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第九十三章寬體遠(yuǎn)程客機(jī)計劃（1 / 2）

同時油耗又相對來說，比b737要低百分之五以上。

這的確是很吸引航空公司的賣點(diǎn)。

當(dāng)然是不是這樣還得看首飛之后的數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在只是理論上的。

而到了電傳飛控系統(tǒng)這方面，馬奉運(yùn)同樣是充滿了自信。

今天的新聞發(fā)布會，馬奉運(yùn)的確是表現(xiàn)出色，就連李曙光也不得不承認(rèn)，馬總師很厲害，這次推銷很成功。

接下來民航的領(lǐng)導(dǎo)，也做了精彩的發(fā)言，并且宣布了訂購一百架c920客機(jī)的決定，而且這還只是第一筆訂單，以后隨著業(yè)務(wù)的增長還會追加訂單。

頓時這就引起了不小的轟動，最后一個重要的環(huán)節(jié)是答記者問了。

這次李曙光也坐到了臺上的嘉賓席，隨時準(zhǔn)備回答記者提問了。

第一個提問的記者是tv的了，這位記者有些激動地站起來道：“我想請咱們的李曙光李工回答一一個問題，就是咱們除了c920客機(jī)以外，還有其他的研制計劃么？”

李曙光微微一笑道：“這個問題其實都不需要我回答，那是一定會有的，我們會擇機(jī)實施噴氣式支線客機(jī)研制工作和寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的研制工作，具體要看情況而定，現(xiàn)在我們有這個實力，再搞這兩種型號的客機(jī)，在這兩個級別的市場中，與世界上一流的民機(jī)制造企業(yè)進(jìn)行競爭。”

這話一說出來，全場都是沸騰了，噴氣式支線客機(jī)也就算了，肯定比c920要容易，但是寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，那就不是c920客機(jī)這么好研制的了，因為寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的技術(shù)難度更高，市場容易更小，競爭是更為激烈的。

歐洲空客有a330和a340，波音公司也有b747和b767，這都是寬體遠(yuǎn)程客機(jī)市場上的霸主了，要挑戰(zhàn)它們的地位，還真是不簡單的。

所以接下來又有一位記者，提出了新的問題，那就是中國研制寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，目標(biāo)是不是挑戰(zhàn)空客波音等航空巨頭的地位。

李曙光微微一笑道：“當(dāng)然，我們必須要挑戰(zhàn)航空巨頭，這是不可避免的，因此我們的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，在設(shè)計指標(biāo)方面，技術(shù)應(yīng)用方面，也將會超過現(xiàn)在市場上的霸主，我們要引領(lǐng)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的潮流，就像我們的c920客機(jī)一定會引領(lǐng)中程干線客機(jī)的潮流一樣。我們有這個信心，因為我們國內(nèi)的民航運(yùn)輸市場，會很快的增長起來，我們自己也需要大量的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，我們預(yù)測未來二十年，僅是國內(nèi)就需要一千架寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。所以我們有這個信心1”

一位來自外媒的記者問道：“請問李先生，中國制造的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)大概是什么樣子，您可以為我們描繪一下嗎？”

李曙光呵呵笑道：“沒問題，我在這里就放一點(diǎn)風(fēng)出來。咱們的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，將是三百座級的，雙發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，它在技術(shù)方面會有更多的創(chuàng)新。比如說復(fù)合材料的應(yīng)用比例，將會提高到百分之四十以上，采用新一代的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，更加省油環(huán)保，我們已經(jīng)做了一些前期的論證工作，相信用不了很久，大家都會看到。”

接下來的問題，也是非常的熱門，李曙光和馬總師他們，讓記者們很是滿意。

的確現(xiàn)在寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的計劃，讓外界會非常的感興趣。

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