華人在美國社會，是公認(rèn)的聰明群體，在各大企業(yè)和科研機構(gòu)中，華人工程師或者研究員一直都是中堅階層。

同理，在美國各大汽車企業(yè)中，華人工程師和研究員也占據(jù)了關(guān)鍵崗位，成為美國汽車大工業(yè)系統(tǒng)中的一顆顆螺絲釘。

底特律，美國汽車之都，三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒總部都坐落在美麗的密歇根湖畔。

雖然底特律這個曾經(jīng)美國第5大城市由于種種原因正走向衰敗，但三大汽車巨頭的行政總部和研發(fā)中心依舊在此，只不過從城市中心分散轉(zhuǎn)移到各大郊區(qū)。

李國安來過底特律好多次，因此這次韓皓帶隊出訪就由他來充當(dāng)向?qū)?。此行主要目的，就是過來跟位于美國汽車中心的華人工程師和研究員們交流談心，如果可以的話隨便把他們挖回國。

中國的汽車工業(yè)現(xiàn)代化還處于起步階段，依靠和國外汽車巨頭合資初步建立起了現(xiàn)代生產(chǎn)配套體系，不過在自主研發(fā)方面還處于萌芽階段。國外在研發(fā)一款車型時，都會有科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)流程參照，每一個步驟都有規(guī)定，從汽車平臺開始衍生出各種車型。

好比一個簡單例子，就像小學(xué)生寫作文，國外已經(jīng)有成熟的套路，只要套上這個模板，就能寫出許多篇不一樣的論文。而中國，卻還沒有接觸到這個套路，關(guān)著門依靠自己的力量在瞎寫，想著只要寫完規(guī)定字?jǐn)?shù)下課前交給老師就行。

最終結(jié)果，國外汽車企業(yè)交上來的作文語氣連貫主題突出，雖然有似曾相識的味道，但拿個80分優(yōu)秀不成問題。而中國汽車企業(yè)就是生硬地胡編亂造，有小聰明的簡單看兩眼外國同學(xué)答案，開始自己模擬復(fù)制配上天馬行空的想象力，最終交上去的答卷連60分及格都是奢望。

因此，韓皓此次來美國，就是想把熟悉美國研發(fā)套路的華人工程師和研究員們招攬回國。通過他們，把國外汽車企業(yè)成熟的套路傳播給國內(nèi)的新人，只要掌握了套路，將來中國人自己也能研發(fā)出80分的成熟產(chǎn)品。

“北美華人汽車工程師聯(lián)誼會”，在底特律，華人也有自己的非正式組織，為華人的權(quán)益發(fā)聲。

李國安跟聯(lián)誼會這邊一早聯(lián)系好了，由他們幫忙組織有意向回國發(fā)展的杰出工程師和研發(fā)人員，到時面對面和華夏工業(yè)這邊的代表交流。

中國即將加入wto，早已經(jīng)登上美國各大新聞排行榜熱點，主持人和嘉賓們都在熱議這個全球最大單一市場復(fù)關(guān)后將帶來什么利弊。

美國人最樂意看到的是龐大中國市場，將來美國產(chǎn)品可以暢通無阻地進入中國。想想將近13億人的大市場，每人花費一美金就是多少龐大的數(shù)字。但也有人擔(dān)心，中國產(chǎn)品會憑借超級性價比反攻美國，乃至占領(lǐng)整個世界。

不過有一點可以肯定，就是中國加入了wto，經(jīng)濟無疑會迎來一波高速增長的階段。

“中國，下一個金礦！”

已經(jīng)有媒體開始用這樣的標(biāo)題來報道，對于神秘的中國，美國人一直頗為向往。

中美之間進行wto談判已經(jīng)進入到關(guān)鍵時刻，雙方已經(jīng)在核心問題上來回拉鋸交鋒，尤其是汽車和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，中國代表死死守住底線寸步不讓。

現(xiàn)在唯一的問題是何時中美談判成功，因為中國加入wto已經(jīng)是大勢所趨，經(jīng)濟全球化不會允許中國這樣體量巨大的單一市場，游離在全球貿(mào)易規(guī)則之外。這在一定程度上也說明，中國的對外改革開放政策取得了階段性成就，1999年的中國已經(jīng)成為讓全世界都無法忽視的經(jīng)濟體。

畢竟1.65萬億美元的gdp總量，世界排名第7，依照現(xiàn)有增長幅度，到2000年就會超過意大利，上升到世界第6位。

“中國制造”的產(chǎn)品憑借物美價廉已經(jīng)出現(xiàn)在歐美超市里，發(fā)達國家許多工廠企業(yè)正有計劃把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，以此降低成本獲得更高的利潤。資本的嗅覺最為靈敏，哪里有利可圖他們就會準(zhǔn)時出現(xiàn)在哪里。

華人聯(lián)誼會已經(jīng)組織過好幾次關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)的討論，許多人認(rèn)為中國會是下一個汽車新大陸，如同在硅谷的華人看好中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紛紛回國創(chuàng)業(yè)，在美汽車行業(yè)的有識之士早就發(fā)出回國發(fā)展大有前途的倡議。