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第一百零七章突破動力瓶頸（1 / 2）

剪彩結束后，領導們高興地爬上梯子，參觀了解殲轟七a的座艙。

殲轟七a采用的是串列布局的雙座艙，前面的是飛行員，后面是武器操作員，領導們看到兩個座艙都采用了一平三下的先進座艙系統，都非常的高興。

要知道這個可是三代機的標配了，以前的二代機完全都是密集的機械儀表和按鈕，現在呢大部分都用顯示器替代了。

而且這先進的座艙航電系統，是非常聰明的，可以大大減輕飛行員的負擔，在戰場態勢的感知能力上，那是十分強大的，機頭雷達罩內裝的是一部大口徑的pd雷達，探測距離遠，有地形測繪功能，還可以貼地飛行，這都是殲七殲八戰斗機所不及的。

領導們非常的滿意，有了這么好的戰斗轟炸機，以后無論是南海也好，還是其他的區域也好，?？哲姾娇毡伎梢缘竭_，并且震懾到那些敵對勢力。

一位領導關心地問道：“陳總師，咱們的殲轟七a戰斗機什么時候可以試飛？發動機有沒有問題？”

動力一直是制約航空工業的瓶頸，以前的新型戰斗機，往往是被發動機拖后腿，出現飛機等發動機試飛的情況，有些不得已用落后的發動機來試飛。

不過現在的兩架殲轟七a都裝上了新型的國產中等推力渦扇發動機，領導關心這個問題也是很正常的。

陳總師連忙道：“我們的殲轟七a戰斗機，按計劃將在明年1月進行首飛，我想目前來說沒有什么問題。咱們的中推渦扇發動機，已經完成了試車考核，并且已經上機試飛，它的可靠性表現非常好，到目前為止還沒有出現過一次較大的問題，就是小問題也很少，所以我想首飛完全不用擔心發動機出問題?！?

接著陳總師又向領導們匯報了一下發動機的情況，殲轟七a使用的中推發動機，比起原來計劃的斯貝mk202發動機要先進得多了，推力重量比完全達到三代發動機的標準，而且中高空的性能也是非常不錯的，油耗也同樣是很低，發動機壽命更是達到五千小時以上。

聽到這些，領導們可是非常的高興，國產航空發動機的突破，那才是真正的了不起，因為航空發動機比飛機更復雜，可以說是工業皇冠上的寶石了。

在李曙光提出來的五臺核心機計劃順利推進之后，一臺接一臺的先進航空發動機研制成功，國產先進中推都衍生出兩臺渦扇發動機來了，一臺是加力推力八十千年的，一臺是九十五千牛的。

其中技術性能更低的給了殲七iii和殲八iii戰斗機使用，而技術性能高的就給了殲轟七a戰斗機。

這樣的好處就是，殲七iii用的那臺中推發動機，推力要小了十五千牛，推力重量比要低一些，使用的航發動機材料成本更低，制造工藝相對也低一些，使用壽命也是相對低一些，只有三千小時，另外就是油耗也略高一點，但是一臺這樣的發動機，只有兩臺渦噴發動機的成本。

但是使用壽命算下來，相當于四到五臺渦噴發動機了，這對二代半戰斗機來說，簡直就是一個福音。

因為二代半戰斗機的成本，必須要控制在一個合理的范圍，要不然就沒有性價比了，這發動機可是很關鍵，因為它占了一架戰機百分之三十左右的成本了。

殲轟七a戰斗機用的是高端的型號，而且它的增推潛力大，將來再改進的話，完全可以提高到一百千牛以上。

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