。

進口物資同樣從科隆登陸，經鐵路轉運至巴拿馬后，裝上貨船前往帝國太平洋沿岸的各大城市。

在大宗物資運輸方面

價格低廉的海運費擁有著巨大優勢，哪怕是經過巴拿馬陸路口岸中轉，也比鐵路運輸便宜的多。

從大唐帝國繁榮的太平洋沿岸各大都市區，向了歐洲出口有4個渠道，其中三條都是經過鐵路線運輸。

最便捷的是向東直抵紐約或里士滿，從這里裝船前往歐洲，最快只需要12天就可以抵達。

缺點是跨國運輸手續繁雜，運輸費用高昂，因為碼頭和鐵路站效率的原因，時效性并不強。

反而常會遇到貨物丟失，破損，受潮及其他原因，解決起來相當麻煩，反而是最不經濟而且較少使用的出口渠道。

次之是通過鐵路向北運抵芝加哥或底特律，從這里裝船經五大湖進入大西洋，最終直抵歐洲。

這一段航線耗時約在兩周左右，北方的出口商運送一些價值較高商品時，優先會考慮這條航線。

第3個選擇就是通過鐵路向南運抵德克薩斯州的休斯敦港，或者墨西哥灣沿岸各港口，從這里裝船運往歐洲，大概也是兩周時間。

南方各省凍牛肉和果品出口大多采用這種方式，距離較近也較為便捷。

第4個選擇就是海運經過巴拿馬陸路口岸，七成以上的大宗出口都是通過海運，動輒一兩千公里的鐵路運輸價值不菲，還是海路運輸更便宜。

即便是經過76公里的鐵路轉運，也比長途鐵路運輸便宜的多。

科隆市是一個人口約37萬的中等城市，支柱產業就是遠洋貨物中轉，鐵路運輸服務和倉儲服務，擁有面積極廣的十幾個倉庫區。

這座城市8成以上居民，都從事各種各樣的倉儲運輸服務，在多年繁榮貿易的情況下，經濟較為富裕。

皇家陸軍海外軍區司令部就坐落于科隆市，皇家海軍加勒比海分艦隊以及幾個重要海軍基地也坐落于此。

若干年后

連通太平洋和大西洋的尼加拉瓜運河正式開通，對該省經濟的沖擊最大。

皇室專列抵達科隆城時，已經是1873年6月初，即將進入一年中最炎熱的季節，白天的日頭相當熾熱，最高氣溫達到26~27度。

這里是典型的海洋性島嶼氣候，早晚在海風勁吹之下涼爽宜人，不時還落下一場雨，雨后的空氣更加濕潤。

科隆城是一個具有760多年歷史的古老城市，城市中還遺留著印加文明印記的神廟建筑和祭壇，更多的則是西班牙人建造的天主教堂和地中海風格建筑。

帝國建立二十幾年來，伴隨著經濟繁榮和殖民擴張，這座古老的城市也重新煥發了勃勃生機，不斷的有高樓大廈拔地而起。

現如今

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