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第386章軟件與飛機（2 / 3）

但太多條件的制約，讓這個工程的進度一直都盡如人意，前世大概一直到97年前后，這個進度才逐漸加速推行了下去。

其中原因很多，但最核心的無外乎三點，缺錢，缺人，缺自主軟件。

九十年代是國內軟件產業高速蓬勃發展的一個年代，這些軟件企業基本上都是靠著一比一拷貝海外同類軟件功能進行的開發，但是確實大部分都是自己搞的算法，自己寫的代碼，因為那些東西根本沒得抄。

好多東西實在不清楚人家怎么實現的，就得通過反編譯手段去看人家的匯編代碼，再推導出算法，最后自己實現。

王旭前世曾經在一家開發cad的公司工作過，他們的測試人員就是對比自己的產品和autocad，人家畫出來啥樣，你畫出來就得是啥樣，否則，那就是錯了。

確實沒啥創意，但也就是在這個過程中，有了華夏第一批的cad軟件產品，九十年代初期，靠著“甩圖板”工程的進度，還是賣了些錢的。

但是到了九五九六年之后，光盤介質開始大規模普及，各種新版本的autocad一張光盤全部帶走，甚至包含很多繪制好的資源庫在其中，華夏cad自此一落千丈，逐漸淡出大眾視野。

autocad幾乎可以說是一統江湖，所以，王旭敢說，其實這些公司放任盜版在華夏的大流行，其實一定是有深層次的思考的，他們是不依賴華夏市場生存的，這會兒的華夏市場也支撐不起任何一個大型的軟件公司。

但這種放任，甚至是有意為之，可以自然而然地消滅幾乎所有的小型的競爭對手，讓他們幾乎連萌芽的可能都被滅殺。

也許有人會說，他們未必想得那么長遠和深刻，這是陰謀論，王旭也沒證據，但事實的結果就是如此。而王旭的開源計劃，就是從另一個層面對整個軟件生態進行洗牌了。

用免費開源的產品，匯集全世界的力量，然后利用這些產品形成無數的國內國外的商業公司，這些公司反過來滋補開源社區，形成一種全新的軟件生態體系。

由于這東西是和影視行業相關度較高的東西，王旭自然會格外重視這些產品的發展。

水木自己都有一家公司在做cad產品，現在有了開源的底層，他們已經全面遷移到了全新的架構體系之上。

早期的cad其實核心就是畫圖，cad這個單詞本身也就是計算機輔助設計的縮寫，并沒有真正從產品設計的角度，對設計本身也沒有太多的輔助能力。

倒是對減少畫圖的時間，減少畫圖的難度有了巨大的提升，比如最讓人頭疼的各種標注，那就幾乎可以一鍵完成。

特別是可以減少圖紙修改的速度，電子檔可以直接在原圖上進行修改，然后重新出圖就行了，而繪制好的圖紙卻幾乎沒有這種可能，這就節省了大量重復繪圖的時間。

這也就是所謂“甩圖板”工程的初衷。讓工程技術人員從繁瑣的畫圖中解放出來，真正花心思與力量去設計產品本身。

而王旭帶來的三維產品設計，從理念上就與傳統的設計方式就是截然不同的，他直接通過三維造型的方式呈現，讓產品直觀化地首先出現在工程師的視野中，工程師可以根據功能直觀地進行三維化的修改。

甚至可以做一些動畫的工況模擬，比如齒輪旋轉是否存在干涉，軸是否和外殼互相影響，深度的還可以通過定義材料，自動生成加工工藝，公差需求等等各種復雜的操作。

直到需要加工出圖時，才自動地去生成各方向視圖，更可以自由地生成剖面圖、裝配圖等復雜的工藝圖紙。

這才是真正意義上的數字化設計，即便是西方，現在也只有頂級的航空設計領域采用了這樣的設計模式，比如高盧國的達索公司，他們的數字化設計軟件是業界頂級的，至少九十年代的時候還是。

其實華夏在這方面從來就沒有放慢過腳步，最近在西飛搞的新豹子，就是使用全數字化設計建造的，前一世，而他們使用的平臺，就是catia，沒錯，達索的產品。

不過這一世，據說，據說哈，他們選擇了王旭開源的產品，這個產品雖然還不夠成熟，但卻在基礎功能上更加先進，而且未來的擴展性也明顯更強。

所以，他們聯合包括水木在內的帝都、魔都以及西安的多所大學，共同進行了很多項基礎軟件的研發，就是為數字化飛豹搭建工具平臺。

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