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第九十一章運十/C920客機正式發布（2 / 2）

可以說這是一個商業化的機型，非常重要的一個事情，李曙光作為一個重生者，自然是很清楚這里面是怎么運作的，這個發布會也是在他的建議下搞的，到時候馬總師可是要向全世界的潛在客戶，介紹c920客機的關鍵信息，吸引客戶前來購買。

其實c920客機不止是已經完成了全面的詳細設計，它的關鍵子系統，進展也是很順利的，比如說特種鋼材，復合材料，還有航電系統，發動機都通過了設計評審的。

這些工作都是幾乎同步進行，就拿發動機來說，現在已經開始試制原型機了，這臺發動機性能達到世界一流水平，而且推力很大，預計明年上半年就要開始試車了，下半年更是要裝機試飛。

因為按計劃，c920客機明年十二月就要進行首飛，所以它必須要有可靠的國產發動機來裝上去試飛，不會像老運十那樣，用波音七零七的發動機拆下來裝到運十上去試飛。

這是因為c920客機它的發動機，推力達到一百六十千牛，也沒有可以用的國外發動機直接裝上去就飛。

雖然說新飛機，配新發動機試飛，有一定的風險，但是經過發動機試飛之后，問題也不大，更何況這臺發動機，也是李曙光設計的方案，解決的關鍵技術，這要是有問題，那不是開玩笑嗎？

這次專家們來到東海飛機制造廠，也是非常的驚喜，現在的東海飛機制造廠，似乎已經做好了批量生產新運十客機的準備，全新的廠房都已經建起來了，總裝生產線是根據李曙光的技術指導，建設的一條脈動式總裝生產線。

要知道在八十年代，這種脈動式總裝生產線，可以說是沒有人知道的，因為在李曙光前世的時候，它是波音公司在二千年的時候才研究出來的。

現在呢世界上第一條脈動式總裝生產線，終于是誕生在了中國。

接下來除了c920客機以外，包括殲八iii啊，殲七iii這些機型，也是準備應用這種脈動式總裝生產線的，因為它能夠提高生產效率，比傳統的總裝線要高一倍以上。

評審工作進行得很順利，專家們確實是挑不出什么毛病來了，c920客機的詳細設計工作做得很出色，這跟原來的印象是完全不同了。

能夠在這么短的時間內，完成重新的設計，多虧了李曙光和他的國產計算機輔助設計制造系統，要不然這是難以想象的。

現在計劃可以進行到下一步了，經過領導們的商議，運十/c920客機的新聞發布會，就在三天后舉行。

所以這兩天，從國家級的到地方的新聞媒體，都在播發新運十客機即將舉行新聞發布會的消息，普通老百姓都從電視或者報紙新聞上看到了，這一下子可是很燃的，大家都在茶余飯后，聊起國產大客機來了。

國產大客機好啊，人人都在為它而自豪，當然國外的同行，就開始擔憂了，無論空客還是波音麥道，都知道c920客機絕對是一個強有力的競爭對手。

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