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第285章足壇第一溢價(jià)合同（1 / 3）

但凡有眼光的俱樂(lè)部，都想盡早的在這片士地上布局、植入影響力。

這時(shí)候的一點(diǎn)點(diǎn)投入，就是以后萬(wàn)萬(wàn)干的收益。

這一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)的很多行業(yè)里已經(jīng)上演了無(wú)數(shù)遍了。

1980年，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量十六點(diǎn)五萬(wàn)輛。

1990年，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量破五十萬(wàn)。

2000年，兩百萬(wàn)……德國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量是在1960年達(dá)到這個(gè)數(shù)字的。2004年，德國(guó)更是把這一數(shù)字推到了一干三百萬(wàn)輛。

而日本更是早在1990的時(shí)候汽車(chē)生產(chǎn)量就突破一干三百萬(wàn)輛了。

美國(guó)是在1964年突破一干萬(wàn)輛的，

怎么比？

沒(méi)得比！

但是2008年，我國(guó)首次超越美國(guó)和日本，汽車(chē)年產(chǎn)量世界第一。

2010年，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量突破了一干八百五十萬(wàn)輛。

2020年，連續(xù)四年超過(guò)二干七百萬(wàn)！連續(xù)十二年位居全世界榜首！

早早過(guò)來(lái)扎根的德國(guó)、美國(guó)、日本品牌后面吃了多少紅利？

一臺(tái)車(chē)多少錢(qián)？

幾干萬(wàn)臺(tái)車(chē)又是多少錢(qián)？

都2023年了，十多萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量都吊打三十多萬(wàn)進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)的年代，依舊有很多人的第一購(gòu)車(chē)選擇是后二者，就是因?yàn)樗麄冋紦?jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

什么耐用、皮實(shí)、質(zhì)量好、機(jī)械素質(zhì)、情懷，大都是時(shí)間堆出來(lái)的刻板印象。

有一檔汽車(chē)節(jié)目叫做abv雙車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)，四萬(wàn)公里的強(qiáng)化道路測(cè)試，來(lái)看汽車(chē)在長(zhǎng)期使用途中會(huì)出什么問(wèn)題。

寶馬、奔馳、特斯特、豐田、本田哪個(gè)不是一萬(wàn)多公里就各種毛病不斷？?jī)扇f(wàn)公里就出超級(jí)大問(wèn)題的？

但是最新一季直接中斷，拍不了了。

因?yàn)檫x擇的兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)一直都不出問(wèn)題，沒(méi)得拍！沒(méi)得聊！沒(méi)看點(diǎn)！

所以真的很難理解都2023年了，還有很多人拿著國(guó)內(nèi)體育消費(fèi)力不強(qiáng)的問(wèn)題，來(lái)貶低國(guó)內(nèi)球迷，看輕自家市場(chǎng)和消費(fèi)力，踐踏自己的尊嚴(yán)。

說(shuō)句直白的話(huà)，讓那些球星來(lái)中國(guó)行，讓那些品牌來(lái)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，是給他們面子，是瞧得起他，態(tài)度踏馬的給我擺端正！

尤其是狗蘋(píng)果、狗英偉達(dá)，那叫擠牙膏嗎？那是在擠米田共！

現(xiàn)階段他們因?yàn)榉N種原因，對(duì)特定群體來(lái)說(shuō)是剛需，躲不掉，只能被惡心。

但隨著華為芯片問(wèn)題的解決、國(guó)產(chǎn)顯卡的快速發(fā)展，這些態(tài)度不端正的廠家下場(chǎng)就是日系車(chē)。

蘇航管不了別人，但他管得了自己。

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