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第103章各家出游（1 / 3）

第103章各家出游

明初最有錢的群體，自然是勛貴武將。

地主這個(gè)概念太廣泛了。

官員，讀書人，勛貴，武將，商人，礦場(chǎng)主都可以說是地主，因?yàn)樗麄兌加写罅康奶锂€。

而他們之間界限又沒有那么清楚。

武官子弟，商人子弟，鄉(xiāng)間地主子弟等等，也都是讀書人。

明朝大規(guī)模興學(xué)，并且大力度支持，識(shí)字率是世界總和還要多，乃當(dāng)今世界之最。

改變社會(huì)生產(chǎn)模式，自然包含了消費(fèi)模式。

一輛超長(zhǎng)車身的車廂。

工匠們打磨了表層，刷了紅漆，光彩奪目，護(hù)欄上雕刻了精致的鏤空?qǐng)D案。

每個(gè)部件不追求成本，只追求奢華。

以中華重工的產(chǎn)業(yè)能力，自然打造出了，令人賞心悅目的工藝品，第一輛提供貴人們出行的車廂。

四輪馬車不需要馬匹承擔(dān)稱量，只需要提供拉力。

而鐵軌和鐵輪，兩者光滑的摩擦力，比傳統(tǒng)路面要減少了不知多少倍。

和后世鐵道不同，這條新的鐵道，沒有鐵枕。

就如歷史上，幾百年后英國第一條鐵道一樣，由鐵軌直接鋪設(shè)在夯實(shí)的道路上。

道路中夾雜了大量的碎石頭，讓道路更加的加固，以及不至于下雨天氣，就會(huì)成為泥地。

這條鐵道的缺點(diǎn)，比起后世逐漸成熟的鐵道，缺點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)。

不能太快，載重量也要有限制。

可能用不了兩三年就要翻修道路，更換鐵軌。

……

可是它便宜。

最大的成本反而是人工成本。

鐵礦不值錢，比煤礦都要廉價(jià)，煤礦多的是沒有用的鐵礦，中華重工一口氣能全部買下。

至于工程隊(duì)的工具，牲畜等，都是循環(huán)使用的，修建鐵道越長(zhǎng)，成本反而越低。

最重要的是修建它沒有什么技術(shù)含量，而且修建的速度快。

清末八國聯(lián)軍入侵北京，第二年慈禧返回，要乘坐火車向清朝先皇們請(qǐng)罪。

為此在四個(gè)月內(nèi)，修建了長(zhǎng)達(dá)七十多里的鐵道，是一條包含鐵枕，使用蒸汽火車頭的鐵道。

“一百里的鐵道，工程隊(duì)只用了三個(gè)月的時(shí)間，有了這次的經(jīng)驗(yàn)，工程隊(duì)日后修建鐵道，同樣的一百里，只需要兩個(gè)多月”

朱高熾得意的說道。

北平，山東，遼東都適合修建鐵道，最難的是南方，因?yàn)槊懿嫉乃溃枰軜颉?

鐵道上的馬車，在鐵軌上咔咔的響動(dòng)，比起在道路上，又平又穩(wěn)。

墊著明亮色彩綢布的桌面，木托盤茶杯中的水，不停的晃蕩，這種做法，是不可能發(fā)身在二輪馬車，和道路上的。

勛貴武勛子弟們都感到不可思議，這些人中，不少人還是舍人，散騎。

洪武九年，詔令選公、侯、都督、各衛(wèi)指揮嫡長(zhǎng)次子為散騎、參侍舍人，隸都督府，充宿衛(wèi)，或署各衛(wèi)所事。

眾人對(duì)一路上的新事物，令他們大感興奇，紛紛詢問。

總共兩節(jié)車廂。

前列是勛貴子弟，后列則是各府的小姐和嬤嬤丫鬟們。

總共來自十三家，乘客五十二名。

都是各家的嫡子嫡女，唯一例外的是袁洪，只有他是庶子出身，很多人并不愿意搭理他。

不過也有人知道他和燕王府的關(guān)系，又和燕王大公子這么親厚，自然對(duì)他也態(tài)度和善。

“那以后還修建鐵路嗎？”

“當(dāng)然會(huì)，以后整個(gè)北平府都會(huì)修建鐵道，去哪里都可以坐鐵軌車，不但舒適，也方便。”

朱高熾為了推廣鐵道，當(dāng)起了推銷員。

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