位于虎山工業園的韓耀廠現在如同一個大工地，除了第一生產車間竣工外，研發大樓、辦公樓、員工宿舍、飯堂等都在緊張施工建設。按照工期，至少還需要3個月才能初具規模交付使用。

生產線落地，但是最關鍵的配套設施沒有跟上，尤其是員工宿舍沒落實，工人缺口很大。市場上有工作經驗的熟練工，要求包吃包住是硬指標，因為這可以省下一大筆工資開銷。

加上苗振華對新進廠員工素質要求高，所以盡管3條生產線落地，但實際上韓耀廠現在只有1條生產線實行3班倒的運轉。

“質量是工廠的生命，所以寧可慢一些，也不能讓不熟練的工人上崗，更不能讓不合格的產品流出市場?！?

苗振華對質量有著近乎苛刻的高標準要求，作為生產總工程師，韓皓尊重他的意見。

萬事開頭難，苗振華從一開始就為韓耀廠樹立質量第一的企業理念，對工廠今后的長遠發展有幫助。

不過韓皓還希望工人盡快入職，為此他給牛大偉一個重要任務，就是到全國范圍內聯系中專學校，以包就業形式合作。拉來一個合適的人頭就給中專學校100元的獎勵，盡快把苗振華需要的工人后備人選搞定。

牛大偉也不負眾望，短短時間許多剛中專畢業的學生就被學校以安排統一就業名義拉來了韓耀廠。由苗振華等人對他們篩選面試，每天韓皓都能在工廠臨時宿舍看到許多年輕的身影。

余航沒有參過70發動機下線的儀式，因為他正趕著對90發動機進行最后的測試調整。經過一個月時間的完善，90發動機完全通過了各項技術認證，可以推向市場了。

“老余，你們這速度猶如下餃子一般啊！我記得上次來虎山沒過多久，現在又來驗收新貨了！”

90發動機申報驗收，江昭平又一次來到虎山。

由于研發大樓沒有竣工，所以現在韓耀廠舊廠址完全成為了研發團隊的臨時基地。

相比70，專家們發現90發動機多了一些原創改進，這可是不得了的好兆頭，說明我們中國人開始從一味照抄模仿向自主研發邁進了。

“老余，你們這樣弄下去可是要翻天??！透露一下你們下一步的研發重點是哪樣？”

90發動機很順利通過了專家組驗收，結束之余其中一位專家開口問道。

余航笑而不語用手指了指頭上的電燈。

“電——電啟動？不可能吧，國內現在除了一兩家大合資廠靠外方進口零件外，沒有人能弄出來?！?

在全國都流行用腳踩啟動發動機的大背景下，如果余航把電啟動研發出來，這其中的巨大市場想想都讓人心動。

“現在一切情況保密！我只能說中國人、外國人都一樣，大家只有一個腦袋瓜。別人能做到事情，我們花些大力氣還是能趕上，只是多走點彎路?！?

以事關商業機密為由，余航沒有正面回答，但他又給了一個模棱兩可的答案。

回去路上，幾位專家在車上聊天，大家討論余航是不是在故弄玄虛。

“要是真搞出電啟動，估計國家層面都要派專家下來了。”

“會不會是老余跟我們開玩笑，電啟動像嘉陵、建設這些大廠都弄不出來，他們如何能有眉目？”

“據說日a本人對這項技術看得緊，嘉陵廠已經在談電啟動技術轉讓，但日方提了高價，現在談判僵持中。要是韓耀廠弄出來，估計得給日a本一大壓力，無意中幫了嘉陵廠大忙。”

一路上專家們就這個問題探討，最終還是沒能得出統一答案，到底電啟動余航是不是在弄？

電啟動作為研究所2號機密項目確實在推進，得益于苗振華帶來的六級電工徒弟，他把來自光陽踏板車發動機的電啟動系統拆解后，研發團隊終于弄明白了其中的工作原理。

弄清楚原理只是第一步，還要試生產出來搭配自己70、90發動機的電啟動系統。由此遇到一個現實問題，就是電啟動的零件在國內沒有廠家生產，需要韓耀廠從頭到尾重新設計，并找相關廠商生產。這個工作量可不是一般大，許多電啟動零件需要到南粵省電子加工廠去訂制。為此，田光明已經和高波、王二寶等人動身趕赴珠三角，依照設計圖在茫茫電子廠中尋找能生產電子開關、啟動電機和啟動續電器的加工廠。

將來把零件采購回來，還要進行一系列的實驗才能確定成功與否，所以余航在面對詢問時沒把話說死。

既然電啟動是2號機密，那么1號機密是什么？

1號機密就是韓皓準備上馬的踏板車整車項目。

過年時韓皓購買回來的那輛豪邁125已經被拆成了一堆零件，在它身邊還停放著3臺一模一樣的原型車。

它們都是研發團隊研究仿制的對象，通過對原型車進行拆解組裝，弄明白構造布局才能仿制生產。

把豪邁125拆開，發現整車也不是很復雜，關鍵點有二。其一是踏板車覆蓋的整車外殼，跟跨騎式車相比，面積更大弧面更寬，要求模具工藝水準更精細，裝配時對工人技術要求更高。其二就是整套動力系統，包含了電啟動、cvt變速器和發動機。這些在國內都是新鮮事物，要慢慢研究仿造。

只要攻克這兩大難關，生產仿制出踏板車就不在話下。

要人給人，要錢給錢，在力所能及前提下，韓皓對研發團隊做到了最大程度的支持。因為他知道，只有靠自主研發打造自己的核心競爭力，才能在同質化的市場中走得更遠。

現在90發動機順利通過驗收，就是對他支持的最佳回報。