大唐帝國(guó)對(duì)每一個(gè)擴(kuò)張殖民目標(biāo)規(guī)劃都清晰而明確，那就是新殖民地采取徹底同化戰(zhàn)略，將其消化吸收后，沉淀為更深厚的帝國(guó)底蘊(yùn)。

墨西哥是如此，哥倫比亞是如此，古巴和呂宋群島也是如此，對(duì)東印度群島當(dāng)然也不例外。

在軍事征服的同時(shí)，長(zhǎng)期殖民規(guī)劃和統(tǒng)治舉措隨之而來(lái)，帝國(guó)并不吝嗇對(duì)新殖民地的基礎(chǔ)設(shè)施大舉投入，無(wú)論城鎮(zhèn)道路還是農(nóng)田規(guī)劃，以及橋梁水庫(kù)建設(shè)方面。

能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)榇筇频蹏?guó)真的太有錢(qián)了。

為了徹底征服東印度群島（注；蘇門(mén)達(dá)臘群島，加里曼丹群島，蘇拉威西群島，不包含爪哇群島），帝國(guó)政府和皇室共計(jì)列支了2.3億戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)支，足以保證一年半的高強(qiáng)度戰(zhàn)爭(zhēng)所需和大量的基礎(chǔ)建設(shè)物資。

這包含現(xiàn)代化水泥廠，磚瓦廠，木材加工廠，米廠，面廠，油廠以及其他部分現(xiàn)代工業(yè)成套設(shè)施，為新殖民地建立起初步工業(yè)化框架。

在此之前

新殖民地所需的鋼材水泥等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物資，可以就近從天堂省新西安運(yùn)輸過(guò)來(lái)，從海路抵達(dá)東加里曼丹省所屬的巴西和三馬林達(dá)等城市，也就900多公里的海路運(yùn)輸距離，正常貨輪兩天兩夜可以抵達(dá)。

在巴西，三馬林達(dá)，巨港等地，登陸的帝國(guó)軍隊(duì)遭遇了規(guī)模不同的荷蘭軍隊(duì)的抵抗，但相繼都被鎮(zhèn)壓下去了。

面對(duì)武裝到牙齒的大唐帝國(guó)皇家陸軍，荷蘭在在兵力和裝備上都不占優(yōu)勢(shì)，很容易被擊潰。

這并不是荷蘭人戰(zhàn)斗力弱，而是因?yàn)樾枰朗貐^(qū)域過(guò)于廣大，有太多的目標(biāo)城鎮(zhèn)需要守護(hù)，不可避免的導(dǎo)致兵力分散。

再加上地理環(huán)境極不利于大兵團(tuán)機(jī)動(dòng)，荷蘭人的重兵集團(tuán)往往聚集于內(nèi)陸。

這就像收縮的刺猬一樣，等待敵人來(lái)攻擊。

例如在加里曼丹群島，荷軍其中8成以上的兵力，共計(jì)約3.3萬(wàn)兵力重點(diǎn)守護(hù)中加里曼丹省。

而在其他四個(gè)省共計(jì)約44萬(wàn)平方公里的土地上，荷軍總數(shù)也只有6300多人，還包含了很大比例的土著仆從部隊(duì)，平均到每個(gè)省只有一兩千人的樣子。

荷軍主力主要分布在中加里曼丹省首府帕朗卡拉亞及沿海桑皮特港之間，上述兩地之間有一條寬約6.2米，長(zhǎng)約347公里的沙石公路連接，這也是加里曼丹群島為數(shù)不多的較好干線公路。

即便在雨季，也能保障貨運(yùn)馬車(chē)艱難的通過(guò)。

為什么這么說(shuō)呢？

因?yàn)檫@條已經(jīng)擁有270多年歷史的道路讓人一言難盡，其最早是帕朗卡拉亞土著王國(guó)通往海邊港口的唯一叢林通道，歷史極為悠久。

荷蘭人用火槍征服了土著居民后，為了能夠讓貨運(yùn)馬車(chē)通行，爭(zhēng)取在當(dāng)?shù)?300余名土著壯勞力，艱難的沿著原本的道路走向拓寬改造，歷時(shí)4年多才建成了這條標(biāo)準(zhǔn)較高的砂石公路。

270多年的風(fēng)風(fēng)雨雨下來(lái)，這條公路早已經(jīng)是大坑連著小坑，年年修，年年?duì)€，一言難以盡述。

加里曼丹軍團(tuán)遵循著“先易后難”的原則，登陸后，率先控制兵力空虛的東加里曼丹省，占領(lǐng)巴西，三馬林達(dá)等重要城鎮(zhèn)取得立足點(diǎn)。

下一步再考慮南下南加里曼丹省，占領(lǐng)區(qū)首府馬辰。

另一路自蘭芳國(guó)出發(fā)的皇家軍隊(duì)，大舉侵入北加里曼丹省境內(nèi)并占領(lǐng)之。