在這樣激烈的市場競爭中，華夏摩托不可避免被動卷入了價格戰(zhàn)。在中國，降價是最為理想的促銷手段，跟國人兜里都不寬裕有著直接關(guān)聯(lián)。雖然華夏摩托贏得了一定口碑，但隨著進(jìn)口摩托車一路降價擠壓，同質(zhì)化其他國產(chǎn)品牌摩托車低價上市，華夏廠的銷量開始下降。這可不是一個好兆頭，今年華夏廠的摩托產(chǎn)能得到極大提升，預(yù)計全年產(chǎn)量可能達(dá)到60萬臺。如果產(chǎn)品滯銷的話，意味著華夏廠的盈利水平將極大下降。

“別的廠家摩托車看上去跟你們一模一樣，他們才賣5000塊，你們賣到9000塊，進(jìn)口的才12000元，你們給我一個購買你們?nèi)A夏摩托的理由？”

消費(fèi)者總是會貨比三家，隨著同類競爭產(chǎn)品的增多，要求華夏摩托車降價的呼聲也越發(fā)高漲。不單顧客要求，連經(jīng)銷商內(nèi)部也產(chǎn)生了要求降低售價的請求，不然市場份額都被別人搶去了。

韓皓在首都忙活一大陣子，一直為著汽車項目而奔走，回過神來沒想到摩托車市場又發(fā)生了天翻地覆的變化，太多競爭對手廝殺太過激烈。

華夏廠憑借自主技術(shù)擁有低成本優(yōu)勢，但為保持品牌形象不可能一下子把價格降得太厲害。打價格戰(zhàn)一定程度是好事，容易擴(kuò)大市場份額，但一直打就容易把盈利透支，無法持續(xù)健康發(fā)展。好不容易把華夏品牌打造成國產(chǎn)摩托車高端品牌，如果淪落為跟其他小廠一樣的價位，那么就無法再恢復(fù)地位了。必須要保證華夏品牌的摩托車跟其他國產(chǎn)品牌有技術(shù)代差，有自己獨(dú)特的高科技功能，才能維持著高端品牌的地位。

可惜跟avl聯(lián)合開發(fā)的電噴發(fā)動機(jī)還沒有完成、abs電子輔助剎車系統(tǒng)也沒有實(shí)裝、前后碟剎系統(tǒng)沒有經(jīng)過測試等，在摩托車領(lǐng)域，韓皓突然發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略發(fā)展步伐有些失衡。

一是太過大意，認(rèn)為華夏廠在國內(nèi)還沒有直接競爭對手，沒有研究市場動向；二是對整個摩托車市場認(rèn)識不夠，沒有對產(chǎn)品投放進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。如果能在此時引入先進(jìn)設(shè)備功能，例如電噴、碟剎、abs等任何一項，都能吸引顧客愿意為其多掏錢購買。

一開始華夏摩托能迅速站穩(wěn)腳跟，就是得益于出眾的外觀和高性價比，現(xiàn)在性價比下降，顧客心中自然對其有一個心理價位。就好比，他們不會花跟進(jìn)口摩托車一樣的價格來購買國產(chǎn)華夏摩托車。華夏品牌摩托車應(yīng)該比進(jìn)口車要低上30%的價格才公道，這是韓皓委托經(jīng)銷商們經(jīng)過充分調(diào)查得出的結(jié)論。

國產(chǎn)貨比不上進(jìn)口貨，這一點(diǎn)韓皓自己也承認(rèn)，兩者之間的差距不是一時半刻能夠追趕得上。不過，將來事情會不斷發(fā)展，對標(biāo)進(jìn)口貨是華夏廠的目標(biāo)之一。

在這樣的大背景下，華夏廠以慶祝第60萬輛摩托車上市之際，開啟了官方降價促銷的序幕。原本9800元的摩托車一下子降到了8888元價位，其中還送價值600元的大禮包，降價超過15%達(dá)到國人的心理預(yù)期價位。

做出降價策略，韓皓就知道去年豪賺十幾億的美好光景已經(jīng)一去不復(fù)返，今年華夏廠的盈利可能會削減40%。因?yàn)閾?jù)市場調(diào)查估計，今年摩托車市場的主題就是降價，直到把一大批生產(chǎn)廠家都淘汰完畢。

降價果然是促銷的不二法寶，一經(jīng)公布降價消息，華夏品牌的銷量終于止住下滑趨勢，開始了穩(wěn)步回升。全國在國家目錄上的摩托生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過了200多家，還有數(shù)不清的貼牌買目錄生產(chǎn)企業(yè)，甚至是三無產(chǎn)品企業(yè)，摩托車市場在那么多的廠家競爭下，市場一步步朝著崩盤滑去。

為此，韓皓更加堅定了進(jìn)入汽車領(lǐng)域的決心，汽車領(lǐng)域相比摩托車領(lǐng)域門檻更高，一起競爭的對手沒有這么多。雖然中國有大大小小的幾百家汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中絕大部分是改造廠，真正有市場影響力的企業(yè)不到20家，相比摩托車還是一片競爭藍(lán)海。

尤其現(xiàn)在美國市場動輒破千萬的汽車銷量，現(xiàn)在中國才142萬輛，同樣廣闊的國土，更加眾多的人口，對比之下中國的汽車市場未來可期之極。

必須得在國外汽車巨頭沒有瓜分完畢國內(nèi)市場時就進(jìn)入汽車領(lǐng)域，趁著中國汽車市場的發(fā)展完成初步積累，不然今后再想進(jìn)入汽車領(lǐng)域就是難上加難。

在韓皓的期待中，國家計委初步通過了華夏三菱項目審批，把項目上報國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)。

不出意外，下個月華夏廠就能正式引進(jìn)三菱汽車的技術(shù)和設(shè)備，邁出進(jìn)入汽車領(lǐng)域的步伐。