新的一年又開始了，現在李曙光真的成為了一個大忙人，雖然說工作地是在北坪吧，可跟聶小雨在一起的時間也很少，因為他經常都要去各個廠所，解決技術上的關鍵問題。

春節剛過，一個好消息便傳到了李曙光這里，那就是第三代主戰坦克，即將正式立項，這次軍方可是采納了他提出來的設計方案，將使用先進的燃氣輪機為動力，性能指標直指m1主戰坦克。

這臺燃氣輪機，也同時正式的立項，采用李曙光提出來的設計方案，額定功率一千二百千瓦，換算過來就是一千六百三十二馬力，這個指標要比美國m1主戰坦克的燃氣輪機輸出功率大了一百三十二馬力，約高出百分之九來，這將使得國產第三代主戰坦克，擁有更好的機動性，更強的防護性能和火力。

并且這臺燃氣輪機的油耗指標，也比m1主戰坦克要低百分之十五以上，基本上不會比歐洲最好的坦克柴油發動機油耗高多少，頂多就是高百分之二十左右。

所以這些都是完全可以接受的，最重要的是燃氣輪機的優勢太多了，什么油都能喝，這樣在打仗的時候才會更實用。

上級決定撥款研制第三代主戰坦克，那也是看中了李曙光提出來的新方案，不然的話就基本上還是仿制t72的基礎上改進設計了。

但現在就不同了，新型主戰坦克的噸位一下子就從四十幾噸，上升到六十噸這個級別了。

立項會上，李曙光也再次被聘任為型號的高級顧問，并且同時也擔任北方車輛研究所的顧問。

在立項會后，李曙光又來到北方車輛研究所，和褚總師他們一起研究新型主戰坦克的設計工作如何開展。

褚總師他們可是太熱情了，李曙光現在是什么段位，他們都清楚著呢，就連海軍的主戰裝備都是請李曙光來解決技術上的難題，這主戰坦克肯定就不在話下了。

褚總師把骨干們都召集起來，在會議室里面開會。

褚總師高興地道：“同志們，讓我們用最熱烈的掌聲，歡迎我們的高級顧問李曙光同志，到咱們所來指導工作！”

大家都紛紛的鼓掌，對李曙光是發自內心的崇拜，畢竟在軍工領域，李曙光已然成為最厲害的人物，古往今來，國際國內都沒有人能夠比得上，海陸空三個領域都精通的專家還真找不到第二個了。

李曙光連忙站起來道：“謝謝，很高興能夠和大家一起，為咱們的第三代主戰坦克做一些工作，咱們的新型主戰坦克，現在終于正式立項了，并且指標還達到世界最先進水平，這對咱們來說也是一個巨大的挑戰，但是我相信在褚總師的領導下，在大家的共同努力下，這個目標一定能夠實現！”

掌聲再次熱烈的響起，第一個人內心都是充滿了自豪的，畢竟能夠參加第三代主戰坦克的研制工作，的確是無數軍工人的夢想呢。

褚總師笑道：“第三代主戰坦克，有別于第二代，它在各個方面的性能都是質的飛躍，特別是動力系統非常重要，咱們的第三代主戰坦克，使用世界上最大功率的發動機，可以說將讓我們能夠充分的發揮各方面的設計能力，比如說我們的坦克炮，現在確定就要上一百二十五毫米口徑了，這比美國的m1坦克炮要大了五毫米，在火力方面就有了發揮的空間，我們總不至于，還搞不出不如一百二十毫米坦克炮的一二五炮吧？”

大家都紛紛的表示贊同，確實現在動力強了，各方面的設計都幾乎不受到多少限制了，不像過去，無論是五九，還是六九，七九式，動力太弱了，設計坦克的時候都不敢增重，必須要嚴格控制。

現在就不一樣了，新型主戰坦克戰斗全重將達到六十噸，那就是坦克炮重一點，也沒有什么影響了。

大家都是業內人士，非常清楚美國人當時在選擇第三代主戰坦克動力的時候，雖然說有理想的柴油發動機，也沒有選擇，而是選擇了燃氣輪機，這就說明燃氣輪機是真的好。

首先說當時美軍要求坦克發動機本身重量，要控制在坦克重量的百分之五左右，同時還有對發動機艙占用坦克車體空間的要求，在坦克總重五十五噸的情況下，坦克發動機功率必須要達到一千一百千瓦以上，因此當時美國就同時搞了兩臺發動機，一個是柴油發動機一個燃氣輪機。

當時美國軍工企業研制出了著名的avcr1360-2柴油發動機，最大功率超過一千五百馬力，但是最終卻沒有被選中。

因為當時看來，燃氣輪機就更加的先進，體積更小，重量更輕，迎合了美軍追求技術先進性的思想。

在一九七六年制造出來的兩輛樣車對比測試中，搭載柴油發動機的樣車，零到三十二公里每小時加速時間在十一秒多，而搭載agt-1500燃氣輪機的樣車加速時間卻只有六秒多，兩者高下立判。

李曙光接下來就把這些天做的新型坦克動力系統方案給大家展示了出來，這套設計方案就包括了坦克的傳動系統，因為動力艙是一個整體，模塊化的設計。

要將燃氣輪機強大的動力，有效的傳遞到坦克的驅動輪和履帶上，就必須要有先進的傳動系統，燃氣輪機的傳動系統與柴油發動機的又有所不同。

李曙光設計的這套傳動系統，是標準的第三代主戰坦克液力式全自動變速箱，有了它以后坦克駕駛員就輕松得多了，不必像過去的老式坦克那樣開著很費勁。

這個變速箱，有四個前進檔和兩個到檔，包括了液力變矩器、行星變速裝置、液力泵、液壓馬達、液壓制動氣這五大組件。

通過這套傳動系統，第三代主戰坦克可以實現原地轉向。

李曙光的設計方案，一下子就吸引了研究所的設計師們，這一套動力系統，他們是見所未見過的，確實太先進了，比如說燃氣輪機的回熱循環、雙轉子、三軸結構的設計，太巧妙了。

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