上海浦東國際機場。陳嘉予簽到之后五分鐘，才看見段景初姍姍來遲，從走廊另外一邊走進來。他跟陳嘉予打了個招呼，可是也許是因為經歷了這兩個月那一堆事兒，陳嘉予覺得他皮笑肉不笑的。

可糟心雖然糟心，他們也不是民航第一個內部風起云涌的機組，同在一個公司飛得久了難免遇上有利益糾葛的看著不順眼的人。陳嘉予還是默認大家在崗位上還是認真做好自己的本職工作，反正他自己是這樣。

帶著這樣的心情，他也和段景初分別走著流程。

飛行員的工作說起來帥氣，可這帥氣的基本也就是起飛落地那幾秒，事實上飛行的日常工作非常瑣碎，且每一步都不能做錯。陳嘉予在無線電裏面問簽派起飛時間，問放行有沒有流控，喊加油車和排污車，繞行飛機做機體檢查，看地面加油，然后才能上機，要交叉檢查飛機控制面板的航程、導航數據。最后，機組核對好了放行艙單，對塔臺報起飛簡令，才能關門。

這一切，跟岳達超這種關系好、默契高的副駕駛來做，陳嘉予會覺得時間過得特別快。可是跟段景初，陳嘉予覺得這都得兩個小時過去了。還好，這次乘務組裏面，有程萱和楊飛飛，是他也合作過的熟人，整個過程還算順利。

而浦東因為之前塔臺事故的影響，幾乎每天入場和放行都在流控，在地面等待要至少四十五分鐘以上。陳嘉予也沒辦法，就原地干等著，駕駛艙是安靜而尷尬的沈默。他拿出手機看了看——早上他看到方皓的微信了，但他五點就起來趕去機場了，踩著點簽到開始航前準備的。他是飛完第一班以后，才得空簡單給他回了一個“晚上回北京說。”如今，雖然有時間，但是他卻沒精力想自己個人的事情。

就在即將掛拖車的時候，段景初突然對他說：“嘉哥，今天我主飛吧。”

陳嘉予側過頭看了他一眼。來的時候他和岳達超搭班就是他主飛的，他其實不介意交換駕駛權，主飛和監控飛行員也沒有說哪個更輕松一說，都有自己的責任區。但對方是段景初……

段景初好像看出了他的想法，又說：“之前著陸燈那件事，我做的不到位，這次我來?！?

陳嘉予心說，他居然良心發現了，無論他是否是真誠，話說到這份兒上了，陳嘉予只能同意：“那你來飛?！狈凑夹g記錄本是最后簽。

2小時25分鐘的航班，真正滑出離地之后，飛起來的時間還是過得挺快的。飛入華北區域以后，陳嘉予從駕駛艙起身去了衛生間。段景初在主飛，但是巡航高度，飛機也連著自動駕駛，飛行員經常飛到一半去衛生間，屬于正常操作。他進了衛生間以后，感覺得機體有非常微小的顫動了一下，不是氣流顛簸，而是類似于震動的波動，大概只有兩秒鐘，然后就恢覆平靜了。

走出衛生間的時候他跟楊飛飛打了個照面，楊飛飛還問他要不要吃的或者水。陳嘉予有點渴，但是念及剛剛的那點震動，他沒完全放下心來，就先說了沒事，他想趕緊回駕駛艙。

回到駕駛艙以后，他就問段景初：“剛剛怎么了？”

段景初回看了他一眼，說：“沒怎么啊?！标惣斡璨环判?，自己親自檢查了一排儀表，確定了真的是沒問題——除了他們是飛得高了一點。11000高度層確實有100節的逆風，他們申請了12000米，是快要頂著737的最高允許上限飛了。飛得越高，空氣越稀薄，速度也越快。這個高度也是和華東區調申請批準過的。

陳嘉予是在飛入華北區調管轄范圍內一個小時，距離降落還有四十分鐘的時候，才發現問題。他剛剛是抬頭反覆檢查了儀表，如果飛機有異常，一般情況下，看儀表和指示燈就能看出來?？墒沁@次，問題不在儀表。他是低頭才發現，襟翼的操縱桿居然不在零的位置，而是對著“2”度的刻度數字。

“你怎么……”陳嘉予愕然。段景初居然，在萬米高空上放了襟翼兩度！機翼前緣縫翼的開關不用說，他肯定是給關上了。老737機長中確實流傳著一個未證實過的秘訣，就是不開縫翼放襟翼只放兩度可以飛得快一點且省油。陳嘉予因為父親是老飛行的關系，也是聽說過這事，但是到今天基本已經是個傳言了，他飛了十年，從未親眼看見任何老機長這樣做過，在巡航高度放襟翼當然也早就成了違規操作。

他當時就覺得腦子嗡地一聲，立刻語氣嚴肅地說：“把襟翼放回去?！?段景初真不是什么省油的燈，要么就是少做項目，要么就是多做項目。他不知道段景初是不是在每次自己主飛的線路上都這么做，還是他是趁自己不在就做了這么一次，為了折騰自己。無論怎樣，都是很可怕的。

段景初看了他一眼，他可能是沒想到陳嘉予在執行進近檢查單之前會看到襟翼位置不對，只能說：“收回?！比缓笫值紫聞幼?，把襟翼收了回去。

可是，眼下陳嘉予沒有精力去訓段景初了，因為他發現，飛機出現了小幅度的傾斜，左邊的機翼在往下墜，而操縱桿明顯地在往一邊偏離——是自動駕駛在為飛機的姿態努力彌補扯平著，飛機明顯是已經有了結構問題。

段景初也發現了，他叫了一聲：“怎么回事？”他語氣也很驚慌。

“斷自動駕駛！”陳嘉予當機立斷，叫了一聲。眼見著左翼越來越沈，用自動駕駛維持飛行姿態不是長久之計，所以眼下要排障，糾正問題，不能依賴自動駕駛了。

自動駕駛一斷開，即便是他做好了心理準備，陳嘉予也被機身的劇烈動作震到了。機身向左猛地開始傾斜，從15度，到30度，45度，然后50度，整個就是一個轟炸機俯沖的準備姿勢。下一秒鐘，因為這種結構不平衡，飛機開始向下俯沖。

“操！”陳嘉予幾乎是用吼的，“右側，方向舵！”

北京大興機場，區調管控室。

王源是值班區域管制，當場就在雷達上面看到了國航1713的高度表不對。陳嘉予他們飛進華北區域范圍的時候跟他們申請過高度，因為是一個比較高的高度，王源心裏面有印象，所以即使后來他同時監控十幾架飛機，也沒忘了這事。

王源立刻拿起了話筒，在頻道裏面呼道：“國航1713，國航1713。證實下高度100?！币晦D眼的功夫，飛機已經從12000掉到了10010米高。

可是波道裏一片死寂，他沒等到國航1713的回呼。“國航1713，北京叫。證實下高度9500。”

王源心裏面立刻一片瓦涼，他看到國航1713的應答機開著，這叫不到，難道是……

他心裏面不安，嘴上卻不能停，看著雷達屏幕裏面區域內別的飛機，開始呼他們：“南方588請在頻道裏呼一下國航1713?！?

南方588的機長也叫：“國航1713，國航1713，南方588，北京叫你?！?