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第165章充電設施建設補貼（1 / 3）

第165章充電設施建設補貼

提前了接近三年的時間，官方對新能源汽車的補貼政策終于到來。

許一帆在仔細的查看了一番之后，心中一動上前問道。

“周老，這個對示范城市充電設施建設給予財政獎勵，具體是什么樣的呢。”

說完之后又補充道：“您也知道，想要新能源汽車賣的比較好，配套的充電設施必須要完善才行。

充換電站的建設勢在必行，只有做好了配套的充電或者換電設施，讓消費者能夠快速的對電動車進行能源補充，才會有消費者愿意選擇新能源車型。”

看了看許一帆手指的位置，老人笑著說道：“你說這個啊，根據充電設施的建設城市不同，建設的難度不同，充電站的規模，能夠同時容納多少汽車充電，補貼的力度自然也不同，不能夠一起比較。”

看面前的年輕人認真聽著關于充電站的事情，老人欣慰的笑了笑。

能夠對充電站的事情這么上心，證明對方是真心實意，想要在新能源汽車這個方向走下去的，這樣的車企，現如今或許還僅僅只有九州汽車這一家。

稍微停頓了一下，老人隨后又接著說道：“不過基本上來說，在示范城市內，一間小型的充電站可以達到五十萬人民幣一間。

中型充電站補貼人民幣一百萬左右，大型充電站兩百萬補貼左右，如果在一些經濟比較發達的城市，補貼的額費用更高！

同時，在各個城市里面建設充電站，只要位置合理，并且，可以讓當地城市進行配合建設。”

這樣的補貼力度，已經是非常不錯的了，更何況還有地方配合，建設起來的難度大大降低。

充電站的重要性，官方自然也是知道的，簡單的類比一下，就是燃油車的加油站。

如果連加油站都沒有建設起來，沒有地方進行能源補充，那么汽車的銷售自然就是一個空談。

對于這個補貼的力度，許一帆簡單計算了一下，如果單純的換電站的話。

四臺半自動換電臺，兩個電池存儲車廂，設備價格大概在三十萬以內。

哪怕加上建設在城市邊緣，電路主網絡旁邊的電池充電站，一個城市的換電站投資也就一百萬左右。

哪怕加上，并不需要

不過其中還有一個問題，那就是充電設施，換電站的話算是充電設施嗎？

想到就問，許一帆再次開口，有些不好意思問道：“領導，這個充電設施，包括換電站嗎？”

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